Genesis G80, Güney Koreli otomobil üreticisinin kendisine göre zarafeti, lüksü ve lüksü ideal olarak dengeleyen önden veya dört tekerlekten çekişli birinci sınıf bir işletme sınıfı sedandır (veya başka bir deyişle Avrupa standartlarına göre "E-segmenti"). sportiflik ... Bu araba, her şeyden önce, konfor veya güvenlik açısından taviz vermeyen, aynı zamanda modayı körü körüne kovalamaya ve marka için fazla ödeme yapmaya meyilli olmayan zengin insanlara hitap ediyor.
İkinci jenerasyonun Genesis G80 premium sedanı (ancak Hyundai logolu selefi sayarsak, o zaman üçüncüsü) fabrika içi "RG3" işaretine sahip 30 Mart 2020'de resmi olarak halkın dikkatine sunuldu. şirketin Güney Kore'deki merkezinden canlı çevrimiçi yayının bir parçası olarak.
"Reenkarnasyon"dan sonra, dört kapılı hem içeride hem de dışarıda radikal bir şekilde dönüştürüldü, temelde yeni bir "arkadan çekişli" platforma taşındı, pratik olarak boyut olarak değişmedi, ancak bir merkezden daha fazla "ağırlık kaybetti", "silahlı" modern turbo motorlarla ve çok sayıda ilerici seçenek elde edildi.
"İkinci" Genesis G80'in dış tasarımı, Athletic Elegance adlı birinci sınıf markanın yeni aile stilinde özel olarak tasarlandı ve otomobilin gerçekten zarif, anıtsal, asil ve sportif bir "fiziğe" sahip olduğunu söylemeliyim.
Üç hacimli kutunun sağlam ön kısmı şık "iki katlı" optikleri, petek desenli ve heykelsi bir tamponlu radyatör ızgarasının büyük bir "altıgenini" ve zarif kıçını yine "iki katlı" LED'i içeriyor -ışıklar ve bir çift şekilli egzoz borusu sistemine sahip "tombul" bir tampon.
Profilde, araba, uzun bir kaput, iç kısmı geriye kaydırılmış, eğimli bir tavan çizgisi ve ağır bir şekilde dolu arka camı olan klasik silueti nedeniyle, bagajın kısa kuyruğuna yumuşak bir şekilde "akıyor", ancak bir fastback'i daha çok andırıyor. güçlü bir omuz çizgisi ve etkileyici kemerler, görünümüne katkıda bulunur.
İkinci nesil Genesis G80'in uzunluğu 4995 mm, tekerlek takımları arasındaki mesafe 3010 mm, genişliği 1925 mm ve yüksekliği 1465 mm'dir. Üç hacimli tankın boş ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1785 ila 1965 kg arasında değişmektedir.
İç
İçeride, "ikinci" Genesis G80, minimum sayıda fiziksel düğme, özel olarak birinci sınıf kaplama malzemeleri ve yüksek kaliteli işçilik ile güzel ve "safkan" bir tasarımla buluşuyor. Sürücünün hemen önünde, dört kollu bir çerçeveye ve 12,3 inç geniş ekrana dayalı tamamen dijital enstrümantasyona sahip şık, çok işlevli bir "direksiyon" bulunur ve medya merkezinin 14,5 inç dokunmatik ekranı, aracın ortasına yapışır. altında şık havalandırma deflektörleri ve modern bir mikro iklimlendirme ünitesi bulunan devasa ön panel.
Pasaporta göre, iş sedanının salonu beş kişilik bir yerleşim düzenine sahip, ancak aslında ikinci sıra iki yolcu için daha uygun ve hepsi de kanepenin şekli ve yüksek kat tüneli nedeniyle.
Önde, optimum yan profilli ergonomik koltuklar, çok sayıda elektrikli ayar, ısıtma ve havalandırma var, bunlar pnömatik odalı çok konturlu koltuklarla değiştirilebiliyor.
Arkada - katlanır orta kolçaklı rahat bir kanepe, kendi iklim kontrolü, ısıtma, pencerelerde güneşlikler ve bilgi-eğlence kompleksinin bir çift monitörü.
Aracın kargo bölümünün ne kadar geniş olduğu henüz resmi olarak bildirilmedi, ancak ön verilere göre hacmi yaklaşık 450 litre. Versiyon ne olursa olsun, dört kapılı bir bagaj kapağı servosu ile donatılmıştır.
Özellikler
Genesis G80 için, varsayılan olarak 8 bantlı hidromekanik "otomatik" ve arkadan çekişli şanzıman ile birleştirilen ve bir seçenek olarak - çok yönlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilen üç motorun seçileceği bildirildi. ön aksı bağlamak için diskli kavrama:
- İlk seçenek, alüminyum blok ve silindir kapağı, kombine yakıt enjeksiyonu, turboşarj, sıvı ara soğutucu, 16 valf DOHC triger kayışı ve girişte faz kaydırıcıları olan 2.5 litrelik T-GDI dört silindirli benzinli motordur. 5800 rpm dakikada 304 beygir güç ve 1650-4000 rpm'de 422 Nm tork üreten çıkış.
- "Üst" versiyonların kaputunun altında, turboşarjlı 3.5 litrelik T-GDI alüminyum benzinli "altı", birleşik "güç" sistemi, sıvı ara soğutucu, 32 valf zamanlaması ve 380 hp üreten değişken valf zamanlaması bulunur. . 5800 rpm'de ve 1300-4500 rpm'de 530 Nm pik itme gücünde.
- Dizel otomobiller, alüminyum bloklu, turboşarjlı, Common Rail akü enjeksiyonlu ve 210 hp geliştiren 16 valfli triger kayışlı dört silindirli 2.2 litrelik bir ünite ile donanmıştır. 3800 rpm'de ve 1750-2750 rpm'de 441 Nm torkta.
Tasarım özellikleri
İkinci "sürüm" Genesis G80, uzunlamasına bir motor düzenine, ana arkadan çekişe ve% 42 ultra yüksek güçten oluşan monokok bir gövdeye sahip klasik bir düzene sahip yeni bir arkadan çekişli "boji" üzerine inşa edilmiştir. çelik ve %19 alüminyum.
Varsayılan olarak, sedan, geleneksel yaylar ve amortisörler ve viraj denge çubukları ile tamamen bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır: ön aksta - McPherson payandaları, arkada - çok bağlantılı bir sistem.
Bir seçenek olarak, dört kapılı, ön kameradan alınan verilere göre sertliği değiştiren elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahip uyarlanabilir bir şasiye dayanır (sırasıyla aracın önündeki yolu tarar).
Makine, aktif bir elektrik amplifikatörüne sahip dişli raf tipi bir direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Üç hacimli "bir daire içinde", ABS, EBD ve diğer modern "gadget'lar" ile birlikte çalışan havalandırmalı disk frenlere sahiptir.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında, ikinci neslin Genesis G80'i yalnızca benzinli motorlarla (2,5 litrelik "dört" vergi dostu 249 hp'ye düşürülür) ve dört tekerlekten çekişli şanzımanla satın alınabilir, ancak beş trimde Aralarından seçim yapabileceğiniz seviyeler - Business, Advanced, Premium, Luxury ve Elite.
249 beygir gücünde bir motora sahip temel versiyonda birinci sınıf bir sedan 3.500.000 ruble'den daha az bir fiyata satın alınamaz.
Temel ekipman listesi şunları içerir: on hava yastığı, ABS, ESP, çift bölgeli klima kontrolü, tam LED optikler, 14,5 inç ekranlı bir medya sistemi, suni deri koltuklar, ön ve arka park sensörleri, seyir kontrolü, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, 19 inç jantlar, yüksek kaliteli ses sistemi ve diğer "çan ve ıslık".
3,5 litrelik bir üniteye sahip bir araba Luxury trim seviyesinden 5.000.000 ruble fiyatla temin edilebilirken, Elite'in "en iyi" versiyonu dört silindirli 4.900.000 ruble ve altı silindirli 5.500.000 rubleye mal olacak motor.
Dört kapılı maksimum performans şunları sunar: Nappa deri döşeme, açılır tavanlı panoramik tavan, sanal "enstrümantasyon", gelişmiş "müzik" Lexicon, üç bölgeli "iklim", projeksiyon ekranı, çok yönlü kameralar, kapı kapatıcılar, uyarlanabilir farlar, ön havalandırma ve ısıtmalı arka koltuklar, uyarlanabilir süspansiyon, kör nokta izleme ve diğer modern seçeneklerin "karanlığı".
