Mazda MX-30, resmi olarak beş kapılı bir gövdeye sahip coupe benzeri bir SUV'nin popüler form faktöründe yapılan, Japon şirketi tarihindeki ilk seri elektrikli otomobildir (buradaki arka kapılar, açılıp kapanan açılır kapılardır). 80 derecelik açı) ... Ana hedef kitlesi, "çevre dostu bir ulaşım türüne" geçerken sürüş keyfi duygusundan ödün vermek istemeyen, ancak aynı zamanda en az bir tane daha büyük şehir sakinleridir. uzun yolculuklar için geleneksel bir motora sahip araba ...
Mazda'nın elektrikli otomobil segmentinde öncelikle Avrupa, Japonya ve Çin pazarlarını hedefleyen "ilk doğan" modelinin dünya prömiyeri 23 Ekim 2019'da Uluslararası Tokyo Motor Show'un stantlarında gerçekleşti ve tamamen yerli otomobil haline geldi. Japon otomobil üreticisinin ev geliştirmesi, diğer yurttaş markalarla bu alandaki konsorsiyuma rağmen.
Tam teşekküllü bir elektromobil platform üzerine değil, Mazda 3 ve CX-30 modellerinin uyarlanmış bir "arabası" üzerine inşa edilen elektrikli otomobil, teknik bileşenle etkilemedi, ancak aynı zamanda gerçekten akılda kalıcı bir tasarım üzerinde çalıştı. RX-8 rotary coupe ruhuna uygun menteşeli arka kapılara sahiptir ve geri dönüştürülmüş ve sentetik kaplamalara sahip modern bir iç mekan ile kendini ayırt eder.
Dışarıda, Mazda MX-30 pek "iyi yazılmış" olarak adlandırılamaz ve SUV kelimesi ona büyük bir esneme ile yaklaşıyor - biraz "yükseltilmiş" beş kapılı hatchback, "gösterişli" off-road ortamları gibi. Vücudun çevresinde oldukça çekici, taze ve sportif görünen boyasız plastikten "zırh". Tam yüz, elektrikli otomobil, LED farların yırtıcı görünümünü, petek desenli dar bir ızgarayı ve "kabarık" bir tamponu gözler önüne seriyor ve arkadan bakıldığında, sofistike farlar, oldukça büyük bir bagaj kapağı ve tamamen boyasız bir tampon ile övünüyor.
Profilde, elektrikli crossover, uzun eğimli bir motor kaputu, ağır bir şekilde öne doğru itilmiş güçlü bir sütuna sahip eğimli bir çatı ve kulpsuz arka "kanatlar", yuvarlak kare tekerlek davlumbazları tarafından verilen biraz sağlamlık ile dengeli ve dinamik bir görünüme sahiptir. 18 inçlik "silindirleri" çevreleyen ...
Boyutlar açısından, Mazda MX-30 Avrupa standartlarına göre kompakt segmente aittir: elektrikli otomobilin uzunluğu 4395 mm, ön ve arka aksların tekerlek takımları arasındaki mesafe 2655 mm ve genişliği ve yükseklik sırasıyla 1795 mm ve 1570 mm'dir.
İç
Elektrikli crossover'ın içinde, neredeyse hiçbir fiziksel anahtar olmadığı için bir minimalizm atmosferi hüküm sürüyor: bilgi-eğlence sistemi için 7 inçlik bir ekran, devasa ön panelin üstünde bu şekilde çıkıyor ve benzer bir diyagonalin ikinci bir ekranı. interaktif bir arayüz ile orta konsolun alt kısmında bulunur ve klima fonksiyonlarını yönetir.
Sürücü, üç kollu çerçeveli şık, çok işlevli direksiyon simidi ve birkaç analog skala ve aralarında 8,8 inç renkli ekran bulunan modern bir "alet kutusu"ndan doğrudan sorumludur.
Beş kapılı iç mekanda, yalnızca çevre dostu kaplama malzemeleri kullanılmaktadır: geri dönüştürülmüş mantar, geri dönüştürülmüş polietilen kumaş, suni deri ve diğerleri.
Pasaporta göre, elektrikli otomobilin dekorasyonu beş kişilik bir düzene sahip, ancak ikinci sıra açıkça fazla boş alana sahip yolcuları şımartmayacak ve arka kapılar "karşıya" açıldığından buraya erişim uygun görünmüyor. Tabii ki", kanepenin kendisi misafirperver bir profile, üç koltuk başlığına ve ortada katlanır bir kol dayamasına sahip olmasına rağmen. Öndeki sürücüler, göze çarpmayan yan desteklere ve yeterli ayar aralıklarına sahip ergonomik koltuklara güveniyor.
Elektrikli bir SUV'un bagaj bölmesinin ne kadar büyük olduğu henüz resmi olarak bildirilmedi, ancak ön verilere göre hacmi 400 litreyi aşıyor. "Galeri", "ambarın" kargo kapasitesini önemli ölçüde artıran "60:40" oranında iki bölüme katlanır.
Özellikler
Mazda MX-30, ön aksta bulunan ve 105 kW (143 beygir gücü) ve 265 Nm tork üreten tek, su soğutmalı, senkron AC elektrik motoruyla çalışır. Yolcu bölmesinin tabanının altında bulunan 35,5 kWh kapasiteli 355 voltluk bir lityum iyon pil ile çalışır.
Elektrikli bir otomobilin ne kadar dinamik ve hızlı olduğu açıklanmadı, ancak tamamen "dolu tanklarda" yaklaşık 200 km'yi kapsayabildiği biliniyor (şirketteki bu tür mütevazı rakamlar, örneğin, Avrupalı sürücülerin günlük ortalama kilometresi 50 km'yi geçmez).
50 kW kapasiteli hızlı şarj istasyonları, enerji rezervlerini yalnızca 30-40 dakikada %80 oranında doldurabilir ve 22 kW Wallbox, üç bölümlü bir pili 4,5 saatte tam olarak şarj etmenizi sağlar. Beş kapının sıradan bir ev prizinden "doymasına" izin verilir, ancak bu durumda 8 saatten fazla sürecektir.
Tasarım özellikleri
Mazda MX-30'un kalbinde, vücudun güç yapısına entegre edilmiş bir lityum iyon çekiş pili ile e-Skyactiv adı verilen bir mimari vardır - bu, Mazda 3 ve MX-30'un elektrikli araçları için uyarlanmış bir "boji"dir. modeller.
Elektrikli SUV'nin ön aksında MacPherson payandalı bağımsız bir süspansiyon ve arka aksta burulma kirişli yarı bağımsız bir sistem kullanılıyor. Beş kapılı "taban", elektrikli hidrolik direksiyona sahiptir ve tüm tekerleklerine (önden havalandırmalı) disk frenler monte edilmiştir.
Seçenekler ve fiyatlar
Mazda MX-30'un Japonya ve Avrupa'daki satışları 2020'nin ikinci yarısında başlayacak, ancak resmi çıkışın hemen ardından ön başvurular açıldı. Almanya'da Birinci Baskının yürütülmesi için minimum 33.990 Euro (~ 2.4 milyon ruble) ödemeniz gerektiği zaten biliniyor, ancak gelecekte daha uygun konfigürasyonlar ortaya çıkacak.
Donanıma gelince, "hoş geldiniz" varyantı şunları alacak: ön ve yan hava yastıkları, tam LED optikler, 18 inç alaşım jantlar, sanal bir gösterge paneli, ABS, ESP, 7 inç ekranlı bir medya merkezi, çift bölgeli klima kontrolü, sekiz hoparlörlü bir ses sistemi ve diğer ekipmanlar.
