Porsche markasının tarihindeki ilk kompakt SUV, Kasım 2013'te aynı zamanda Los Angeles ve Tokyo otomobil fuarlarında dünyaya sunuldu. Cayenne'deki eski "kardeş" ile eşleşmek için, geçit sadece temel S versiyonlarını almakla kalmadı, aynı zamanda yüksek performanslı bir benzin "altı" olan kaputun altında "en iyi" performans Turbo'yu da denedi. "kayıtlı". Kasım 2015'te Almanlar "beyin çocuklarını" biraz modernize ederek ekipman listesini genişletti.
En güçlü "Makan"ın görünümü "Eski" den yalnızca bazı ayrıntılarda farklıdır: genişletilmiş havalandırma yuvalarına sahip daha güçlü bir ön tampon, dört yamuk egzoz borusu ve 19 inç jantlar (daha büyük "silindirler" olmasına rağmen).
Porsche Macan Turbo'nun toplam uzunluğu 4699 mm (S'den 18 mm daha uzun), genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1923 ve 1624 mm'dir ve akslar arasındaki mesafe 2807 mm'yi geçmez. Aracın yerden yüksekliği, 180 ila 230 mm aralığında havalı süspansiyon ile düzenlenir.
Macan Turbo'nun içinde gerçek Porsche, "aile" tasarımıyla başlayıp yüksek kaliteli kaplama ve mükemmel ergonomiyle (genel olarak, her şey temel sürümdekiyle aynıdır) biten et ve kemikten oluşur. Araba, sürücü ve ön yolcu için rahat ve sportif, inatçı bir koltuk sunuyor ve arka koltuk sadece iki sürücü için rahat olacak.
Bir seferde, "turbo şarjlı Makan", 500 ila 1500 litre bagajı gemiye alabilir (hacim, "galerinin" arkasının konumuna bağlıdır). "Tut" un yeraltı nişinde, kompakt boyutlarda düz bir stepne, pompalamak için bir kompresör ve bir dizi alet için bir yer var.
Özellikler Üst düzey Porsche Macan, V şeklinde altı silindirli 3.6 litrelik bir motorla donatılmıştır, bir çift farklı boyutta turboşarj, doğrudan enjeksiyon, giriş ve çıkışta faz kaydırıcılar, emme valfi hareket ayar teknolojisi ve bir başlatma / çalıştırma özelliğine sahiptir. durdurma işlevi. Maksimum "altı", 6000 rpm'de 400 "safkan at" ve 1350 ila 4500 rpm aralığında tekerleklere sağlanan 550 Nm pik çekiş gücü geliştirir.
İki plakalı debriyaj ve çekişi gerekli oranlarda ön ve arka tekerleklere aktaran çok plakalı debriyajlı (elektronik kontrollü) aktif dört tekerlekten çekişli yedi menzilli bir PDK “robotu” tarafından destekleniyor, yol durumuna göre.
Bir yerden ilk "yüze", Alman geçidi sadece 4,8 saniyede "ateş eder" ve maksimuma 266 km / s işaretini fetheder.
Kombine sürüş koşullarında, Makan her 100 km'lik koşu için ortalama 9,2 litre benzine ihtiyaç duyar.
Porsche Macan Turbo'nun kalbinde, önde çift kollu ve arkada çok kollu (her iki durumda da pnömatik elemanlı) bir MLB / MLP boji ve ayrıca direksiyona monte edilmiş bir elektromekanik hidrolik direksiyon bulunur. raf.
"Bir daire içinde" geçit, PSM kompleksi (ABS, ASR, ABS, MSR, vb.) .
Fiyatlar ve ekipman. Macan Turbo, Rus alıcılara 5 530 000 ruble fiyatla sunuluyor. Bu tür bir para için sekiz hava yastığı, deri döşeme, üç bölgeli "iklim", uyarlanabilir hidrolik direksiyon, bi-xenon farlar, 19 inç "silindirler", birinci sınıf bir ses sistemi, bir navigasyon cihazı, hafızalı spor ön koltuklar, ısıtma ve elektrikle ayarlanabilen ve çok daha fazlası ...
