AvtoVAZ bilim ve teknik merkezi tarafından Decon tasarım stüdyosu ile birlikte tasarlanan Lada Tarzan'ın (VAZ-211290 / VAZ-211190) "ikinci enkarnasyonu" 1999'da doğdu - orijinal modelden temel farkı, vücut "ondalık" aile.
Araba 2006 yılına kadar ve sadece sipariş üzerine üretildi ve bu süre zarfında sadece birkaç yüz adet sattı.
Lada Tarzan 2, iki gövde çözümünde bulunan kompakt kategoride bir arazi aracıdır: beş kapılı bir hatchback veya bir istasyon vagonu.
Makinenin uzunluğu 4255 mm, genişliği 1710 mm'ye ve yüksekliği 1610 mm'dir. Dingil mesafesinin uzunluğu ve yerden yükseklik değeri sırasıyla 2585 mm ve 200 mm'dir ve "savaş" ağırlığı 1230 kg'ı geçmez.
Özellikler İkinci neslin "Tarzan" için iki benzinli motor mevcuttur - bunlar 1,7-1,8 litre sıralı konfigürasyon, dağıtılmış yakıt beslemesi ve SOHC tipi 8 valfli triger kayışı hacmine sahip dört silindirli "emişlidir" 80-85 beygir güç ve 128-238 Nm tork üretiyor.
Beş vitesli manuel şanzıman ve dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmışlar, bir merkezi diferansiyel kilidi ve bir "razdatka" "gösteriş yapıyor".
Koşu disiplinlerinde, beş kapılı kendini oldukça iyi gösteriyor: bir yerden 100 km / s'ye kadar, 17 saniye sonra “bozuluyor”, 157-160 km / s geliştirme yeteneğine sahip ve 10.2-10.3 litre “içiyor” her "yüz" için kombine bir çevrimde yakıt ".
Lada Tarzan 2'nin tabanı, üzerine kauçuk yastıklar vasıtasıyla monte edilen "on" gövdeli çelik profillerden kaynaklı bir çerçevedir.
Arabanın hem önü hem de arkası, hidrolik amortisörler, helezon yaylar ve anti-roll ile McPherson tipi bağımsız süspansiyonlarla (her iki durumda da ön aks takılıdır, ancak ikincisinde 180 derece döndürülür) donatılmıştır. Barlar.
Disk frenler, arazi aracının iki aksına monte edilmiştir ve kremayer dişli direksiyon dişlisi, bazı modifikasyonlarda bir hidrolik kontrol amplifikatörü ile desteklenmiştir.
İkinci neslin "Tarzan" ın avantajları arasında, sahipler en çok şunları ayırt eder: tuhaf bir görünüm, iyi arazi potansiyeli, güvenilir tasarım, düşük bakım maliyeti, rahat süspansiyon ve Rusya yollarında münhasırlık.
Ancak otomobilin dezavantajları da yok: yüksek ağırlık merkezi, çerçeve kullanımı nedeniyle yüksek onarım zahmeti, şanzıman titreşimleri ve sesleri, zayıf motorlar ve iyi bir yakıt "iştahı".
