Renault Arkana, duygusal tasarımı, pratik ve ferah iç mekanı ve modern teknik çözümleri birleştiren, önden veya dört tekerlekten çekişli coupe benzeri C + sınıfı bir SUV'dur... Adını Latince "ARCANUM" kelimesinden alan otomobil "gizli"), öncelikle "gerçek sürüş keyfi" elde etmeye çalışan (otomobil üreticisinin kendisine göre) ve "evrensel bir araca" geçmek isteyen, ancak değişmeye hazır olmayan enerjik ve hırslı şehir sakinlerine hitap ediyor. tam teşekküllü bir geçit için sedan ...
Renault Arkana ilk kez Ağustos 2018'in sonunda Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu, ancak daha sonra sadece kavramsal bir kılıkta ve coupe benzeri SUV gerçekten otomobilin ana süslemelerinden biri haline geldi. yeni öğeler için kıt olan gösteri.
Sonra biraz durgunluk oldu ve sadece 10 Nisan 2019'da Fransızlar arabayla ilgili teknik detayları ve diğer ilginç anları paylaştılar ... Tam seri bir coupe crossover'ın tam teşekküllü prömiyeri 23 Mayıs'ta gerçekleşti. Renault'nun Rus bölümü tarafından Moskova'nın Zaryadye parkında düzenlenen ve beş kapılı aracın tüm görkemiyle halkın önüne çıktığı özel etkinlik.
Dışarıdan, "Arkana" çekici, duygusal ve akılda kalıcı bir görüntüyle övünebilir - araba şehir trafiğinde kesinlikle fark edilmeyecek.
Beş kapılı aracın ön kısmı, seyir farları için LED braketler, tamponun üzerine sürünen alt kısım ve ortasında büyük bir "elmas" bulunan şık bir radyatör ızgarası ile muhteşem optikler sergiliyor ve arkadan, dar ve zarif ışıklar gösteriyor. birbirine doğru uzanan şeritler ve büyük bir tampon.
Ancak en havalı SUV, profilden görünüyor ve hepsi, açılır tavanlı, büyük bir beşinci kapıya dönüşen hızlı coupe benzeri siluet ve bagajın a la sedan "kuyruğu" sayesinde. Uzun eğimli motor kaputu, yan duvarlardaki etkileyici “sıçramalar” ve tekerlek bombelerindeki büyük süslemeler de dengeli bir görünümün oluşturulmasına katkıda bulunuyor.
Boyutları açısından, Renault Arkana C sınıfı bir geçittir (Avrupa standartlarına göre): arabanın uzunluğu 4545 mm, merkez mesafesi 2721 mm, yüksekliği 1565 mm'ye ulaşıyor ve genişlik uyuyor 1820 mm'ye kadar (dış aynalar dikkate alınarak - 2047 mm'de). Beş kapılı aracın önden çekişli versiyonlarının yerden yüksekliği 208 mm, dört tekerden çekişli versiyonun ise 205 mm.
"İstiflenmiş" durumda, aracın ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1378 ila 1571 kg arasında değişmektedir.
"Arcana"nın içi, dışarıdan daha az duygusal görünüyor, ancak oldukça pragmatik ama çekici, modern ve olgun görünüyor. Sürücünün çalışma alanı, hafifçe düzleştirilmiş alt kısmı ve doğru kavrama alanında gelişmiş gelgitler ve iki ok çakallı ve yerleşik bir laconic, ancak son derece anlaşılır "alet kutusu" ile güzel bir üç kollu çok direksiyonlu simidi ile taçlandırılmıştır. Aralarında bilgisayar ekranı. Orta konsol, ikincil işlevlerden sorumlu tuşların "kaydedildiği" "alüminyum" kenarlı multimedya merkezinin 8 inçlik bir "tableti" ve entegre ekranlı iklim sisteminin üç şık "yıkayıcısı" ile dikkat çekiyor. . Temel versiyonlarda her şeyin çok daha basit olduğuna dikkat edilmelidir.
Ergonomi ile, coupe-crossover'ın bariz hataları yoktur, ancak kabindeki neredeyse tüm kaplama malzemeleri bütçe dostudur (sert plastikler, metal görünümlü ekler, vb.).
Kompakt SUV'nin dekorasyonu beş kişiyi taşıyacak şekilde tasarlanmıştır ve istisnasız tüm binicilere normal bir boş alan kaynağı sağlanacaktır (elbette iki metrelik basketbolcular değilse). Ön koltuklarda geniş aralıklı, göze batmayan yan destek yastıkları, yumuşak dolgu ve geniş ayar aralıklarına sahip koltuklar bulunuyor. İkinci sırada, katlanır kolçaklı (bardaklıksız da olsa) ve ısıtmalı rahat bir kanepe var.
Renault Arkana'nın bagajı ideal bir şekle sahiptir, ancak hacmi modifikasyona bağlıdır: beş kişilik bir düzene sahip önden çekişli araçlarda, "tutma" 508 litre bagajı ve dört tekerlekten çekişte barındırabilir arabalar - sadece 409 litre. Arka koltuk "60:40" oranında katlanır ve etkileyici bir adım oluşturur, bunun sonucunda bölme kapasitesi sırasıyla 1333 ve 1234 litreye çıkar. Yeraltı nişinde - tam teşekküllü bir stepne ve bir dizi alet.
"Arkana" için Rusya pazarında iki benzinli motorun seçileceği açıklandı:
- Temel versiyonlar, alüminyum blok ve silindir kapağı, dağıtılmış bir "güç" sistemi, çift fazlı kaydırıcılar ve 16 valf triger kayışı ile 1,6 litrelik "emişli", 5500 rpm'de 114 beygir gücü ve 156 Nm tork üreten bir temele dayanmaktadır. 4000 rpm'de.
- Üst uç versiyonlar, alüminyum blok ve silindir kapağı, turboşarj, yüksek yakıt basınçlı doğrudan enjeksiyon, zincir tahrikli 16 valf zamanlama zinciri, kısmen entegre egzoz manifoldu ile 1.3 litrelik sıralı dört TCe ile donatılmıştır. çift değişken valf zamanlaması ve potansiyeli 150 hp olan değişken deplasmanlı bir yağ pompası. 5500 rpm'de ve 1620-4000 rpm'de 250 Nm pik itme gücünde.
"Daha genç" ünite, 5 vitesli bir "mekanik" veya "eski" Jatco JF015E varyatörü ve önden çekişli şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman ve dört tahrik tekerleği ile eşleştirilir. "Kıdemli" motor, sekizinci nesil Jatco V-kayış varyatörü ile birlikte çalışır ve yedi vites değiştirmeyi simüle edebilir, ancak buradaki tahrik, arkaya bağlantı için çok plakalı bir kavrama temelinde inşa edilmiş hem ön hem de tam olabilir. tekerlekler.
Renault Arkana dört tekerlekten çekişli şanzıman, markanın diğer geçitlerinden tanıdık gelen şemaya göre uygulanıyor ve üç modda çalışabiliyor:
- 2WD - Tork, yalnızca ön tekerleklere sağlanır;
- 4WD - çekiş, sürüş koşullarına bağlı olarak akslar arasında otomatik olarak dağıtılır;
- 4WD Kilidi - arazi koşullarında 80 km / s'ye kadar hızlarda sürüş için debriyajın zorla kilitlenmesi, bu durumda potansiyel ön ve arka tekerlekler arasında eşit paylara bölünür.
Kaputun altında üst düzey bir motorla, coupe benzeri crossover 10.2-10,5 saniye sonra 0'dan 100 km / s'ye hızlanıyor, maksimum 191 km / s kazanıyor ve kombine çevrimde 7.1'den “yiyor” Her "yüz" koşu için 7,2 litre yakıt. Temel topluluğa gelince, bunun için henüz böyle bir veri yok.
Renault Arkana, "B0 +" adlı modüler bir SUV platformuna dayanıyor - burada "B0" mimarisinde üretilen geçitlere kıyasla yeni bileşenlerin %55'i. Beş kapılı, güç yapısı %35 yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden oluşan monokok bir gövdeye sahiptir.
Kupe benzeri arazi aracının ön aksında, viraj denge çubuğuna sahip bağımsız bir MacPherson tipi süspansiyon kullanılır, ancak arka "yürüteç" yapısı modifikasyona bağlıdır: önden çekişli - a yarı bağımsız burulma çubuğu ve dört tekerlekten çekişte - bağımsız bir çoklu bağlantı.
Araba, entegre değişken hidrolik direksiyonlu bir kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Arazi aracının ön tekerlekleri, 280 mm "krep" ile havalandırmalı disk frenler ve arkada - 230 mm ölçülerinde daha basit "davullar" ile donatılmıştır.
Rusya pazarında Renault Arkana, Life, Drive, Style ve Edition One arasından seçim yapabileceğiniz dört donanım seviyesinde sunuluyor.
1.6 litrelik motora ve 5MKPP'ye sahip temel versiyondaki bir araba 999.000 rubleye mal olurken, varyatörlü varyant için 1.049.990 ruble ödemeniz gerekecek.
Beş kapılı modelde varsayılan olarak şunlar bulunur: dört hava yastığı, 17 inç çelik jantlar, klima, ABS, ESP, LED farlar, ısıtmalı ve elektrikli aynalar, dört elektrikli cam, dört hoparlörlü ses sistemi, ERA-GLONASS teknolojisi ve bazı diğer ekipman.
1.089.990 ruble'den istedikleri "Drive" konfigürasyonunda bir geçit için aynı, ancak dört tekerlekten çekişli şanzımanla en az 1.169.990 ruble ve 1.3 litrelik bir ünite, bir varyatör ve bir all- tekerlekten çekiş - 1.229.990 ruble, "üst uç" modifikasyon için 1.419.990 ruble miktarında çatallanması gerekecek.
En "paketlenmiş" SUV şunları içerir: altı hava yastığı, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma, tek bölgeli "iklim", hafif ve yağmur sensörleri, 17 inç alaşım jantlar, ısıtmalı direksiyon simidi, ön cam ve tüm koltuklar, arka park sensörleri, "deri " trim iç, dokunmatik ekranlı medya merkezi, "seyir", çok yönlü kameralar, kör nokta izleme, sis farları ve sekiz hoparlörlü ve bir subwoofer'lı Bose ses sistemi.
