Ocak 2015'te, Güney Koreli şirket SsangYong, Seul'de, geliştirilmesi için 320 milyon dolardan fazla harcanan Tivoli adlı yeni bir alt kompakt geçidin resmi gösterisini düzenledi ve Avrupa gösterisi birkaç ay sonra uluslararası Cenevre'de gerçekleşti. göstermek.
Zaten aynı yılın yazında, araba Eski Dünya ülkelerinde satışa çıktı. Ancak "Rus fiyat etiketini" yalnızca Aralık 2016'da aldı.
Dışarıdan bakıldığında, SsangYong Tivoli, crossover modasındaki modern trendlerle tamamen uyumlu, çekici ve taze görünüyor. SUV'nin görünümünde, derinliklerinde 16 inç boyutunda "silindirler" yazan "iki katlı" radyatör ızgarasına, sivri aydınlatma ekipmanına, düz bir çatıya ve iyi tanımlanmış tekerlek kemerlerine dikkat çekilir.
Genel boyutlar açısından, Tivoli alt kompakt sınıfın ötesine geçmiyor: uzunluğu 4195 mm, yüksekliği - 1590 mm, genişliği - 1795 mm. Akslar arasındaki mesafe ve "Kore" nin yerden yüksekliği sırasıyla 2600 mm ve 167 mm'dir. "Savaş" formunda, araba, versiyona bağlı olarak 1270 ila 1390 kg ağırlığındadır.
SsangYong Tivoli'nin dekoru sevimli ve ergonomiktir ancak gösterişli ayrıntılardan yoksundur. SUV'nin şık çok işlevli direksiyon simidi altta sportif bir şekilde kısaltılmıştır ve bir çift derin "kuyu" ve bir yerleşik bilgisayar ekranı içeren gösterge paneli, pratikte görünüm ve görsel olarak ilginçtir. Daraltılmış orta konsol, multimedya sisteminin 7 inçlik bir monitörünü ve "iklim" bölgesinin orijinal birimini ("taban"da - iki dinli bir radyo teyp ve klima) sergiliyor. Arabanın içi, ucuz olsa da sağlam malzemelerle tamamlandı.
Öndeki beş kişilik salon "Tivoli", yanlarda gözle görülür destek, ısıtma ve gerekli ayarlamalar ile profilli koltuklarla donatılmıştır. Yatabilen sırtlıklı arka koltuk sırası uygun şekilde şekillendirilmiştir, ancak yalnızca iki kişi için yeterli alan sunar.
SsangYong Tivoli'nin kargo bölmesinin hacmi 423 litredir. "Galeri" 60:40 oranında dönüştürülür (yalnızca tamamen eşit bir rookery çalışmaz), bu da faydalı kapasiteyi 1115 litreye çıkarır.
Özellikler "Tivoli" üzerine, 6 vitesli "mekanik" veya "otomatik", önden çekişli veya çok plakalı kavrama ile dört tekerlekten çekişli şanzıman ile birlikte çalışan, gerekirse arka aks tekerleklerini bağlayan iki enerji santrali kuruludur. .
- Geçidin dizel versiyonu, turboşarjlı, 16 valf zamanlamalı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu 1.6 litre (1597 santimetre küp) hacimli, 3400-4000 rpm'de 115 beygir gücü ve 300 Nm güç üreten sıralı dört silindirli bir ünite ile donatılmıştır. 1500-2500 rpm'de maksimum potansiyel ... Maksimum böyle bir araba 172-175 km / s hıza çıkabilir ve ortalama olarak "yüzlerce" yol için kombine koşullarda 4,3-5,9 litre yakıt "tüketir".
- Dizel için bir alternatif, dağıtılmış bir güç sistemine, dört sıra odaklı "tencereye" ve performansı 128 "kısrak" a ulaşan 16 valfli bir triger kayışına sahip 1,6 litrelik (1597 santimetre küp) doğal emişli benzinli motordur. 4600 rpm'de 6000 rpm ve 160 Nm tork. Her 100 km'lik parkur için, bu motora sahip bir SUV, karışık modda 6,6-7,6 litre yakıt alır ve yeteneklerinin sınırı 175-181 km / s'dir.
SsangYong Tivoli, tasarımında yüksek mukavemetli çelik kalitelerinin yaygın olarak kullanıldığı (payları% 70'i aşıyor) enine temelli bir güç ünitesine ve monokok bir gövdeye sahip önden çekişli bir platforma dayanmaktadır. Arabanın ön süspansiyonu McPherson payandalardan bağımsızdır ve arka, önden çekiş modifikasyonları için bir burulma kirişi ve dört tekerlekten çekiş için çoklu bağlantı ile yarı bağımsızdır.
"Kore" deki kremayer ve pinyon direksiyon kompleksi, üç çalışma moduna (Normal, Spor, Konfor) sahip bir elektrikli hidrolik direksiyon ile desteklenir ve fren sistemi, öndeki havalandırmalı disklerden ve arka akstaki disklerden oluşur ve modern elektronik asistanlar (ABS, EBD, BA).
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, SsangYong Tivoli iki donanım seçeneğinde satın alınabilir (ancak yalnızca benzinli motor ve önden çekişli şanzıman ile) - "Hoş Geldiniz" ve "Orijinal".
Temel donanımın 999.000 ruble olduğu tahmin ediliyor ve işlevselliği şunlardan oluşuyor: iki hava yastığı, tüm kapılar için elektrikli camlar, ABS, klima, altı hoparlör için standart ses hazırlığı, 16 inç alaşım jantlar, elektrik ayarları ve ısıtmalı dış aynalar , hidrolik direksiyon ve diğer bazı "araçlar".
Daha "gelişmiş" bir versiyonun maliyeti 1.269.000 ruble ve ayrıcalıkları arasında ("otomatik" e ek olarak): ısıtmalı ön koltuklar, arka park sensörleri, altı sütunlu "müzik" ve çok işlevli bir direksiyon simidi.
