Nisan 2012'de New York otomobil fuarında iki yıllık bir "sessizlikten" sonra, Dodge yerine SRT rozetini alan beşinci nesil Viper süper otomobilinin galası gerçekleşti. Tanıdık şekle ve motora rağmen, coupe sadece daha güçlü değil, aynı zamanda daha konforlu, teknolojik olarak gelişmiş ve öncekinden daha itaatkar hale geldi.
2014'ün ikinci yarısında, Amerikalılar modeli biraz güncelledi, eski adı Dodge Viper SRT'ye döndürdü, motor gücünü biraz artırdı ve şunları ekledi: yeni seçenekler, iç döşeme seçenekleri ve gövde renkleri.
Beşinci nesil Viper gövdesinin agresif tasarımı, otomobili diğer binlerce süper otomobil arasında bile yüzde yüz tanınabilir kılan orijinal modelin açık bir mirasıdır.
Sonsuz bir kaput, tamponda geniş bir hava girişi, tescilli bir artı işareti, tavanda "tümsekler" bulunan geriye doğru kaydırılmış bir kabin, yan egzoz ve eğimli kıç - iki kapılı güçlü ve etkileyici görünüyor.
Önde ve arkada standart olarak 295/30 R18 ve 335/30 R19 standart ebatlarında farklı ebatlarda lastiklerle standart olarak giyilen LED sürüş lambaları, zarif arka lambalar ve güzel tekerlek jantları ile "yılan gözlü farlar" görünüme modernlik katıyor, sırasıyla.
"Beşinci" Dodge Viper, şu gövde boyutlarına sahip iki kapılı bir spor coupe: 4463 mm uzunluk, 1941 mm genişlik ve 1246 mm yükseklik. Amerikan süper otomobilinin dingil mesafesi 2510 mm ve minimum yerden yüksekliği 127 mm'dir.
Uzun tarihinde ilk kez "Viper"ın içi, otomobilin yüksek derecesine tekabül ediyor - sadece güzel ve modern bir şekilde dekore edilmiş değil, aynı zamanda yüksek kaliteli malzemelerden kesilmiş. Alt kısmı kesik olan "şişman" çok işlevli direksiyon simidinin hemen arkasında, yanlarda analog göstergelere sahip 7 inçlik renkli gösterge paneli bulunur. Kabini iki kokpite bölen geniş iletim tüneli, 8,4 inç "TV" ve klima ünitesi ile şık bir konsola dönüşüyor.
Varsayılan olarak, araba, yeterli ayar aralıkları ile sürücü ve yolcunun vücutlarını sıkıca saran derin Kevlar "kovalar" ile donatılmıştır.
Buna ek olarak, süper otomobil en azından sınıfı için oldukça pratik - arkada 415 litre hacimli bir bagaj bölmesi var.
Özellikler Beşinci nesil Dodge Viper'ın uzun kaputunun altında, on adet V-şekilli silindire, alüminyum bir yapıya ve sıralı yakıt enjeksiyonuna sahip doğal emişli bir benzinli motor bulunur.
Güç ünitesinin çalışma hacmi 8,4 litredir (8390 santimetreküp) ve tepe çıkışı 6200 rpm'de 654 "ata" ve 5000 rpm'den gerçekleştirilen 814 Nm torka ulaşır.
Tremec TR6060 6 vitesli "manuel" şanzıman ve tam çekişi arka aks tekerleklerine ileten bir GKN ViscoLok sınırlı kaymalı diferansiyel ile eşleştirilmiştir.
Beşinci Viper, uygun hız özelliklerine sahip gerçek bir süper otomobildir. Bir yerden ilk "yüz" önce "Amerikan" sadece 3.5 saniyede bozulur ve maksimum yetenekleri yaklaşık 330 km / s ile sınırlıdır.
Otoyolda pasaportta benzin tüketimi, her 100 kilometrede 11,8 litre seviyesinde beyan ediliyor.
Amerikan iki kapılı modelinin kalbinde, tamamen yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmış uzamsal boru şeklinde bir çerçeve bulunur. Gövde yapısında bol miktarda magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanılır ve kaput, bagaj kapağı ve tavan karbon fiberden yapılmıştır, bunun sonucunda temel versiyonun ağırlığı 1521 kg'dır (akslar boyunca ağırlık dağılımı neredeyse idealdir: Kitle preslerinin %49,6'sı önde, %50,4'ü arkada) ...
Beşinci nesil Dodge Viper SRT süspansiyonu, hem ön hem de arkada alüminyum A-şekilli alt ve üst kollara monte edilmiştir. Varsayılan olarak, araba sabit sertlikte amortisörlerle donatılmıştır, ancak GTS'nin "üst" versiyonu, iki çalışma moduna sahip elektronik olarak kontrol edilen desteklere dayanır.
"Amerikan" daki direksiyon sistemi standarttır - geleneksel bir raf ve hidrolik hidrolik direksiyon ile.
Fren kompleksi, dört kanallı bir ABS sistemi ile tamamlanan 4 pistonlu Brembo kaliperli "daire içinde" 355 mm havalandırmalı disklere dayanmaktadır.
"Temelde", iki kapılı, iki çalışma moduna sahip bir stabilizasyon sistemini "gösterir", ancak GTS'nin dört çalışma modu vardır.
Ayrıca Viper serisinde ACR (American Club Racing) adı verilen daha ekstrem bir modifikasyon var. Kupa, standart versiyonla aynı motorla donatılmıştır, ancak dev bir arka kanat da dahil olmak üzere bir dizi aerodinamik elemana sahip bir "yarış" gövde kitinde ondan farklıdır.
Böyle bir araba, ayarlanabilir amortisörlere ve özel yaylara sahip uyarlanabilir bir süspansiyonun yanı sıra 391 mm diskli ve altı pistonlu Brembo kaliperli karbon seramik frenlerle donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya'da, beşinci nesil Dodge Viper SRT resmi olarak satılmıyor, ancak araba 2015 yılında ikincil piyasadan en az 10 milyon ruble fiyatla satın alınabilir.
ABD'de, temel süper otomobil 89.090 dolardan başlıyor, GTS versiyonu 107.995 dolardan başlıyor ve Extreme ACR 117.895 dolardan başlıyor.
Standart olarak, "Amerikan" şunlarla donatılmıştır: iki hava yastığı, bir bölge iklim kontrol sistemi, bir multimedya kompleksi, çekiş kontrolü, ABS, ESC, bi-xenon kafa optiği, analog-dijital enstrümanlar, fabrika ses sistemi ve diğer modern " cips".
