Skoda Kodiaq ve Kia Sorento Prime karşılaştırması

Bir aile geçişi kavramı oldukça geniş ve belirsizdir. Ancak çoğu durumda, oldukça geniş bir bagaj bölmesi, yüksek düzeyde konfor ve artırılmış güvenlik ile 5-7 koltuklu bir arabadan bahsediyoruz.

Bir SUV seçimi büyük ölçüde alıcının finansal yeteneklerine bağlıdır. Bazıları sorunsuz bir araba için 10 milyon rubleden fazla ödeyebilirken, diğerleri 1,5-2 milyondan fazla olmayan bir segmentte uygun bir seçenek bulmaya çalışıyor. Bu, mevcut geçiş maliyetindeki en büyük bütçe değil, ancak bu tür bir para için iyi seçenekler bulabilirsiniz.

Gerçekten iyi SUV'lar, Kodiaq adlı bir Çek projesinin yanı sıra normal Sorento'nun Kia Sorento Prime biçimindeki premium versiyonunu içerir. İki seçenek arasında seçim yapmak kolay değil. Bunu yapmak için her iki arabayı da karşılaştırmalı, yeteneklerine, güçlü ve zayıf yönlerine bakmalısınız.

Arabalar hakkında genel bilgiler

Kia Sorento Prime, fiyatı önemli ölçüde artan, ancak aynı zamanda neredeyse her yönden gelişen normal 2. nesil Sorento'nun halefidir.

Sorento Prime, premium segmente vurgu yapan orta boy dört tekerlekten çekişli SUV kategorisine aittir. Şu anda Güney Koreli markanın crossover modellerinin amiral gemisi konumunda. Sorento Prime, üst-orta gelirli kişilere, seyahat, eğlence, büyük alışveriş ve daha fazlası için arabaya ihtiyaç duyan aile sürücülerine yöneliktir.

Esasen 3. nesil bir Sorento modeli olan Sorento Prime, ilk kez Ağustos 2014'te Seul'de düzenlenen özel bir etkinlikte halka tanıtıldı. Ancak resmi çıkış, aynı yılın Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı'nda geldi. Model, 2015 yazında Rusya pazarına ulaştı. Aynı zamanda, Sorento, yalnızca modeli 2. nesilden ayırmak amacıyla değil, aynı zamanda kendi üstün kalitesini de ima etmek amacıyla Prime önekini aldı. Sorento 2 nesli artık çoğu ülkede üretilmese de, Rusya'da bu geçit, premium Sorento Prime'a alternatif olarak bırakıldı.

2017 sonbaharında, güncellenmiş bir görünüm, iç mekan ve genişletilmiş bir ek ekipman listesi alan Güney Koreli SUV'nin yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu sunuldu. Ayrıca, şanzıman hattında 8 bantlı bir otomatik ortaya çıktı ve amiral gemisi ICE Rusya için kullanılabilir hale geldi.

Sorento Prime, yükseltilmiş 2. nesil Sorento platformuna monte edilmiştir. Süspansiyon burada tamamen bağımsızdır. Önde MacPherson gergi ve arkada çoklu bağlantı sistemi. Önde ve arkada viraj denge çubukları takılıdır. Elektrikli güçlendiricili kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi. Tüm frenler disktir ve ön frenler hala havalandırılmıştır.

Kodiaq, adını ayı türlerinden birinden alır. Otomobil etkileyici bir iç mekana sahip ve Çek üreticinin model yelpazesinde Yeti modelinin üzerinde bir konuma sahip.

Kodiaq, Eylül 2016'da Berlin'de ön gösterimi yapıldı ve resmi olarak Ekim ayında Paris'te prömiyeri yapıldı. Rusya'da satışlar 2017 yazında başladı. Ayrıca, ilk önce Çek Cumhuriyeti'nde monte edilen modelleri sattılar ve daha sonra 2018 baharında montaj Nizhny Novgorod'daki bir fabrikada başladı.

Çek orta boy crossover, MQB modüler platformu üzerine inşa edildi. Süspansiyon, önde MacPherson payandalar ve arkada dört bağlantı sistemi ile bağımsızdır. Anti-roll barlar her yerde mevcuttur. Üst trim seviyelerinde süspansiyon uyarlanabilir ve dört tekerlekten çekiş ile ayrı bir arazi modu vardır. Direksiyon dişlisi bir elektrikli güçlendirici ile çalışır. Disk frenler her yerdedir, ön tekerleklerde havalandırılır.

Bu bilgiler objektif olarak Skoda Kodiaq ve Kia Sorento Prime modellerini birbirleriyle karşılaştırmak için yeterli değil. Bu nedenle, iki geçidin özelliklerini incelemeye ve onlara farklı açılardan bakmaya değer.

Dış

Görünüm, değerlendirme için oldukça öznel bir kriter olsa da, bu konu yine de gündeme getirilmelidir.

Çek crossover, dünyanın Mart 2016'da gördüğü Vision S konsepti tarzında yapıldı. Kodiaq ondan yırtıcı bir görünüm, yıkılmış bir gövde, dinamik ve çekici formlar aldı. Ön kısım, bunun yeni Octavia, Superb, vb.'nin bir akrabası olduğunu açıkça belirtse de. Ancak yine de, arka planlarına karşı Kodiaq daha taze ve daha ilginç görünüyor.

Çek Cumhuriyeti'nden gelen model, boyutları nedeniyle Avrupa orta boy geçit sınıfının parametrelerine tam olarak karşılık geliyor:

• uzunluk 4697 mm;
• yükseklik 1655 mm;
• genişlik 1882 mm;
• dingil mesafesi 2791 mm.;
• yerden yükseklik 194 mm.

Kia Sorento Prime ayrıca imzalı bir radyatör ızgarasına, yırtıcı bir görünüme, kaslı bir gövdeye ve temiz bir kesime sahiptir. Burada çelişkili tasarım kararları yoktur. Kia'nın amiral gemisini geliştirirken son derece dikkatli olduğu hemen anlaşılıyor.

GT Line versiyonu da dikkate değer. Bu, diğer sis farlarında, dekoratif eşiklerde ve isim levhalarında farklılık gösteren Sorento Prime'ın spor versiyonudur. Oldukça agresif ve ilginç görünüyor.

Boyutlar açısından, Sorento Prime, mevcut rakibini biraz geride bıraksa da, orta boy bir crossover çerçevesine de uyuyor:

• uzunluk 4800 mm;
• yükseklik 1685 mm;
• genişlik 1890 mm;
• dingil mesafesi 2780 mm.;
• yerden yükseklik 185 mm.

Sorento'nun Kodiaq'tan daha büyük olduğu ortaya çıkmasına rağmen, Çek, geçişe karşılık gelen daha sağlam bir yerden yükseklik aldı. Bunun ülkeler arası yeteneği ne kadar etkilediğini daha fazla öğreneceğiz.

İç ve bagaj bölmesi

Kodiaq crossover'ın içine bakıldığında modern ve çekici olarak da tanımlanabilir. Ancak dış cephenin arka planına karşı, iç mekanın daha muhafazakar olduğu ortaya çıktı.

Burada markanın Alman ergonomisini ve mükemmel kalitede yüzey kaplamalarını görebilirsiniz. Bazı yerlerde, premium geçitlerin seviyesi not edilir. Salon basit olmaktan uzak, bir dizi modern çözüme, multimedya sistemine, elektrikli sürücülere ve diğer çiplere sahip.

Kodiaq, geniş ve konforlu bir arka kanepe ile birlikte konforlu ön koltuklar sunan 5 kişilik bir salon ile standart olarak gelir. Ayrıca, ikincisi uzunlamasına yönde ayarlanabilir. Her yönde büyük boşluk payı ile ön ve arka boşluklar. İsteğe bağlı olarak 3 sıra koltuklu bir versiyon sipariş edebilirsiniz. Bu, 2 kişilik kalıplanmış küçük bir kanepedir. Ancak orada sadece çocuklar veya ergenler rahatça konaklayacaktır.

Kodiaq, sınıfındaki en geniş portbagajlardan birini sunuyor. 7 kişilik versiyonda, bagaj bölmesi mütevazı bir 270 litreye sahiptir. 3. sırayı kaldırın, 720 litre alırsınız. İkinci sıranın sırtları indirilerek 2065 litrelik bir yükleme ve mükemmel düzlük alanı oluşturulur.

İç mekan, Sorento Prime'ın en güçlü yönlerinden biridir. Güzel, rahat, konforlu ve iyi organize edilmiş. Birçok düğme yerine dokunmatik ekranlar kullanılır. Son işlem sadece yüksek kaliteli ve dokunma malzemelerine çok hoş geliyor.

İçeride, Sorento Prime, Kodiaq'tan çok daha sağlam bir izlenim bırakıyor. Kore geçidinin arka planına karşı, Çek SUV biraz soluyor. İkincisi, mekanın kalitesi ve organizasyonu hakkında hiçbir şikayeti olmamasına rağmen.

Kia standart olarak 5 kişilik sedan ile sunuluyor. Birinci ve ikinci sıralar mükemmel bir şekilde düzenlenmiştir ve çok çeşitli ayarlara sahiptir. Sadece kraliyet alanı ve arkada rahat bir kanepe var. Opsiyonel olarak 3 sıra koltuk da mevcuttur. Boyu 180 cm'yi geçmeyen 2 yolcu için tasarlanmıştır, Kodiaq'taki gibi tamamen çocuk sırası değildir. Ayrıca, ayrı bir iklim ünitesi buraya monte edilebilir.

Ancak Sorento Prime, bagaj bölmesi bileşeninde kaybeder. 7 kişilik versiyonda bagaj için sadece 124 litre kalacak. Tüm koltuklar katlanırsa, hacim 1.662 litreye çıkıyor. 5 kişilik bir kabin alırsanız normalde 660 litre, ikinci sıra katlandığında ise 1732 litre kullanılır. Alt alanda stepne yoktur, alt kısımda yer almaz.

Tamamen 7 kişinin konaklayabileceği bir araca ihtiyacınız varsa, Sorento Prime en iyi seçimdir.5 koltuk yeterli ancak kargo taşımacılığı için maksimum imkanlar isteniyorsa Skoda Kodiaq daha doğru bir seçim olacaktır.

Motorlar, kutular ve yetenekleri

Şimdi Çek Cumhuriyeti'nden Skoda Kodiaq geçitlerini ve Güney Kore'den Kia Sorento Prime'ı karşılaştırmalısınız.

VAG endişesinin yeniliklerini ve güncellemelerini takip edenler, Skoda geçidine kurulu motorları tanımaya pek ihtiyaç duymazlar. Bunların hepsi diğer modellerden iyi bilinen motorlardır.

Rusya pazarında bulunan içten yanmalı motorların paleti aşağıdaki gibidir:

• İlk motorun hacmi 1.4 litredir. Bu 125 hp'lik bir TSI. ve 200 Nm veya 150 at ve 250 Nm tork. Önden çekişli ve 6MKPP ile daha zayıf bir versiyon sunulmaktadır. Eski motor 6MKPP, 6DSG ve dört tekerlekten çekiş seçeneklerine sahiptir. 9.4-10.7 saniyede sıfırdan yüze hızlanır. Maksimum hız saatte 198 kilometreyi geçmez. Kombine çevrimde pasaporta göre 6 ila 7,1 litre benzin tüketiyor.
• En üst seviye benzinli motor, turboşarjlı 2.0 litrelik TSI'dir. 180 beygir güç ve 320 Nm üretiyor. Yalnızca dört tekerlekten çekişte ve 7 vitesli bir DSG robotu ile çalışır. Kodiaq'ı saatte 206 kilometreye kadar hızlandırabilir. Sıfırdan yüzlerce hıza çıkmak 7,8 saniye sürüyor. Tüketim 7,3 litredir.
• 2.0 litrelik motorun dizel versiyonu 2 takviye seviyesine sahiptir. Bunlar sırasıyla 340 ve 400 Nm ile 150 ve 190 beygir gücüdür. Junior dizel, 6MKPP ve 7DSG ile birlikte gelir ve tahrik tipi isteğe bağlıdır (ön veya tam). Eski versiyon sadece otomatik bir makine ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Tüketim 100 km'de 5 ila 5,7 litre arasında değişmektedir. Dizel motorun maksimum hızı saatte 210 kilometredir ve sıfırdan yüze sıçraması 8,6 ila 10 saniye sürer.

Şimdi Kia'nın tüketicilerine neler sunduğuna bir göz atmaya değer.

Kia Sorento Prime için alıcıların seçimi için 3 güç aktarma organı var.

• Temel motor, benzinle çalışan atmosferik tiptir. 2.4 litre hacmi ile 188 beygir güç ve 241 Nm tork üretiyor.
• Ortalama dizel motor 4 silindirli 2,2 litredir. Turboşarj sayesinde 200 beygir gücü ve 441 Nm'yi sıkıştırmak mümkün oldu.
• Üst düzey motor, 3.5 litre hacme sahip, doğal emişli 6 silindirli bir motordur. 249 beygir gücüne ve 336 Nm'ye sahiptir.

Tüm motorlar yalnızca otomatik şanzımanlarla donatılmıştır. Daha genç olanlar için 6 vitesli bir otomatik sağlanıyor ve iki motor daha 8 vitesli bir otomatik şanzımanla geliyor. Sürücü tamamen dolu.

Kia Sorento Prime'da sıfırdan yüze hızlanma 7,8'den 10,5 saniyeye çıkıyor. Maksimum hız saatte 195 ila 210 kilometre arasında değişir. Benzinli motorlar 100 km'de 8-10,4 litre çalışır. Dizel motor, kombine çevrimde yaklaşık 6,2 litre gerektirir.

Bazı ara sonuçlar çıkarmaya değer. Skoda Kodiaq, daha küçük bir hacimle daha fazla güç ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayan turbo motorlarla sunuluyor. Ancak türbin her zaman ve tüm makinelerde belirli sorunlar doğurur. En azından sınırlı bir kaynağı var ve bu nedenle turbo motorlar, aspire edilenlerden daha az hizmet ediyor.

DSG kutuları hakkında da şikayetler var. Ancak, birçoğunun mevcut DSG'yi kelimenin tam anlamıyla birkaç nesnel olarak başarısız robotik kutu versiyonuyla ilişkilendirmesinden hoşnutsuzluk var. Yeni DSG'ler eski sorunlardan muaftır.

Sorento Prime söz konusu olduğunda, en çekici olanı orta motor, yani turbo dizeldir. Amiral gemisi motor, iyi bir güce sahip olmasına rağmen, birçok alıcı için tüketim çok yüksek görünecek.

Yakıt açısından daha verimli bir sürüşü tercih ediyorsanız Kodiaq'ı alın. Türbinler ve DSG ile uğraşmaktan korkuyorsanız, atmosferik içten yanmalı motorlara sahip bir Sorento satın alın.

Arazi kabiliyeti, kullanım ve güvenlik

Objektif olarak iyi iki orta boy crossover arasında seçim yapılması gerekiyorsa, neyin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek zor.

Kodiaq, mevcut rakibinden daha fazla yerden yükseklik aldı. Ancak bundan dolayı kros kabiliyeti açısından Çek, Sorento Prime'a karşı kazanmayı başaramadı. Bütün sorun, 22 ve 23 dereceyi geçmeyen küçük çıkıntı açılarındadır. Sorento için bu göstergenin birkaç derece daha yüksek olduğu ortaya çıktı.

Dört tekerlekten çekiş sistemi her iki durumda da aynı şekilde uygulanır. Yani normal modda dört tekerlekten çekiş çalışır, ancak gerekirse gücün %50'ye kadarı arka tekerleklere iletilir.

Her iki durumda da geçirgenlik en üst düzeyde değildir. Ama kesinlikle doğaya çıkabilirsiniz. Bu arabalarla zorlu arazileri fethetmeniz önerilmez. Sorento Prime küçük bir farkla kazanır.

Kia ve Skoda'nın yol tutuşu geleneksel olarak iyi, itaatkar ve oldukça ilginç. Bunlar en sıkıcı arabalar değil, çünkü burada dinamikleri hissedebilir ve her şeyi tam kontrolünüz altına alabilirsiniz. İkinci özellik Kodiaq modeli için daha uygun olsa da, Sorento Prime'ın yalnızca otomatik şanzımanları olduğundan.

Güvenlik paritesi. Otomobiller çarpışma testleri çerçevesinde yüksek puanlar aldı, sürücü ve yolcular için etkileyici bir güvenlik sistemleri ve hava yastıkları seti var.

Bakım ve servis maliyetleri

Başlangıçta Kia Sorento Prime, bakım açısından oldukça pahalı görünüyor. Ancak bunun, geleneksel olarak Rus tüketiciler için uygun fiyatlı olarak kabul edilen bir Güney Kore markası olduğunu unutmayın.

Yeni başlayanlar için, Kia'nın yalnızca bir turbo motoru ve iki tane daha emişli motoru var. Bu nedenle, turboşarj sorunları önlenebilir. Türbin kaynağı hakkında endişelenmenize gerek kalmayacak. Kodiaq gibi her 15 bin km'de bir planlı bakım yapılır. Fiyatlar aşağı yukarı aynı. Ancak atmosferik içten yanmalı motorlar nedeniyle Prime daha yüksek bir tüketime sahiptir. Ve bu ek yakıt maliyetleri. Yedek parça açısından özel bir sorun yoktur. 2. nesil Sorento ile ortak platform nedeniyle, ondan birçok parça amiral gemisi için de uygundur.

Skoda Kodiaq, ekonomik ve güçlü motorlarıyla dikkat çekiyor. Ancak turboşarjlıdırlar, bu da daha mütevazı kaynakları anlamına gelir. Bir noktada turboşarjın değiştirilmesi gerekecek ve bu en ucuz zevk değil. Bakım maliyetleri ortalama, yedek parçalar nispeten uygun fiyatlı ve ucuzdur. Doğru işletme ve zamanında bakım ile aile bütçesi kesinlikle boşalmayacaktır. Ayrıca Kodiaq, ekonomik ve güvenilir motorlara sahiptir. Mevcut DSG kutuları artık eskisi gibi değil ve manuel şanzımanda bir versiyonun varlığı Kodiaq'ı uzun ömürlü yapıyor.

Toplamda, Sorento Prime'ın bakım ve servisi biraz daha pahalıya mal olacak. Ancak bu gerçek de şaşırmamalı, çünkü Kia durumunda amiral gemisinden bahsediyoruz.

Seçenekler ve fiyatlar

2019'da Skoda, Kodiaq crossover'ını 3 trim seviyesinde sunuyor. Temel versiyon, alıcıya en az 1.38 milyon rubleye mal olacak. Bu durumda, araç aşağıdakilerle donatılacaktır:

• 4 hava yastığı;
• ön ve arka elektrikli camlar;
• dokunmatik ekranlı bir medya kompleksi;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• alaşım jantlar 17 inç;
• ABS ve ESP sistemleri;
• çift ​​bölgeli iklim kontrolü;
• 8 hoparlör için ses sistemi vb.

Birinci sınıf Stil ekipmanı, alıcıya 1,75 milyon rubleye mal olabilir, ancak daha az değil. Ayrıca özel ürünler var. fiyat aralığı 2,1 ila 2,9 milyon ruble arasında değişen versiyonlar.

Tam donanımlı olduğunda Kodiaq şunları elde edebilir:

• 9 hava yastığı;
• LED optik;
• gelişmiş multimedya;
• kombine iç döşeme;
• ön ve arka park sensörleri;
• anahtarsız erişim;
• mesafe kontrolü;
• arka görüş kamerası;
• eksiksiz bir güvenlik sistemi seti vb.

Kia Sorento Prime için, Rusya pazarı için aynı anda 6 donanım seviyesi sağlanmıştır. En basit sürüm yaklaşık 2 milyon rubleye mal olurken, en iyi ekipman için en az 2,9 milyon ruble ödemeniz gerekecek. Eksiksiz bir GT Line seti için 3 milyondan fazla ruble ile ayrılmanız gerekecek.

Sorento Prime'da şunlar bulunur:

• 8 hava yastığı;
• kumaş salonu;
• 6 hoparlör için ses sistemi;
• ABS, ESC, BAS ve TSA;
• Seyir kontrolü;
• elektrikli camlar;
• ışık sensörü;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• ısıtmalı arka kanepe vb.

Güney Koreli amiral gemisi geçişi için en üstte ayrıca uyarlanabilir LED optikler, deri iç mekan, panoramik tavan, kör nokta izleme sistemi, çok yönlü kameralar, otomatik park etme, birinci sınıf multimedya kompleksi ve ses sistemi ile çok sayıda başka sistem bulunur, yardımcıları ve ekipmanları.

Kime tercih vermeli

Şimdi geriye kalan tek şey, iki seçenek arasından hangisini seçeceğinize karar vermek. Geçitlerin her birinin kendi güçlü ve zayıf yönleri vardır. Çek otomobil Skoda Kodiaq, geniş bir iç mekan ve bagaj, ekonomik motorlar, iyi doldurma sunuyor. Kia Sorento Prime, Koreli üreticinin amiral gemisinin tüm özelliklerine sahip. Bu nedenle, doldurma maksimum, sistemlerin listesi çok büyük.

Kia için koşulsuz ve tamamen çocuk olmayan 3 koltuk sırasının varlığına dikkat etmek önemlidir, ailelerinde küçük çocuğu olmayanlar için Skoda Kodiaq'taki bir galeri gereksiz olacaktır.

Kodiaq'ın ilk başlangıç ​​fiyatı gözle görülür şekilde daha düşük olsa da, üst donanım seviyelerinde fiyat yaklaşık olarak eşittir. Sadece burada Sorento Prime'ın ekipman ve ekipman listesi daha sağlam ve etkileyici.

Herkes kendi önceliklerini belirlemeli ve seçtikleri araba için gerçekten neyin önemli olduğuna karar vermelidir.