Ford Focus, Avrupa standartlarına göre önden çekişli, beş kapılı bir "golf" sınıfı hatchback olup, çekici bir tasarıma, "aile otomobillerinde" bulunan tüm olumlu niteliklere ve aynı zamanda bir "küresel konumlandırmaya" sahiptir. sürüş karakteri...
Bu "Amerikalı" nın hedef kitlesi herhangi bir çerçeve tarafından tanımlanmamıştır - hem aktif bir yaşam tarzı süren gençlere hem de makul bir fiyata güvenilir bir "demir at" elde etmek isteyen yaştaki insanlara yöneliktir ...
Dördüncü nesil beş kapılı otomobilin dünya prömiyeri, Almanya'daki özel bir etkinliğin parçası olarak 10 Nisan 2018'de gerçekleşti. Devrim olmadı, ancak araba bir "darbe" yaptı - genel olarak tanınabilir görünümünü korudu, ancak daha çekici ve olgunlaştı, tamamen yeni bir platforma taşındı, kaputun altında modern ve verimli motorlar "reçetelendi" ve ayrıca " geniş bir ilerici ekipman yelpazesi ile silahlandırılmıştır.
“Dördüncü” Ford Focus zarif, taze ve dinamik görünüyor, ancak görünüşü orijinallikten açıkça yoksun - diğer otomobil üreticilerinin modellerinden tanıdık çok fazla “popüler alıntı” var.
Ön hatchback, çatık farlar, "a la Aston Martin" radyatör ızgarasının ters "altıgeni" ve sıkıca devrilmiş bir tampon ile dikkat çekiyor ve arkadan LED "doldurma", yükseltilmiş bir LED "doldurma" ile zarif lambalarla göze çarpıyor. bagaj kapağı ve bir veya daha fazla egzoz borusuna sahip bir tampon (versiyona bağlı olarak).
Profilde, beş kapılı dengeli, gergin ve enerjik bir görünüme sahiptir, ancak rakiplerin arka planına karşı özel bir şeyde öne çıkmaz - eğimli bir başlık, yan duvarlarda etkileyici "sıçramalar", düşen bir tavan çizgisi ve doğru kesikler. 18'e kadar "silindirlerin" yerleştirildiği tekerlek kemerleri inç.
Dördüncü neslin "Odak", Avrupa sınıflandırmasına göre "C" sınıfının tipik bir temsilcisidir: 4378 mm uzunluğundadır, tekerlek takımları arasındaki boşluk 2700 mm'ye "uzar", genişlik 1825'i geçmez mm ve yükseklik 1454 mm'ye ulaşır.
2019 Ford Focus model yılının iç mekanı en son moda trendlerine göre tasarlandı, ancak herhangi bir "zest"ten yoksun. Yükseltilmiş bir "fiziğe" sahip çok işlevli bir direksiyon simidi, analog göstergeler ve aralarında renkli bir ekran bulunan özlü bir "araç kutusu", çıkıntılı 8 inçlik bir bilgi-eğlence monitörüne sahip bir "eksik" orta konsol ve şık bir "mikro iklim" bloğu - içeride hatchback "sağlam bir beş" gibi görünüyor ”, Ancak birçok çözümde diğer markaların modellerini çok fazla andırıyor.
Aynı zamanda, otomobil ince ayarlanmış ergonomiye ve yüksek kaliteli kaplama malzemelerine (özellikle lüks Vignale'de) sahiptir.
Salon dekorasyonu "Odak", beş yetişkini barındıracak şekilde tasarlanmıştır ve burada ikinci sırada bile yeterli boş alan sağlanır.
Önde, araba, en uygun şekilde belirgin yan desteklere ve çok sayıda ayara sahip konforlu koltuklar ve arkada - "misafirperver" bir profile sahip tam teşekküllü bir kanepe ile donatılmıştır.
Hatchback'in cephaneliği, maksimum hacmi 1354 litre olan düz duvarlara sahip geniş bir bagaj bölmesi içerir.
Arka koltuk sırası 60:40 oranında katlanır, ancak bu durumda düz bir alan elde etmek imkansızdır. Beş kapıdaki yeraltı nişinde bir stepne ve bir takım alet "saklayın".
Dördüncü nesil Ford Focus, tüm gücü yalnızca ön aksın tekerleklerine yönlendiren çok çeşitli güç aktarma organları sunar:
- Benzin yelpazesi, turboşarjlı, doğrudan enjeksiyon teknolojisine, 12 supaplı zamanlama yapısına ve değişken supap zamanlama sistemine sahip 1.0 litrelik EcoBoost sıralı üç silindirli motorla açılır ve üç takviye seviyesinde mevcuttur:
- 4000-6000 rpm'de 85 beygir gücü ve 1400-3500 rpm'de 170 Nm tork;
- 100 beygir gücü 4500-6000 rpm'de ve 1400-4000 rpm'de 170 Nm pik itiş gücünde;
- 125 bg 6000 rpm'de ve 1400-4500 rpm'de 170 Nm dönüşlü geri tepme.
- Hiyerarşide bunu dikey mimariye, turboşarja, giriş ve çıkışta faz kaydırıcılara, doğrudan "güç kaynağına" ve DOHC tipinde 16 valfli bir triger kayışına sahip 1.5 litrelik "dört" benzinli EcoBoost takip ediyor. iki değişiklikle ilan edildi:
- 6000 rpm'de 150 beygir gücü ve 1600-4000 rpm'de 240 Nm mevcut tork;
- 182 beygir gücü 6000 rpm'de ve 1600-5000 rpm'de 240 Nm maksimum potansiyel.
- "Genç" dizel versiyonu, iki "pompalama" aşamasında sağlanan turboşarjlı ve akümülatör yakıt enjeksiyonlu 1.5 litrelik EcoBlue dört silindirli bir motordur:
- 8 valf 95 hp üretir. 1500-2000 rpm'de 3600 rpm ve 300 Nm torkta;
- ve 16 valf - 120 hp. 3600 rpm'de ve 1750-2250 rpm'de 300 Nm'de.
- Güç yelpazesini kapatan, 150 hp'lik 2.0 litrelik EcoBlue dört silindirli turboşarjlı Common Rail enjeksiyonlu dizeldir. 3750 rpm'de ve 2000-3250 rpm'de 370 Nm torkta.
Varsayılan olarak, tüm motorlar 6 vitesli "manuel" bir şanzımanla eşleştirilir, ancak 125 beygir gücündeki "üç" ve 150 beygir gücündeki üniteler isteğe bağlı olarak manuel vites değiştirmeli 8 bantlı bir hidromekanik "otomatik" (otomatik) kullanır. kürek değiştirenler) ...
Dördüncü nesil Ford Focus, enine bir motora ve gövde yapısında geniş bir yüksek mukavemetli çelik oranına sahip küresel C2 platformuna dayanıyor.
Hatchback'in ön aksına, enine stabilizatörlü bağımsız bir MacPherson tipi süspansiyon monte edilmiştir, ancak arka parçanın düzeni modifikasyona bağlıdır:
- 1.0 litrelik "EcoBust" ve 1.5 litrelik dizel motorlu araçlarda - burulma kirişli hafif yarı bağımsız bir sistem,
- ve diğerleri, bir sedyeye bağlı bağımsız bir SLA çoklu bağlantısına sahiptir.
Ek ücret karşılığında araç, çalışma parametrelerini her iki milisaniyede birkaç sensörden gelen sinyallere göre ayarlayan CDD adaptif amortisörlerle (yalnızca bağımsız süspansiyonlu versiyonlarda) donatılabilir.
"Nemets", içine aktif özelliklere sahip bir elektrikli hidrolik direksiyonun "yerleştirildiği" bir kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması ile donatılmıştır. Beş kapılı aracın tüm tekerlekleri, bir dizi modern yardımcı tarafından tamamlanan disk frenlere (önden havalandırmalı) sahiptir.
"Dördüncü" Ford Focus, 2019'a kadar Rusya pazarına ulaşmayacak, ancak Almanya'da zaten "Trend", "Cool & Connect", "ST-Line", "Titanium" ve "Vignale" trim seviyelerinde satıldı. 18.700 Euro'dan (~ 1.4 milyon ruble) bir fiyat.
Temel konfigürasyonda, hatchback "gösteriş yapar": altı hava yastığı, klima, kapaklı 16 inç çelik jantlar, halojen farlar, tüm kapılar için elektrikli camlar, ABS, deri çoklu direksiyon, ışık sensörleri, "seyir", otomatik fren sistemi, medya merkezi, ses sistemi ve diğer bazı ekipmanlar.
"Üst düzey" versiyonun maliyeti en az 28.700 Euro'dur (~ 2,2 milyon ruble) ve ayrıcalıkları şunlardır: tam LED optikler, otomatik park işlevi, 18 inç alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, 8'li bir bilgi-eğlence kompleksi -inç ekran, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, deri iç döşeme ve diğer "çan ve ıslıkların" "karanlığı".
