Açık Audi A3 - S3 Cabriolet'in "şarjlı" versiyonu Mart 2014'te 84. Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak sunuldu ve ardından uluslararası pazarlara getirildi.
"Üçüncü ailedeki" "akrabalar" gibi, dönüştürülebilir de Nisan 2016'da modernizasyona uğradı, bu sadece tasarımda gözle görülür iyileştirmeler yapmakla kalmadı, aynı zamanda teknik bileşeni de göz ardı etmedi.
Başlamak için, belirli sayılar hakkında. Audi S3 Cabriolet 4434 mm uzunluğunda, 1388 mm yüksekliğinde ve 1793 mm genişliğindedir. Görünüşe göre "Esca", normal A3 dönüştürülebilir modelden 10 milimetre daha uzun ve 20 milimetre daha düşük.
Ingolstadt'ın "ücretli" üstü açılır araba çok şık, enerjik ve çekici görünüyor. Ve standart otomobil güzel bir görünüme sahip, ancak burada da sportif S dokunuşlarla destekleniyor En dikkat çekici unsurlar krom ızgara, ön hava girişlerindeki metalize ekler, alüminyum kaplı aynalar, orijinal tasarıma sahip 18 inç silindirler. , güçlü bir arka tampon ve dört oval egzoz borusu.
İç tasarım açısından, Audi S3 Cabriolet, diğer "üçüzlerin" salonlarını neredeyse tamamen tekrarlıyor. Kesik bir direksiyon simidi, S rozetleri, dijital gösterge paneli ve kırmızı vurgular tüm farklardır. Ana şey, ergonominin üst düzeyde olması, malzemelerin yüksek kalitede olması ve montajın mükemmel olmasıdır.
Ön koltuklar, gelişmiş yan desteğe sahip konforlu spor koltuklarla donatılmıştır, arka koltuk iki sürücüyü barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Katlanmış kumaş tavanlı bagaj bölmesi 285 litreye kadar bagaj alabilir.
Özellikler Audi S3 Cabriolet'nin motoru diğer kompakt ESC'lerden tanıdık geliyor. Bu, 5500-6500 rpm'de 310 "at" ve 2400-5400 rpm'de 400 Nm pik itme gücü üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir turbo ünitedir. Bununla birlikte, "şarjlı" üstü açılır arabada, torku dört tekerleğe ileten rakipsiz S tronic şanzıman ile birleştirilir.
"Es-ailesinde", tavanı olmayan araba en az dinamiktir - ilk yüze 5,1 saniye, "maksimum hız", herkes gibi 250 km / s, ortalama yakıt tüketimi 6,7 litredir.
Audi S3 Cabriolet'nin kalbinde modüler MQB boji bulunur. McPherson payandalar öne ve arkada gelişmiş bir çoklu bağlantı tasarımına monte edilmiştir. Frenler bir daire içinde disk frenlerdir ve direksiyon elektromekanik bir amplifikatöre sahiptir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, açık gövdeli "es-üç" in reform öncesi versiyonu 3.170.000 ruble fiyatla satılıyor, ancak 2016-2017 model yılının güncellenmiş arabası büyük olasılıkla ülkemize ulaşmayacak.
Ekipman açısından, iki kapılı ailedeki "akrabalarından" hiçbir şekilde daha düşük değildir.
