JAC iEV7S, şirketin kendisi tarafından bir geçit olarak adlandırılan (ancak, hem mono sürücü düzeni hem de zemin miktarı) bir alt kompakt kategorinin (Avrupa standartlarına göre "B sınıfı" olarak da bilinir) önden çekişli bir elektrikli hatchback'tir. izin bu konuda şüphe uyandırdı). Çinliler, "beyinlerini" herkesin karşılayabileceği bir "elektrikli tren" olarak konumlandırıyor ve bunun nedeni, kompakt boyutu ve nispeten (çok nispeten) uygun fiyatı ...
JAC iEV7S ilk kez Nisan 2017'de Uluslararası Şanghay Otomobil Fuarı'nın stantlarında halka gösterildi ve Ağustos 2018'de elektrikli otomobil Moskova'daki bir otomobil fuarının bir parçası olarak Rus halkına gösterildi ... Ancak anavatanımızda beş kapılı birkaç yıldır güçlü ve ana satıldıysa, Rusya'ya yalnızca Eylül 2020'de ve doğrudan Kazak fabrikası "SaryarkaAvtoProm" dan ulaştı.
Dışarıda, JAC iEV7S oldukça güzel, orantılı ve modern, ancak göze çarpacak hiçbir şeyin olmadığı tamamen dikkat çekici bir görünüme sahip. Kaşlarını çatan bir far, "sağlam" bir radyatör ızgarası ve yükseltilmiş bir tampon, etkileyici yan duvarlara sahip dengeli bir siluet, eğimli bir çatı ve küçük çıkıntılar, iddiasız farlara sahip yalın bir kıç ve güçlü bir tampon ile görkemli bir "fizyonomi" - genel olarak , araba iyi görünüyor, ama daha fazlası değil.
Ebat ve ağırlık
JAC iEV7S, 4135 mm uzunluğa, 1750 mm genişliğe ve 1560 mm yüksekliğe sahip. Elektrikli aracın dingil mesafesi 2490 mm'ye kadar uzanıyor ve yerden yüksekliği oldukça mütevazı 130 mm.
Beş kapılı, donatıldığında 1460 kg ağırlığındadır ve toplam ağırlığı 1835 kg'dır.
İç
Elektrikli otomobilin içi çekici, modern ve gerçekten sağlam görünüyor - dijital bir gösterge paneli, doğru kavrama alanında kabartmalı gelgitlere sahip üç kollu çok direksiyon simidi, bilgi-eğlence kompleksinin 8 inç dokunmatik ekranına sahip temiz bir orta konsol ve son derece basit bir klima ünitesi. Buna ek olarak, otomobilin içi iyi düşünülmüş ergonomiye ve yüksek kaliteli kaplama malzemelerine (özellikle sınıfa göre ayarlanmış) sahiptir.
Pasaporta göre, JAC iEV7S salonu beş kişilik bir yerleşim düzenine sahip, ancak aslında sadece iki yetişkin yolcu en rahat şekilde arkada oturacak. Önde, göze çarpmayan yan profile ve yeterli ayar aralığına sahip ergonomik profilli koltuklar bulunuyor. İkinci sırada, yumuşak dolgulu ve neredeyse düz bir zemine sahip konforlu bir kanepe var, ancak ek olanaklardan sadece bardak tutuculu katlanır bir kolçak var.
Elektrikli bir otomobilin bagajı küçüktür, ancak B sınıfı standartlarına göre oldukça kabul edilebilir - normal durumda hacmi 347 litredir. "Galeri" nin arkası iki parçaya katlanır, bölmenin kapasitesi iki kattan fazla artar, ancak bu durumda büyük bir basamak ve eğimli bir yüzey elde edilir. Yükseltilmiş zeminin altındaki bir nişte, bir dizi alet ve bir çift şarj kablosu içeren bir köpük kutu vardır.
Özellikler
JAC iEV7S, 115 beygir gücü (85 kW) ve 270 Nm tork üreten dahili rotorlu sabit mıknatıslı senkron bir elektrik motoruyla çalıştırılıyor ve tüm bu potansiyel, hız düşürücülü bir otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere iletiliyor.
Elektrik motoru, 39 kW / s sıvı soğutma kapasitesine sahip üç bileşenli bir Samsung çekiş pili (alüminyum, kobalt ve nikel kullanılarak yapılır) ile "güçlendirilir" ve bu da araca 280 km'lik bir "menzil" sağlar. NEDC döngüsünde tek bir şarj (ancak 60 km / s sabit hızla hareket ederseniz, kilometre 380 km'ye çıkar). Pilleri sıradan bir ev prizinden tamamen şarj etmek yaklaşık yedi saat sürer ve elektriğin %80'i "hızlı" terminalden sadece bir saat içinde doldurulabilir.
Buna ek olarak, elektrikli otomobil iyi sürüş özelliklerine sahiptir: 11 saniyede bir yerden ilk "yüze" hızlanır ve mümkün olduğunca 130 km / s hıza ulaşabilir.
Tasarım özellikleri
JAC iEV7S, S2 SUV'den ödünç alınan ve güç yapısında yüksek mukavemetli çeliğin bolca kullanıldığı monokok bir gövdenin varlığını ima eden, bütçeye uygun bir "önden çekişli" platforma dayanıyor. Elektrikli kapağın ön aksı, MacPherson tipinde bağımsız bir süspansiyon kullanılarak ve arka - burulma kirişli ("bir daire içinde" - viraj denge çubuklu) yarı bağımsız bir sistem kullanılarak askıya alınır.
Araba, entegre bir elektrikli hidrolik direksiyona sahip dişli raf tipi bir direksiyon kompleksi ile donatılmıştır. Beş kapılı aracın tüm tekerlekleri, ABS, EBD ve diğer elektronik "gadget'lar" ile birlikte çalışan disk frenlerle (önden havalandırmalı) donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında, JAC iEV7S, minimum fiyatı 2.299.000 ruble olan Luxury adı altında tek bir konfigürasyonda satılmaktadır.
Elektrikli otomobilin "tabanında": iki hava yastığı, 16 inç alaşım jantlar, dijital gösterge paneli, 8 inç ekranlı bir medya merkezi, ABS, EBD, ESP, ön ve arka park sensörleri, "deri" döşeme , çok yönlü kameralar, salona anahtarsız giriş, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli tahrik ve ısıtmalı yan aynalar, dört elektrikli cam, tek bölgeli klima kontrolü, altı sütunlu bir ses sistemi ve diğer seçenekler.
