Porsche Cayenne Coupe, “segmentinin en sportif modeli” olarak konumlandırılan orta boy dört tekerlekten çekişli bir “premium coupe SUV”... Aynı zamanda ödün vermeden “imzalı Porsche dinamikleri”, günlük kullanımda pratiklik ve kendisi için katı sınırlar koymadan, ancak “sıradan Cayenne” in yeterince ilerici ve duygusal olmadığı düşünüldüğünde ...
Kupe benzeri geçit ilk olarak 21 Mart 2019'da Stuttgart'taki özel bir etkinlikte halkın önüne çıktı - piyasada zaten yerleşik, form faktörüne benzer ve her şeyden önce Alman premium markalarından rakiplere karşı savaşa atıldı. .
Halihazırda bilinen bir tarife göre inşa edilen SUV, yalnızca Porsche 911 coupe ile çağrışımları çağrıştıran hızlı tasarımıyla öne çıkmakla kalmadı, aynı zamanda bu türdeki birçok benzersiz çözümü de övdü.
Dışarıdan, Porsche Cayenne Coupe gerçekten güzel, duygusal ve uyumlu görünüyor, ancak B sütununa kadar standart crossover'dan pratik olarak farklı olmamasına rağmen onu tanımlamak zor olmayacak. Dahası, araba için her şey farklıdır - çatısı kıç tarafına düzgün bir şekilde eğimli, hızlı bir görünüm vererek, burada bagajın küçük bir "dalına" "akıyor". Arkadan bakıldığında, beş kapılı sadece yığılmış arka sütunlar ve daha dar cam nedeniyle değil, aynı zamanda tamponda bulunan numarayı sabitleme yeri nedeniyle de tanınabilir.
Kupe benzeri "Cayenne" nin temel versiyonu 4931 mm uzunluğundadır, bunun dingil mesafesi 2895 mm'ye "uzar", genişlik 1983 mm, yükseklik 1676 mm'dir (Turbo versiyonu 8 mm daha uzun, 6 mm daha geniş ve 23 mm daha alçak). Çelik süspansiyonlu aracın yerden yüksekliği 210 mm, pnömatik şaside ise seçilen moda göre 190 ile 245 mm arasında değişiyor.
Önde, Porsche Cayenne Coupe'nin iç tasarımı normal bir SUV'unkiyle neredeyse aynı - 12,3 inç dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, kusursuz ergonomi, olağanüstü birinci sınıf malzemeler ve yüksek düzeyde işçilik ile öne çıkan güzel ve ilerici bir tasarım.
Varsayılan olarak, coupe benzeri geçidin iç kısmı dört kişilik bir düzene sahiptir: önde entegre koltuk başlıkları, belirgin yanal destek, yoğun doldurma, geniş elektriksel ayar aralıkları ve diğer "medeniyetin faydaları" olan spor koltuklar ve Arkada ortada küçük eşyalar için büyük bir tepsi bulunan iki ayrı koltuk var. Doğru, bir seçenek olarak (ve ücretsiz), normal üç kişilik kanepe ikinci sıraya yerleştirilebilir, ancak bu durumda bile, üçüncüsü burada "gereksiz" olacaktır - hepsi yüksek zemin tüneli nedeniyle.
Pratiklik açısından, Porsche Cayenne Coupe standart "kardeşinden" biraz daha düşüktür - gövdesi hala pürüzsüz duvarlar ve yüksek kaliteli kaplama ile ideal bir şekle sahiptir, ancak normal durumda sadece 625 litre bagaj tutabilir (Turbo versiyon 600 litredir). "40:20:40" oranında üç bölüme ayrılan "Galeri", zeminle aynı hizada katlanır, bu da bölmenin hacmini 1540 litreye çıkarır (Turbo versiyonunda 1510 litre).
Coupe benzeri "Cayenne" için, 8 bantlı "otomatik" ZF ve ön dingili bağlamak için elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı debriyaj ile aktif dört tekerlekten çekiş ile birleştirilen iki alüminyum benzinli motor arasından seçim yapma imkanı sunuluyor. (varsayılan olarak, arka tekerlekler itiş gücünün %90'ını alır):
- Temel otomobil, 3.0 litrelik bir V6 direkt enjeksiyonlu motor, ikiz kaydırmalı bir turboşarj, bir ara soğutucu ve değişken valf zamanlaması ve valf zamanlaması tarafından destekleniyor ve 5300-6400 rpm'de 340 beygir gücü ve 1340-5300 rpm'de 450 Nm tork geliştiriyor.
- S versiyonunun kaputunun altında, önceki versiyondakiyle aynı ünite bulunur, ancak 440 hp'ye "pompalanır". 5700-6600 rpm'de ve 1800-5500 rpm'de 550 Nm dönme potansiyeli.
- Turbo modifikasyonu, ikiz twin-scroll turboşarjlı, doğrudan güç kaynağına ve 550 hp üreten değişken valf zamanlamasına sahip 4.0 litrelik bir V-8'e dayanıyor. 5750-6000 rpm'de ve 1960-4500 rpm'de 770 Nm pik itme gücünde.
Duruştan 100 km / s'ye kadar, beş kapılı 3.9-6 saniye sonra "ateş eder" ve maksimum 243-286 km / s hızlanma yeteneğine sahiptir (doğal olarak, Turbo versiyonun lehine). Karışık koşullarda her "yüz" çalışma için, geçit, versiyona bağlı olarak 9,3 ila 11,4 litre yakıt harcar.
Aynı zamanda, otomobilin oldukça iyi bir arazi potansiyeli var: örneğin, çelik bir süspansiyonla fordları 500 mm derinliğe ve pnömatik olanla - 530 mm'ye kadar zorlayabilir.
Teknik olarak, Coupe modifikasyonu normal Cayenne'yi tamamen tekrarlar - uzunlamasına monte edilmiş bir motora, yapısı çeşitli çelik ve alüminyumdan oluşan monokok bir gövdeye ve bağımsız bir dairesel şasiye (çift) sahip modüler bir MLB Evo bojisine dayanır. kolu ön ve arka çoklu bağlantı).
Premium SUV standart olarak uyarlanabilir elektronik amortisörlere sahip çelik yaylı süspansiyon ile gelirken, Turbo versiyonu da havalı desteklere sahiptir.
Arazi aracının standart cephaneliği, aktif bir elektromekanik amplifikatöre sahip bir kremayerli direksiyon mekanizması, direksiyonlu arka tekerleklere sahip tam kontrollü bir şasi ve tüm tekerleklerde havalandırmalı disklere sahip güçlü frenler içerir. Ancak, temel coupe-crossover, alüminyumdan yapılmış dört pistonlu ön ve iki pistonlu arka monoblok kaliperlerle donatılmışsa (fren "krep" çapı sırasıyla 350 mm ve 330 mm'dir), o zaman S-modifikasyonları dayanır altı pistonlu ve dört pistonlu cihazlar (disklerin boyutları sırasıyla 390 mm ve 330 mm'dir) ve Turbo versiyonu önde on pistonlu ve arkada dört pistonlu cihazları "gösterir" (disklerin boyutu - sırasıyla 415 mm ve 365 mm).
Rusya pazarında V6 motorlu temel versiyondaki bir Porsche Cayenne Coupe için en az 5.877.000 ruble istiyorlar, S'nin daha güçlü bir versiyonu 7.630.000 ruble'den daha azına satın alınamıyor, üst uç Turbo modifikasyonu ise 11.013.000 ruble'den maliyet.
Zaten "taban"da, coupe benzeri crossover şu özelliklere sahiptir: altı hava yastığı, panoramik tavan, 20 inç jantlar, uyarlanabilir süspansiyon, Sport Chrono paketi, ABS, ASR, MSR, tamamen LED optikler, tam kontrollü şasi, çift- bölge "iklim", elektrikli sürücü ve ısıtmalı ön koltuklar, 12,3 inç ekranlı bir medya merkezi, on hoparlörlü bir ses sistemi, ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası ve diğer ekipmanların karanlığı.
.
