Range Rover Evoque, zarif tasarımı, lüks iç mekanı, ilerici teknik "dolgu"yu ve yüksek düzeyde donanımı bir araya getiren İngiliz otomobil üreticisinin ürün yelpazesindeki en genç model olan birinci sınıf bir önden veya dört tekerlekten çekişli kompakt SUV'dur. ana hedef kitle, modern trendleri takip eden ve çocuğu olmayan, aktif bir yaşam tarzı süren varlıklı şehir sakinleridir (ve çoğu için bu ilk Land Rover arabası olacaktır) ...
İngilizlerin yaklaşık bir milyar pound harcadığı ikinci nesil crossover'ın dünya prömiyeri, 22 Kasım 2018'de Londra'daki özel bir etkinlikte - orijinal nesil modelin bir arada sunulduğu yerde gerçekleşti. zaman.
Selefi ile karşılaştırıldığında, Evoque tanınabilir görünümünü korudu, ancak aslında çarpıcı bir şekilde değişti - süspansiyonu değiştirirken ve gelişmiş elektroniklerin tüm atılımını alırken tamamen yeni bir "arabaya" "taşındı", üç kapılı versiyonu kaybetti , biraz büyütülmüş, tamamen yeniden çizilmiş bir salon aldı ve ayrıca üretken, ancak ekonomik güç üniteleriyle "silahlı".
Dışarıdan bakıldığında, "ikinci" Range Rover Evoque sadece zarif, dengeli ve sportif değil, aynı zamanda birinci sınıf bir otomobilde olması gerektiği gibi gerçekten asil görünüyor.
Beş kapının önü, dar LED farların delici bakışı, ağ ızgaralı bir radyatör ızgarası ve büyük bir tampon ile dikkat çekiyor ve arkadan zarif fenerler, neredeyse "kare" bir bagaj kapağı ve özlü bir tampon sergiliyor. iki entegre egzoz borusu ile.
Geçidin silueti hızlıdır, ancak aynı zamanda oldukça etkileyicidir - ağır şekilde engellenmiş bir ön cam, karartılmış sütunlara sahip eğimli bir çatı, gövdeye geri çekilebilir kapı kolları ve 17 ila 21 inç arasında değişen "silindirleri" barındıran devasa tekerlek kemerleri süslemeleri. .
İkinci neslin "Ewok"u, kompakt SUV segmentinde yer almaktadır: uzunluğu 4371 mm'ye kadar uzar, genişliği 1904 mm'dir, yüksekliği 1649 mm'yi geçmez. Arabanın tekerlek takımları arasındaki mesafe 2681 mm ve yerden yüksekliği 212 mm'dir.
Beş kapının boş ağırlığı 1787 ila 1955 kg arasında değişmektedir (modifikasyona bağlı olarak).
İkinci enkarnasyonun Range Rover Evoque'unun içinde bir öfke izlenimi bırakmıyor, ancak aynı zamanda markanın “eski” modellerine benzeyen birçok unsurla güzel, prezentabl ve şenlikli görünüyor. Şık orta konsol, aynı anda iki dokunmatik ekranla süslenmiştir - bilgi-eğlence fonksiyonlarını kontrol eden 10 inçlik bir dokunmatik ekran ve sanal bir "iklim" paneli (ancak yine de üç fiziksel "yıkayıcı").
Sürücünün çalışma alanı, kabartmalı konturlara ve sıvı kristal "enstrümantasyona" sahip dört kollu ağır bir direksiyon simidine sahiptir. Doğru, temel konfigürasyonlarda her şeyin gözle görülür şekilde daha basit olduğunu belirtmekte fayda var - geleneksel kadranlı cihazların bir kombinasyonu ve mekanik bir klima ünitesi.
Premium crossover'ın iç kısmı, dikkatlice düşünülmüş ergonomiyi, yüksek düzeyde montaj ve son derece asil kaplama malzemelerini "gösterir": yüksek kaliteli kumaş, hakiki deri, alüminyum, kombine yünlü tekstiller, vb.
2019 Range Rover Evoque, her iki koltuk sırasında da yeterli baş mesafesine sahip beş kişilik bir kabine sahiptir. Ön sürücülere, belirgin yanal destek makaraları, yeterli ayar aralıkları ve ısıtması olan (ve "üst" versiyonlarda - elektrikli tahrik ve hafıza ile bile) yetkin profilli koltuklar tahsis edilmiştir. Arkada ergonomik kıvrımlı rahat bir kanepe var.
Kompakt bir SUV, pratiklik ile mükemmel bir düzen içindedir. Normal durumda, bir arabanın bagajı doğru şekle sahiptir ve 591 litre bagaj alabilir. Arka koltuk sırası "40:20:40" oranında üç parça halinde katlanır ve kullanılabilir hacim 1383 litreye çıkar (ancak tamamen düz bir zemin elde edilmez). Yükseltilmiş zeminin altındaki "kiler" de küçük boyutlu bir stepne var.
Rusya pazarında, "ikinci" Range Rover Evoque, çok çeşitli güç üniteleriyle sunulmaktadır - bunlar Ingenium ailesinin dört silindirli motorlarıdır:
- Dizel otomobillerin kaputunun altında turboşarjlı 2.0 litrelik bir "kalp", doğrudan enjeksiyon teknolojisi, değişken valf zamanlaması, 16 valfli DOHC zamanlaması ve iki destek seviyesinde sunulan akıllı bir soğutma sistemi bulunur:
- sürümde D150 4000 rpm'de 150 beygir gücü ve 1750-2500 rpm'de 380 Nm tork üretiyor;
- ve performans konusunda D180 - 180 beygir 4000 rpm'de ve 1750-2500 rpm'de 430 Nm tepe potansiyeli.
- Benzinli geçişler, turboşarjlı, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, sürekli valf kontrolü ve çift değişken valf zamanlamalı 2.0 litrelik bir motora güveniyor:
- temel değişiklik hakkında P200 200 hp geliştirir. 5500 rpm'de ve 1300-4500 rpm'de 340 Nm torkta;
- sürümde P250 motor gücü 249 hp'ye çıkar. 5500 rpm'de ve 1300-4500 rpm'de 365 Nm torkta;
- ve "üst" versiyonda P300 "Dört" 300 hp üretir. 5500 rpm'de ve 1500-4500 rpm'de 400 Nm mevcut itme gücünde.
Ek olarak, böyle bir araba aynı zamanda bir "yumuşak hibrit" dir - yani, 8 kW / s kapasiteli bir bataryaya ve 17 km / s'ye kadar hızda çekebilen bir marş jeneratörüne sahiptir. tek başına bir SUV.
Varsayılan olarak, geçit, 9 vitesli bir hidromekanik "otomatik" ve iki tip olabilen dört tekerlekten çekişli bir şanzıman ile donatılmıştır: temel versiyonlarda, arka aks tahrikinde çok plakalı bir kavramaya sahip bir sistem ve geleneksel bir serbest diferansiyel takılı ve güçlü olanlara (249 ve 300 hp) - her bir aks milinde debriyaj paketlerine sahip teknoloji, itme vektörünü kontrol etmeye izin veriyor.
İkinci nesil Range Rover Evoque, 6,6-11,2 saniye sonra durma noktasından 100 km/s hıza çıkıyor ve versiyona bağlı olarak maksimum 196-242 km/s hıza ulaşıyor.
Benzinli arabalar, kombine koşullarda her "yüz" için 7.7-8.1 litre yakıt ve dizel - 5.6-5.7 litre için yeterlidir.
Ek olarak, araba iyi bir arazi potansiyeline sahip olabilir: bu nedenle giriş ve çıkış açıları sırasıyla 25 ve 30,6 derecedir ve zorunlu ford'un maksimum derinliği 600 mm'ye ulaşır (herhangi bir özel hazırlık olmadan).
'İkinci' Range Rover Evoque'un kalbinde, enine güç aktarma organlarına ve yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli çelikler ve alüminyum kullanan monokok gövdeye sahip PTA (Premium Enine Mimari) modüler platform bulunur.
Alt kollarda MacPherson payandalar ve hidrolik destekler ile bağımsız bir süspansiyon otomobilin ön aksına, arka aksa da üç ana ve bir ara koldan oluşan bir yapı monte edilmiştir. Bir seçenek olarak, beş kapılı, bireysel ivmeölçerlere sahip elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere güveniyor.
Geçit, kremayer ve pinyonlu direksiyon ve aktif bir elektrik amplifikatörü kullanır.
Standart olarak, otomobil bir grup elektronik asistanla desteklenen "daire şeklinde" disk frenlerle donatılmıştır: önde - versiyona bağlı olarak 325-349 mm çapında havalandırmalı, arkada - 300 veya 325 mm.
Rusya pazarında, ikinci nesil Range Rover Evoque sekiz versiyonda sunulmaktadır - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dinamik HSE" ve "Birinci Sürüm".
150 beygir gücünde dizel motora sahip temel bir araç minimum 2.929.000 rubleye mal oluyor.Standart olarak şunlarla donatılmıştır: yedi hava yastığı, 17 inç alaşım jantlar, LED farlar ve fenerler, ısıtmalı ön cam ve yıkayıcı memeleri, çift bölgeli "iklim", anahtarsız motor çalıştırma, "seyir", 10 inçlik medya merkezi ekran, yüksek kaliteli ses sistemi, ABS , ESP, EBD, arka görüş kamerası ve diğer gelişmiş ekipmanlar.
"First Edition" adlı "üst" versiyondaki bir geçit, 4.637.000 ruble'den daha az bir fiyata satın alınamaz, ancak özellikleri şunlardır: matris farlar, 20 inç jantlar, elektrikli tahrikli ön koltuklar, ısıtma ve hafıza, sanal "iklim" paneli , panoramik tavan , "Boyalı" gösterge paneli, kör nokta izleme sistemi ve diğer "çan ve ıslıkların" "karanlığı".
