Audi A6, zarif tasarımı, yüksek düzeyde prestiji, konforu ve güvenliği ve ayrıca gerçekten iyi "sürüş"ü bir araya getiren, önden veya dört tekerlekten çekişli birinci sınıf bir iş sınıfı sedandır (Avrupa standartlarına göre "E-segmenti" olarak da bilinir) potansiyel ... Araba, öncelikle, yaşamdan tam olarak ne istediklerini bilen, yüksek yönetim pozisyonlarına sahip olan veya kendi işlerini yürüten, kendi kendine yeten orta yaşlı ve yaşlı erkeklere (kural olarak, aile) yöneliktir ...
Beşinci neslin resmi ilk Audi A6'sı (ancak "yüzlerce" den sayarsanız - o zaman sekizinci) fabrika içi endeks "C8" ile Mart 2018'de Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nın stantlarında kutlandı ve birkaç dakika sonra aylarda Avrupa ülkelerinde satışlarına başladı.
"Reenkarnasyon"dan sonra arabanın kendisine sadık kalmasına ve "sürücü arabasının en saf haliyle" yapılarını korumasına rağmen, istisnasız her yönden gelişti.
"Beşinci" Audi A6 zarif, dengeli ve "safkan" görünüyor ve görünümünde çelişkili ayrıntılar bulmak zor - LED farların delici görünümü, büyük bir "altıgen" radyatör ızgarası ve yontulmuş bir görünüme sahip kibirli bir ön uç tampon, uzun kaputlu anıtsal bir siluet, güçlü bir omuz bölgesi ve etkileyici yan duvarlar, krom bir çapraz çubukla birbirine bağlanan zarif fenerlere sahip sağlam bir arka ve "kabarık" bir tampon.
Boyutlar ve ağırlık
Bu araba, E sınıfının tipik bir temsilcisidir: uzunluğu 4939 mm'dir, bunun 2924 mm'si tekerlek takımları arasındaki mesafedir ve genişlik ve yükseklik sırasıyla 1886 mm ve 1457 mm'ye ulaşır.
Dört kapının boş ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1680 ila 1825 kg arasında değişmektedir.
İç
Beşinci nesil Audi A6'nın salonu güzel, ilerici ve sağlam bir tasarıma, kusursuz ergonomiye, yalnızca birinci sınıf kaplama malzemelerine ve yüksek düzeyde performansa sahiptir.
Sürücünün emrinde, dört kollu bir çerçeveye sahip ağır bir çoklu direksiyon simidi ve bir çift komparatör ve aralarında renkli bir ekran bulunan örnek bir "enstrümantasyon" (ve isteğe bağlı olarak - 12.3'lük sanal bir gösterge paneli) -inç ekran). Orta konsolda pratikte hiçbir fiziksel tuş yok - iki dokunmatik ekranın insafına bırakılmış: üst 10,1 inç diyagonal bilgi-eğlence içerir ve alt 8,8 inç iklim işlevlerinden sorumludur.
Resmi olarak, sedanın iç mekanı beş kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir, ancak gerçekte, arka koltuk açıkça iki sürücü için kalıplanmıştır (hala üç koltuk başlığı olmasına rağmen) ve uzun orta tünel, yastığın çıkıntılı orta bölümü ile birleştirilmiştir. , kesinlikle başka bir yolcu için kolaylık sağlamayacaktır. Ön kısım, optimum profile sahip "basit" koltuklar, geniş elektriksel ayar aralıkları ve tüm "medeniyetin nimetleri" ile spor veya çok konturlu koltuklar olarak monte edilebilir.
Normal durumda, "altı" nın bagajı 530 litre bagaj alabiliyor ve bu neredeyse mükemmel şekle ek olarak. "Galeri", 40:20:40 oranında üç bölüm halinde tamamen düz bir zemine katlanır ve aracın kargo potansiyelini önemli ölçüde artırır. Sağ taraftaki nişte 12 voltluk bir pil var ve yeraltında - bir kaçak yolcunun yerini alan 48 voltluk bir pil var.
Özellikler
Rusya'daki beşinci nesil Audi A6 için, Mild Hybrid sistemi (48 voltluk bir ağla çalışan lityum iyon pilli kayış tahrikli bir marş jeneratörü) ile donatılmış çok çeşitli modifikasyonlar sunulmaktadır:
- Temel benzinli motor, 2.0 litrelik TFSI alüminyum dört silindirli turboşarjlı, doğrudan enjeksiyonlu, 16 valfli DOHC tipi değişken valf zamanlamasıdır ve iki takviye seviyesinde mevcuttur:
- 40 TFSI versiyonunda 4200-6000 rpm'de 190 beygir gücü ve 1450-4200 rpm'de 320 Nm tork üretiyor;
- ve 45 TFSI quattro - 245 hp'de. 5000-6400 rpm'de ve 1600-4300 rpm'de 370 Nm pik itme gücünde.
- 55 TFSI quattro'nun "üst" modifikasyonu, alüminyum bloğun çöküşünde turboşarjlı 3.0 litrelik bir V6 TFSI motor, doğrudan enjeksiyon, 24 valf zamanlaması, valf hareket teknolojisi ve her iki eksantrik milinde faz kaydırıcılar ile donatılmıştır. 340 beygir. 5000-6400 rpm'de ve 1370-4500 rpm'de 500 Nm torkta.
- 40 TDI dizel motorunun kaputunun altında turboşarjlı, akü enjeksiyonlu ve 190 beygir güç üreten 16 valf zamanlamalı 2.0 litrelik bir TDI ünitesi bulunuyor. 3800-4200 rpm'de ve 1750-3000 rpm'de 400 Nm.
- 45 TDI quattro versiyonunun "silahı", V şeklinde bir yapıya, dökme demir silindir bloğuna, değişken geometrili bir turboşarja, doğrudan enjeksiyona ve çift devreli egzoz gazı devridaimine sahip 3.0 litrelik bir "altı" TDI'yi gizler. sistem, 249 hp üretiyor. 3500-4000 rpm'de ve 2250-3000 rpm'de 620 Nm dönme potansiyeli.
Üç hacmin tüm varyantları, 45 TDI quattro hariç, iki ıslak kavramaya sahip 7 kademeli ön seçici "robot" S tronic ile donatılmıştır - klasik 8 vitesli "otomatik" ZF'ye dayanır.
Ülkemizde, araba için iki tip dört tekerlekten çekişli şanzıman beyan edilmiştir: 45 TDI quattro modifikasyonu için, normalde çekişi bir oranda dağıtan Torsen kendinden kilitlemeli merkez diferansiyeline sahip kalıcı bir quattro dört tekerlekten çekiştir. 40:60 ve diğerleri için, gerekirse arka aksı bağlayan çok diskli bir kavramaya sahip daha basit bir quattro ultra sistemi.
Dinamikler, hız ve tüketim
Duruştan 100 km / s'ye kadar, iş sedanı 5.1-8.4 saniye sonra hızlanır ve maksimum 237-250 km / s'ye ulaşır.
Dört kapılı benzinli versiyonlar, her bir "yüz" çalışma için ortalama 5,8-7,1 litre yakıta ve dizel versiyonları - 5,2-5,8 litreye ihtiyaç duyar.
Tasarım özellikleri
Audi A6'nın beşinci enkarnasyonu, uzunlamasına monte edilmiş bir motora sahip modüler MLB Evo bojisine dayanmaktadır. Otomobilin çelik bir gövdesi var, ancak neredeyse tüm ataşmanlar (arka çamurluklu yan panel hariç) alüminyumdan yapılmıştır.
Sedan, geleneksel yaylara sahip bağımsız ön çift salıncak ve arka beş salıncak ile donatılmıştır, ancak ek ücret karşılığında hem uyarlanabilir amortisörlere hem de pnömatik yaylara güvenir.
Araba, bir elektrikli hidrolik direksiyon ve değişken vites oranı "gösterir" ve bir seçenek olarak, bir direksiyon dingili ile tamamen yönlendirilen bir şasi ile donatılabilir. Dört kapılı aracın tüm tekerleklerinde havalandırmalı disk frenler kullanılıyor ve bir dizi elektronik "çan ve ıslık" ile tamamlanıyor.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında, altıncı nesil Audi A6, Temel, Gelişmiş, Tasarım ve Spor arasından seçim yapabileceğiniz dört donanım seviyesinde sunulmaktadır.
190 beygir gücünde benzinli motora sahip temel versiyondaki bir araba için, 2020 verilerine göre en az 3.116.000 ruble ve dizel motorlu - 3.162.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Standart sedanda şunlar bulunur: altı hava yastığı, 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, ön ve arka park sensörleri, 10.1 inç ekranlı medya merkezi, hız sabitleyici, tam LED optikler, ABS, ESP, birinci sınıf ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve diğer seçenekler.
245 beygir gücünde ve dört tekerlekten çekişli dört kapılı için 3.427.000 ruble, benzinli V6 versiyonu 4.177.000 ruble ve 249 beygir gücü turbo dizel versiyonu 3.999.000 rubleye mal olacak.
