Rusya pazarındaki B ve C sınıflarının otomobilleri en çok temsil edilmektedir ve bu sadece bir şey anlamına gelir - araç sahipleri arasında en çok talep edilen 15 inçlik lastikler, çünkü çoğu küçük ve kompakt için genellikle önerilen bu boyuttur. doğrudan bitki tarafından "demir atlar" - üretici.
Ve dedikleri gibi, talep arz yaratır, bu nedenle Rusya'da pahalı premium seçeneklerden ekonomik modellere kadar her türlü "tat ve renk" için standart 195/65 R15 yaz lastiklerini bulabilirsiniz. Ancak ciddi şekilde fazla ödeme yapmak mantıklı mı? Belirli lastiklerin maliyeti, tüketici ve operasyonel niteliklerini nasıl etkiler? Bu soruları yalnızca "savaş" a yakın koşullarda yol testleri yaparak ve - mutlaka Rusya pazarındaki en popüler golf sınıfı arabalardan birini kullanarak tam olarak cevaplamak mümkündür.
Ülkemizdeki en büyük standart ebatlardan biri olan 195/65 R15 ile testler için toplamda farklı fiyat ve menşeli 16 lastik seçildi.
Ve en pahalı katılımcılar, bir dereceye kadar sezonun yeniliği olarak adlandırılabilecek Continental PremiumContact 6 oldu - genel olarak, modelin kendisi birkaç yıldır piyasada, ancak 15'i yoktu. önce inç formatı. Premium segmentte onlara başka bir yenilik olan Goodyear EfficientGrip Compact, Hankook Ventus Prime 3 ve Nokian Hakka Green 2 ve Pirelli Cinturato P1 Verde eşlik etti (kayda değer, ancak son iki seçenek sistematik olarak güncelleniyor).
Maliyet açısından ortalar, yeni Yokohama BluEarth-Es ES32'nin yanı sıra Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 ve Matador Hectorra 3 gibi popüler yaz lastikleriydi.
Eh, "ekonomi sınıfının" onuru, ülkemizde iyi satılan Kormoran Road Performance ve Nexen N'Blue HD Plus lastiklerinin de yıprandığı altı modeli aynı anda savunmaya düştü. Listeye, testte bilinen ve en uygun fiyatlı Viatti Strada Asimmetrico lastikleri, Compasal GrandEco ve Rapid P309 “karanlık atlar” ve M + S sırtlı özel ayakkabılar (yani Çamur + Şov, yani “ Kir "+" Kar ") Üçgen AdvanteX TC101. Bu arada, "dört mevsim" lastikler teste tesadüfen gelmedi, çünkü kendilerini tamamen "asfalt" varyantlarının arka planına karşı nasıl gösterecekleri ilginç.
Sürdürülebilirlik
Yaz lastikleri, ortam sıcaklığında önemli değişiklikler olmaksızın, oldukça kuru havalarda test alanlarından birinde test edildi. Ayrıca nihai sonuçların daha "hayati" olması için taşıyıcı araçta ABS ve ESP devre dışı bırakılmadı. Ve tüm "deneysel" testlerin yapıldığı ilk test, 130 km / s hızında "yumuşak" manevra sırasında arabanın yön kararlılığının ve davranışının değerlendirilmesiydi (bu, bazı Rus rotaları için "maksimum hız" dır).
Ve burada lider pozisyon aynı anda üç model tarafından alındı - kendilerini direksiyon hareketlerine açık ve anlaşılır tepkilerin yanı sıra öngörülebilir ve güvenilir davranışlarla ayıran Continental, Goodyear ve Pirelli.
Yabancılar arasında Matador ve Viatti ortadaydı - üzerlerinde araba düşük bilgi içeriği, geniş direksiyon açıları ve gecikmeli tepkiler gösterdi. Bu tür lastikler, sürücüyü "demir atın" kontrolüne çok fazla konsantre olmaya zorlar, çünkü hareketin yörüngesini sezgisel bir düzeyde anlamaya izin vermezler, bu nedenle özellikle uzun yolculuklarda hızlı yorgunluğa katkıda bulunurlar.
Dikkate değer, ancak neredeyse aynı iddiaları aldığı için “dört mevsim” en kötüleri arasındaydı.
Karlılık
Tüm lastikler ısındıktan sonra, yolun yatay bir bölümünde ve iki kez (önce bir yönde ve sonra diğer yönde) gerçekleştirilen verimliliği test etme zamanı geldi. hafif bir rüzgar bile.
Şaşırtıcı bir şekilde, hem 90 km / s "ülke" hızında hem de 60 km / s "şehir" hızında, ekonomi sınıfı modeller - Kormoran ve Matador - diğerlerinden daha iyi performans gösterdi.
Hızlı sürerken, lastik setlerinin tam olarak yarısının liderlerden sadece %3 daha "doymak bilmez" olduğu ortaya çıktığından, böyle bir yabancı yoktu, ancak şehir hız sınırında Viatti lastikleri diğerlerinden daha kötü olduğunu kanıtladı - hemen araba için en iyi sonucu veren ayakkabılara göre %10 daha fazla yakıt gerektirdiler ve bu fark çalışma sırasında zaten çok belirgindir.
Dört mevsim sırt deseni ile Üçgen'in ekonomi açısından tamamen yol yaz lastiklerinin neredeyse yarısını geride bıraktığını belirtmekte fayda var.
Konfor
Bir sonraki test döngüsü, tekerleklerin sallanmasına, tekmelenmesine ve gürültü yapmasına neden olan kırık yüzeylere sahip yollarda gerçekleştirilen akustik konfor ve sürüş konforunun bir değerlendirmesidir.
İlginç bir gerçek şu ki, tüm yaz lastikleri kabul edilebilir gürültü seviyeleri gösterdi, ancak yine de Continental, Kormoran ve Nexen en iyi sonuçları elde etti. Sürüşün pürüzsüzlüğüne gelince, burada Nordman liderdi (bu arada, sadece araba kendilerini kusursuz bir şekilde gösterdi), ancak Viatti ve Kormoran'ın en sarsıcı ve diğerlerinden daha aktif olduğu ortaya çıktı. gövdeye ve koltuklara giden yol.
Kaba sırtlı Üçgen lastiklerinin aşırı gürültü ile rahatsız edici olacağı varsayıldı, ancak hayır - orta derecede genel gürültünün arka planında kaybolan boğuk bir titreşimli gürleme dışında, pratik olarak yabancı seslerden rahatsız olmadılar.
Eh, düzgün çalışma açısından, dört mevsim lastikleri kendilerini en sert "asfalt" lastiklerden bile daha iyi göstermedi.
Dayanıklılık
Bir sonraki adım, %12'lik bir eğimle kir artışının üstesinden gelmektir, çünkü yaz lastikleri için sadece kendilerini asfaltta nasıl gösterdikleri değil, aynı zamanda asfalt dışında nasıl davrandıkları da önemlidir. Ve bu alıştırmanın ana özü, arabanın nasıl çalıştığını ve hızlandığını değerlendirmektir (doğal olarak, çekiş kontrol sistemi kapalıyken).
Kormoran ve Viatti, otomobilin kendinden emin bir başlangıç ve etkili hızlanma ve hatta orta derecede kayma ile kendini gösterdiği toprak yolda diğerlerinden daha emin olduklarını kanıtladılar. Doğru, üzerlerinde aşırı kaymayı önlemek daha iyidir.
En kötüsü, asfalt yollardan ayrılmamanın genellikle daha iyi olduğu Continental, Nexen ve Hankook'un yüzeyine yapıştı, çünkü araba tam anlamıyla hafif bir çekişle bile onlara gitmeyi reddetti.
Asfalt dışında rekabet dışı kalan, "dişlek" Üçgen'di: Hem kalkışta hem de hızlanırken gerekli çekişi sağladılar. Ayrıca, dört mevsim lastik sırtı, bu gibi koşullarda asfalt yollara göre çok daha iyi olduğunu kanıtladı.
Frenleme
Çok az kişi tartışabilir, ancak frenleme genel olarak tüm testlerde en önemli egzersizlerden biridir ve hem ıslak (80 km / s hızla) hem de kuru (100 km / s'den) asfaltta gerçekleştirildi. Her iki durumda da, ABS tekerleklerinin bloke edilmesini önlemek ve böylece sonuçların doğruluğunu bozmamak için yavaşlamanın 5 km / s hıza kadar gerçekleştirildiğini ve tamamen durmadığını belirtmekte fayda var.
Islak kaldırımda, Hankook en verimli olduğunu kanıtladı - araba sadece 23,9 metrede yavaşladı. Continental ve Nokian puanları biraz daha kötüydü - 24.8 metre. Ancak bu testteki bariz yabancı, 27.9 metreye kadar yuvarlanan Rapid lastikleridir.
Kuru asfalt, 37 metre ile Continental için en iyisini yaparken, Viatti uçan lastiklerde araç 43,6 metreden sonra 100'den 5 km / s'ye yavaşladı.
Ve şaşırtıcı olmayan bir şekilde, "dişli" Üçgen lastikler, hem ıslak hem de kuru yüzeylerde sıradan "asfalt" lastikler tarafından paramparça edildi - fren mesafeleri sırasıyla 29.6 metre ve 44,5 metre idi.
Yeniden düzenleme
Rusya'da iki sıkıntı olduğu bir sır değil - "aptallar ve yollar". Dahası, her biri aniden yolda görünebilir ve sürücüyü engeli atlayarak keskin manevra yapmaya zorlayabilir.Ve test edilen lastikler böyle bir durumda nasıl davranacak? Sözde "yeniden düzenleme", yani hem ıslak hem de kuru asfaltta gerçekleştirilen 12 metre mesafedeki tek şerit değişikliğinin anlaşılmasına yardımcı olacaktır.
Islak yüzeylerde, araba en çok Hankook lastiklerine güveniyordu - üzerlerinde yeniden düzenlendiğinde hız 70.1 km / s idi. Aynı zamanda, bu alıştırmanın dışında kalanlar, liderin sadece% 10 - 62.8 km / s gerisinde kalarak iyi bir sonuç gösterdi.
Kuru asfaltta Nokian lastikleri liderliği alırken, Viatti en kötüsü oldu: ilkinde araba 72,3 km / s hızında ve ikincisinde - 66,8 km / s hızla sürdü.
Yoldaki genel davranışa gelince, ardından ıslak yolda Continental ve Pirelli, iyi bilgi içeriği, anında tepkiler ve normal direksiyon açıları gösteren kusursuz sonuçlarla kendilerini ayırt ettiler. Ancak kuru bir yüzeyde sadece Continental liderliğini teyit edebildi.
Kormoran, Rapid ve Nexen, hem ıslak hem de kuru asfaltta benzer yorumlar alan bariz yabancılardı. Hepsinin direksiyon simidini döndürmede uzun gecikmeleri vardı, sürücüyü "direksiyon simidini" önemli açılarda döndürmeye zorladı ve ayrıca kavrama eksikliği vardı. Ek olarak, Nexen düşük bilgi içeriği, Rapid aşırı ön aks kayması ve Kormoran dengesiz davranış için puan kaybetti.
Dört mevsimlik Üçgen modeli, oldukça kabul edilebilir yol tutuşu ve hem kuru hem de ıslak yüzeylerde ortalamaya yakın hızlar için not edildi. Evet, bu tür lastikler gurur için herhangi bir sebep vermedi, ancak kesinlikle kire çarpmadılar.
Nihai sonuçlar
Dikkat çekici bir şekilde, test edilen lastiklerin hiçbiri net patlama veya düşüş göstermedi - hepsi, bulanık bireysel özelliklere sahip olsa da, özelliklerde nispeten eşit.
- Continental PremiumContact 6 lastikleri, tüm disiplinlerde son derece iyi bir performans sergileyen testlerde "altın madalya sahibi" oldu ve birçoğunda geri kalanını bile geride bıraktı. Bununla birlikte, bunlara "evrensel" demek zordur, çünkü bu tür lastikler kentsel kullanım için en uygunudur ve yalnızca aşırı durumlarda toprak yolda kullanılması önerilir.
- “Gümüş” Hankook Ventus Prime 3'e gitti - genel olarak liderlerden uzaklaşmadılar ve tüm alıştırmalarda neredeyse doğru ya da doğru çıktı. Bu lastikler, aktif sürüş meraklıları dışında çoğu sürücü tarafından beğenilecektir.
- “Bronz”, genellikle birkaç önceki test denekle aynı sonuçları gösteren Nokian Hakka Green 2 tarafından kazanıldı, yani hiçbir şeyle şaşırtmadılar, ancak aynı zamanda belirgin bir yorum almadılar. Üstelik bu, yalnızca kentsel sömürü ve toprak yollardaki baskınlar için uygun olan en "evrensel seçenek" dir.
- Pirelli Cinturado P1 Verde lastikleri, neredeyse tüm egzersizlerde gerçekten dengeli ve güçlü olduğu ortaya çıkan podyumun biraz gerisinde kaldı. Bu tür ayakkabıların en avantajlı yanı, yüksek hızda mükemmel yön dengesidir, bu da onları uzun yolculuklar için en uygun hale getirir ve en zayıfı, hoş olmayan sertlik ve kuru yüzeylerde mütevazı fren mesafesidir.
- Beşinci sıra, tüm özelliklerin toplamında en dengeli ve eşit olanlardan biri haline gelen Dunlop SP Sport FM800 lastikleri tarafından işgal edilmiştir. Bu nedenle, herhangi bir kısıtlama olmaksızın hemen hemen her sürücüye tavsiye edilebilirler.
- Altıncı sırada - Yokohama BluEarth-Es ES32. Gerçekten "evrensel" oldukları, ciddi açıklamalar yapmadan konuşmaları ve Dunlop'a yalnızca yeniden düzenleme hızında teslim olmaları dikkat çekicidir.
- Yedinci sıra, tek bir arızası olmayan Nordman SX2'ye gitti ve aynı zamanda hepsinin en yumuşakı oldular, yani özellikle sevenleri rahat bir sürüşle memnun edecekler.
- Toyo Proxes SF2, sekizinci sırayı kendileri için belirledi - genel olarak, neredeyse tüm disiplinlerde bile sonuçlar gösterdiler, yalnızca ıslak bir yolda aşırı manevra yaparken davranışları için önemsiz açıklamalar aldılar.
- Dokuzuncu sıra, sürüşün yumuşaklığı, zemini kavraması ve vites değiştirirken kuru yüzeylerde yol tutuşu ile biraz hayal kırıklığına uğrayan Goodyear EfficientGrip Compact için kaldı. Aynı zamanda, bu lastiklerin avantajları, onları uzun yolculuklar için uygun kılan yüksek hızlarda net yön dengesi ve ıslak yüzeylerde öngörülebilir yol tutuşudur.
- Konfor açısından tüm rakiplerini geride bırakan, ancak aynı zamanda aşırı manevralar sırasında normal olarak kendini kanıtlayamayan TOP-10 lastikleri Nexen N'Blue HD Plus'ı kapattı. Yani, bu tür lastikler günlük şehir içi kullanım için oldukça uygundur, ancak aktif sürüşü sevenler bunlardan kaçınmalıdır.
- On bir numara Kormoran Road Performance tarafından alındı - evet, herhangi bir hızda yakıt tasarrufu yapmanıza izin veriyorlar, ancak keskin manevralar yaparken sürücüyü zorluyorlar ve gereksiz gürültüye izin vermeseler de hoş olmayan bir şekilde sertler.
- Compasal GrandEco sadece biraz daha kötü performans göstererek onikinci sırayı aldı. Keskin manevralar sırasında en iyi yol tutuşuna sahip olmadıkları ve iyi yön dengesi ve iyi frenleme özellikleriyle övünebildikleri için uzun mesafelerde rahatsız etmeyecekleri için sessiz sürüş sevenler için en uygundurlar.
- On üçüncü sırada - Matador Hectorra 3. Evet, biraz yakıt tasarrufu sağlayabiliyorlar gibi görünüyorlar, ancak bunun dışında - vasat, ancak özellikle frenleme özellikleri açısından.
- On dördüncü ve on beşinci sıralar, genellikle aynı sonuçları gösteren Viatti Strada Asimmetrico ve Rapid P309 tarafından işgal edildi, ancak: ilki yalnızca ıslak asfaltta keskin manevralar yaparken, artan yakıt tüketiminde, belirsiz bir rotada ve düşük sürüşte tatmin edici bir davranış sergiledi ve ikincisi - ıslak yolda daha kötü yol tutuşu, ancak biraz daha iyi yön dengesi, verimlilik ve akustik konfor.
- Triangle AdvanteX TC101 lastikleri kategori dışıdır. Beklendiği gibi, tamamen asfalt disiplinlerinde neredeyse tüm rakiplerinden daha düşükler, ancak toprak yolda geri kazanıyorlar. Lameller tarafından kesilen hareketli sırt sayesinde, dört mevsim zayıf frenleme özelliklerine, vasat yön stabilitesine ve aşırı sertliğe sahiptir. Bu nedenle zamanının çoğunu asfaltsız yollarda geçiren ve asfaltta rahat bir sürüşü tercih edenler için idealdir.
15 inçlik yaz lastiklerini maddi açıdan değerlendirecek olursak, en akılcı seçim (özellikle sınırlı bir bütçeyle) Nexen N'Blue HD Plus. Genel olarak, Compasal GrandEco, Kormoran Road Performance ve Viatti Strada Asimmetrico maliyetlerini haklı çıkarıyor.
Matador Hectorra 3 ve muhtemelen seçkin "kıdemli" marka Continental ile olan ilişki için fazladan ve oldukça önemli ölçüde ödeme yapmanız gerekecek.
"Premium" ürünler söz konusu olduğunda, Hankook Ventus Prime 3, Nokian Hakka Green 2 ve Pirelli Cinturado P1 Verde, fiyat etiketlerine tamamen karşılık gelirken, Goodyear EfficientGrip Compact ve Continental PremiumContact 6 lastiklerinin satın alınması en kârsız olacak, yani , birçok yönden, burada fazla ödeme "seçkin isim" için tam olarak telafi edecektir.
