Suzuki Jimny sadece gerçek bir "uzun ömürlü" değil, aynı zamanda piyasada kalan birkaç "klasik cipten" biridir: mütevazı boyutlarına rağmen, çerçeve yapısına, kısa çıkıntılara, sürekli akslara sahip tam teşekküllü bir SUV. ve bağlı dört tekerlekten çekiş ... Bu nedenle, yolda değilse, çamurda bu "Japon" daha seçkin, büyük ve güçlü rakiplere şekil verebilir ...
Japon mini arazi aracının üçüncü nesli 1997 sonbaharında doğdu - uluslararası sergisi Tokyo Motor Show'da düzenlendi (aracın Avrupa lansmanı bir yıl sonra Paris'te gerçekleşti). "Kariyeri" sırasında araba birkaç kez güncellendi: 2005'in başında, iç kısımda "düzeltildi" ve motorları biraz modernize etti ve 2012 yazında dış ve "daireler" dönüştürüldü, yeni ekipman ayrıldı, ancak teknik kısım bozulmadan kaldı ... ve ilkbaharda Üretimi 2018'de tamamlandı.
Küçüklüğüne ve hafif “oyuncak” görünümüne rağmen, Suzuki Jimny, gövde oranlarında “gerçek cipleri” andırıyor ve tavan raylarına sahip yüksek bir gövde, belirgin tekerlek davlumbazları, bagaj kapağından sarkan bir stepne ve dikey arka lambalar daha da etkileyici. onun sağlamlığı.
Ancak önden araba güzel görünüyor, ama oldukça komik - aydınlatma ekipmanının saldırganlık "görünümünden", beş yuvalı bir radyatör ızgarasından ve tamponun "çıkıntılı bir dudağından" tamamen yoksun.
Boyutları açısından Jimny çok kompakttır: 3695 mm uzunluğunda, 1705 mm yüksekliğinde ve 1600 mm genişliğindedir. Mini arazi aracının dingil mesafesi 2250 mm'yi geçmez ve yerden yüksekliği 190 mm'dir.
"Savaş" biçiminde, "Japon", modifikasyona bağlı olarak 1005 ila 1074 kg arasındadır.
"Üçüncü" Suzuki Jimny'nin içi güzel, özlü ve katı görünüyor, ancak eski moda. Bu, özellikle iki dinli bir radyo teyp kaydedici, bir "kaydırıcı" ve üç klasik "büküm" ve dört tekerlekten çekiş için tuşlara sahip bir "iklim" ünitesi barındıran orta konsol için geçerlidir. "Düz" çerçeveli basit üç kollu direksiyon simidi ve son derece anlaşılır bir gösterge paneli çok geride değil.
SUV'nin dekorasyonu ucuz malzemelerden yapılmıştır ("üst" versiyonlarda koltuklar deri ile süslenmiş olsa da), ancak yüksek kalitede yapılmıştır.
"" Jimny "içinde az çok rahat bir şekilde sadece ön sürücüler oturacak - yanlarda göze batmayan desteğe ve yeterli ayar aralıklarına sahip rahat koltukları var. İkinci sırada boşluk beklememelisiniz - sadece birkaç genç için yeterli alan var ve onları da kıskanmayacaksınız: yastığın ve sırtın dolguları o kadar ince ki çerçeve içlerinden hissedilebiliyor. .
Bir SUV'nin "toplanmış" durumdaki bagaj bölmesi sadece yetersiz - sadece 113 litre. Arka "tezgahın" arkalıkları iki simetrik bölümde katlanır ve boş alan stoğunu oldukça iyi bir 816 litreye çıkarır. Bununla birlikte, bu durumda, fark edilir bir "basamak" ile düzensiz bir yükleme alanı oluşur.
Özellikler Rusya için, Suzuki Jimny'nin üçüncü "serbest bırakılması" bir benzinli motorla sağlanıyor - arabanın "kalbi", iki eksantrik miline sahip 1,3 litre (1328 santimetre küp) hacimli tamamen alüminyum sıralı dört M12AA'dır. , 16 valf zamanlaması, MPI dağıtılmış enjeksiyon, ateşleme ve ayarlanabilir valf zamanlaması ile sıralı olarak kontrol edilir. Cephaneliğinde - 6000 rpm'de 85 beygir gücü ve 4100 rpm'de üretilen 110 Nm tork.
Varsayılan olarak, SUV, 5 vitesli bir "mekanik" ve dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmıştır ve ek bir ücret karşılığında, vitesi tutma işlevine sahip 4 bantlı bir "otomatik" sunulmaktadır.
Üç kapıdaki dört tekerlekten çekiş sistemi, bağlı bir ön aks ile klasik "Yarı Zamanlı" şemaya göre düzenlenmiştir. Üç çalışma modu vardır: 2WD - tüm çekiş geri döner; 4WD - gücün yarısı ön tekerleklere gider (100 km / s'ye kadar hızlarda çalışır); 4WD-L - vites küçültme ile dört tekerlekten çekiş.
Off-road, üçüncü nesil Suzuki Jimny harika hissediyor: giriş ve çıkış açıları sırasıyla 40 ve 49 dereceye ulaşıyor ve zorunlu ford derinliği 450 mm.
Ancak "sürüş" disiplinlerinde işler onun için o kadar pembe değil: maksimum SUV 135-140 km / s kazanıyor ve 14.1-17.2 saniyede ilk "yüze" hızlanıyor. Karma sürüş modunda, üç kapılı 100 km'de 7,3 ila 7,8 litre "yer".
Üçüncü neslin "Jimny" nin kalbinde, gövdenin sekiz kauçuk-metal destek vasıtasıyla bağlandığı üç bölümlü bir direk merdiven çerçevesi bulunur. Arabanın ön ve arka süspansiyonları bağımlıdır, yaylıdır ve sürekli akslar enine çubuklar ve güçlü arka kollar tarafından yer değiştirmeden tutulur.
SUV, bir hidrolik güçlendiricinin entegre edildiği bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Üç kapılı, ön akstaki havalandırmalı disklerdeki yavaşlamadan ve arkadaki tambur cihazları, varsayılan ABS ile desteklenir.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2018'deki "üçüncü" Suzuki Jimny, JLX trim seviyelerinde (1.155.000 ruble'den, otomatik bir makine için ek ücret 60.000 ruble) ve JLX Mod 3'te (1.259.950 ruble) satılmaktadır.
Nominal olarak araçta iki hava yastığı, ESP, ABS, klima, kumaş koltuk döşemesi, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları, hidrolik direksiyon, iki elektrikli cam, iki hoparlör için ses hazırlığı ve 15 inç çelik jant diskleri bulunuyor. Ve "JLX Mode 3" versiyonu ayrıca deri döşemeli koltukları ve direksiyon simidi + gümüş tavan raylarını "gösterir".
