Business sınıfı sedan Audi A6'nın mevcut dördüncü nesli (veya "yüzlerce"den sayılıyorsa "yedinci") 2011'de doğdu. Üreticiye göre, sedan'a olan ilgi giderek artıyor ve bu da Ingolstadter'ları modeli güncellemeyi düşünmeye zorladı. Eylül ayının başında, yeniden şekillendirilmiş Audi A6 ile ilgili temel bilgilerin gizliliği kaldırıldığında, 2014 sonbaharında neyin tasarlandığını anlamak mümkün oldu. Güncellenmiş sedanın halka açık prömiyeri Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek, ancak şimdilik Audi A6'nın C7'nin arkasında ne olduğunu hatırlayarak hafızamızı tazeleyelim.
Audi A6 sedan'ın dinamik silueti, göz temasının ilk saniyesinden itibaren saygı uyandırır. Gövdenin dikkatlice kalibre edilmiş oranları ve dış tasarımın zarif detayları, yalnızca en iyi arabalara layık olan gerçek Alman kalitesinin görüntüsünü oluşturur. Audi A6 sedan güzel, pahalı ve orta derecede sportif. Audi A6'nın gövde uzunluğu 4915 mm, genişliği 1874 mm ve yüksekliği ise 1455 mm çerçeve içindedir. Dingil mesafesinin uzunluğu 2912 mm'dir. Audi A6'nın yerden yüksekliği (boşluğu) 163 mm'dir. Boş ağırlık, motor tipine bağlı olarak 1540 ila 1770 kg arasında değişmektedir, ancak yeniden biçimlendirmeden sonra, üretici gövde yapısındaki alüminyum hacmini arttırdığı için bu rakamlar azalacaktır.
Mevcut güncellemenin bir parçası olarak Audi tasarımcıları, radyatör ızgarasını dikkatlice değiştirdi, yeni optikler hazırladı, tamponları biraz değiştirdi, eşikleri ayarladı ve yeni tekerlek tasarım seçenekleri ekledi. Küresel bir değişiklik olmadı, ancak yine de araba daha taze ve daha aerodinamik hale geldi.
Salon, restyling sırasında pratik olarak değişmedi. Burada yeni yüzeyler ortaya çıktı, ayrıca bazı ince ayrıntılar küçük revizyonlardan geçti, örneğin multimedya sistemi yeni bir grafik işlemci aldı.
Audi A6'nın iç tasarımı, kalite ve ergonomi açısından sınıfının en iyilerinden biridir. Bol boş alan, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, tüm koltuklara rahat oturma, en yüksek güvenlik seviyesi, mükemmel görüş ve zengin donanım - bunların hepsi Audi A6 ile ilgili. Bu arada, bir sedanın bagajı, standart durumda 530 litreye kadar derinliklerde ve ikinci koltuk sırası katlandığında 995 litreye kadar saklanabiliyor.
Özellikler Audi A6 C7'nin motor serisi, aralarından seçim yapabileceğiniz yeterli sayıda seçenek içerir: 3 benzinli motor, 2 dizel motor ve bir hibrit güç santrali. Benzin ünitelerinin listesi, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 2.0 litre sıralı turboşarjlı motor ve 180 hp geliştiren 16 valfli DOHC triger kayışı ile açılır. 4000 - 6000 rpm'de maksimum güç ve 1500 - 3900 rpm'de 320 Nm tork. Motor, temel 6 vitesli "mekanik" veya isteğe bağlı kademesiz "varyatör" Multitronic ile birlikte çalışır. Manuel şanzıman ile motor, Audi A6 sedan'ı 8.1 saniyede 0'dan 100 km / s'ye hızlandırabiliyor, bir "varyatör" ile bu görev 8.3 saniye sürüyor. Maksimum hız "mekanik" lehine 231 veya 226 km / s'dir ve aksine ortalama yakıt tüketimi "varyatör" olan versiyon için daha iyidir: 6,4 litre ve 6,5 litre.
Motor listesinde, doğrudan yakıt enjeksiyonu alan, ancak zaten 24 valfli bir DOHC triger kayışı alan 2.8 litrelik V6 benzinli bir benzin var. Maksimum çıkışı, üretici tarafından 204 hp olarak belirlenmiştir. 5250 - 6250 rpm'de ve tepe torku 3000 - 5000 rpm'de 280 Nm'dir. Orta benzinli bir motor, aynı dişli kutusu seti ile toplanır. "Mekanik" ile sedanı 0'dan 100 km / s'ye 7.9 saniyede ve "varyatör" ile - 7.7 saniyede hızlandırır. Her iki durumda da "maksimum hız" 240 km / s'ye eşittir, ancak yakıt tüketimi yine "varyatör" lehinedir: manuel şanzıman için 7,4 litre ve 7,7 litre.
Benzinli motorlar listesinin başında, doğrudan enjeksiyonlu ve 24 valfli DOHC zamanlamalı 3.0 litrelik bir kompresör V6, iki kavrama ve manuel vites işlevine sahip 7 vitesli "robot" S-Tronic ile eşleştirildi. Üst düzey benzin ünitesinin üst güç sınırı 310 hp'dir. 5500 - 6500 rpm'de elde edilir ve maksimum tork 2900 ila 4500 rpm aralığında 440 Nm'dir. Bu motor ile Audi A6 sedan maksimum 250 km/s hıza ulaşırken ilk 100 km/s hıza 5.5 saniyede ulaşılırken, kombine çevrimde ortalama benzin tüketimi 100 km'de 8,2 litredir.
Audi A6'nın dizel güç üniteleri hattı, doğrudan enjeksiyonlu ve 16 valfli DOHC zamanlamalı 2.0 litrelik sıralı turbo motorla açılır. Gücü 177 hp, 4200 rpm'de gelişiyor ve tepe torku 1750 - 2500 rpm'de 380 Nm'dir. Bir şanzıman olarak, Almanlar sadece Audi A6 Sedan'ın 8.2 saniyede ilk 100 km / s hıza çıkmasına izin veren sürekli değişken bir "varyatör" sunarken, sedanın maksimum hızı yaklaşık 222 km / s'dir. Yakıt iştahına gelince, junior dizel tam olarak 5.0 litre uyuyor.
Dizel amiral gemisi, toplam 3,0 litre deplasmanlı 6 V silindire, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine ve 24 valfli DOHC triger kayışına sahiptir. Gücü Almanlar tarafından 4000 - 4500 rpm'de mevcut 245 hp .. seviyesinde ilan edildi ve tepe torku 1750 - 2500 rpm'de geliştirilen 580 Nm ile sınırlı. Dizel amiral gemisi sadece 7 vitesli bir "robot" ile toplanmıştır, bu da 0'dan 100 km / s'ye 6,1 saniyede bir başlangıç atılımı yapmayı, 250 km / s'lik bir "maksimum hız" kazanmayı mümkün kılarken hiçbir yakıt tüketmez. kombine çevrimde 100 km'de 5,9 litreden fazla yakıt.
Son zamanlarda piyasadan silinen hibrit santral, 211 beygir gücündeki 2.0 litrelik benzinli turbo motora dayanıyordu. ve toplam net 245 hp güç elde etmeyi mümkün kılan 54 hp kapasiteli bir elektrik motoru. Aynı zamanda, hibrit ünitenin faydalı torku 480 Nm'ye (350 ve 210 Nm) ulaştı ve vites kutusu olarak hibrit 8 vitesli Tiptronic “otomatik” aldı. Hibrit Audi A6, 240 km / s hızlanma, 7.5 saniyede 100 km / s kazanma ve 100 kilometrede 6,2 litreden fazla benzin tüketmeme yeteneğine sahiptir.
Eylül 2014-2015'in yeniden şekillendirilmesi, dördüncü nesil Audi A6'nın motor yelpazesinde ayarlamalar yaptı. Şu andan itibaren, temel benzinli motor, 190 hp güç üreten 1.8 litrelik bir turbo ünite olacak. güç. Buna ek olarak, benzinli üniteler serisinde 220 hp çıkışlı 2.8 litrelik emişli motor, 252 hp kapasiteli 2.0 litrelik turbo motor yer alacak. ve 333 beygir gücündeki 3.0 litrelik turbo ünite. Yeniden biçimlendirmeden sonra dizel kurulumlarının listesi yalnızca bir motor içerir - 245 hp dönüşlü önceki 3.0 litrelik turbo motor. Kontrol noktalarının listesi de değişti. Artık "varyatör" Multitronic'in yerini daha modern ön seçici "robot" S-Tronic aldı ve 6 vitesli "mekanik" tamamen yeniden yapılandırıldı. Üretici, yeniden şekillendirilmiş Audi A6'nın dinamik özellikleri hakkında Paris Motor Show'da bilgi vermeyi vaat ediyor.
Dördüncü nesil Audi A6 (C7 gövdesi), daha büyük A7 ve A8 platformu üzerine inşa edilmiştir. Yeniden biçimlendirmeden sonra, 2,8 litreden daha az hacimli motorlarla yapılan tüm değişiklikler yalnızca önden çekiş aldı ve geri kalanı, merkezi bir akslar arası kendinden kilitlemeli diferansiyel ve yönlendirilmiş tork dağıtım sistemi ile tescilli kalıcı dört tekerlekten çekişli Quattro'yu aldı. arka aksın tekerlekleri (itme vektörü kontrolü). Standart durumda Quattro sistemi, çekişi arka aks lehine 40:60 oranında dağıtıyor ancak gerekirse elektronikler bu oranı 70:30 ile 15:85 aralığında değiştirebiliyor.
Audi A6 sedan'ın süspansiyonu tamamen bağımsız, çok bağlantılıdır. İsteğe bağlı olarak, süspansiyon bir spor süspansiyon (2 varyant) veya yerden yüksekliği ayarlanabilir (140 - 180 mm) uyarlanabilir pnömatik süspansiyon ile değiştirilebilir. Audi A6'nın tüm tekerlekleri disk frenlerle donatılmıştır ve ön diskler havalandırmalıdır. Sedan'ın kremayerli direksiyonu, değişken dişli oranına sahip bir elektromekanik güç amplifikatörü ile tamamlanıyor. Zaten veritabanında, araç bir dizi elektronik asistanla donatılmıştır: ABS, EBD, BAS, ESP ve ASR.
Seçenekler ve fiyatlar. Audi A6 sedan'ın temel ekipmanında üretici, 17 inç dövme jantlar, 6 hava yastığı, araç bilgisayarı, toz filtreli ve nem sensörlü 2 bölgeli iklim kontrolü, tam güç aksesuarları, ısıtmalı ön cam içeriyordu. silecek lastiklerinin dinlenme alanı, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen yan aynalar, ısıtmalı ön koltuklar, bel ayarlı ön koltuklar ve 9 hoparlörlü bir ses sistemi, amplifikatör, subwoofer ve SDHC hafıza kartları için destek. Önceden tasarlanmış Audi A6 sedan, 1.770.000 ruble fiyatla satılıyor. Yeniden biçimlendirmeden sonra, temel modifikasyonun maliyeti 1.810.000 ruble seviyesine yükseldi. Dört tekerlekten çekişli en uygun fiyatlı versiyonun 2.170.000 ruble olduğu tahmin ediliyor ve 333 beygir gücünde bir motorla yapılan üst düzey modifikasyon 2.565.000 rubleye mal olacak. 2015 Audi A6 için başvurular 16 Eylül'de başladı. İlk otomobiller, Ekim 2014'ün sonunda bayilere ulaşacak.
