Porsche Cayenne E-Hybrid, (Alman otomobil üreticisinin sözleriyle) "ailesel sportif dinamikleri maksimum yakıt verimliliğiyle" birleştiren hibrit bir güç aktarma organına sahip "orta boy kategorisinin" birinci sınıf dört tekerlekten çekişli bir SUV'sidir. dünyadaki ekolojik durum kayıtsız değil ...
Üçüncü nesil benzinli-elektrikli geçit, Mayıs 2018'in başında (çevrimiçi bir sunum sırasında) ilk çıkışını yaptı - görsel olarak, öncekine kıyasla, araba "geleneksel çekişteki kardeşlerine" benzer bir şekilde değişti, ancak aynı zamanda daha güçlü, ekonomik, "uzun menzilli" ve teknolojik hale geldi.
Dışarıda, Porsche Cayenne E-Hybrid, ön çamurluklardaki ve bagaj kapısındaki isim levhaları, sol tarafta bir şarj cihazı bağlamak için ek bir delik, orijinal tekerlek diskleri ve yeşil fren kaliperleri ile standart modelle karıştırılamaz.
Hibrit SUV'nin toplam uzunluğu 4918 mm'dir, bunun merkez mesafesi 2895 mm'ye, genişliği 1983 mm'ye ulaşır ve yüksekliği 1696 mm'yi geçmez.
Yüklendiğinde, beş kapılı minimum 2295 kg ağırlığındadır.
İçeride, E-Hybrid'in performansındaki “üçüncü” Porsche Cayenne, temel “kardeş” i neredeyse tamamen tekrarlıyor, ondan sadece küçük ayrıntılarda farklı.
Genel olarak, birinci sınıf geçidin içi güzel ve asil görünüyor ve kusursuz ergonomiye ve yalnızca "safkan" kaplama malzemelerine sahip olabilir.
Kargo-yolcu yetenekleri açısından, hibrit geleneksel modelle aynıdır: iç kısmı bir sürücü ve dört yetişkin sürücüyü barındıracak şekilde tasarlanmıştır ve bagaj 770 ila 1710 litre bagajı "emme" yeteneğine sahiptir (bağlı olarak). arka kanepenin konumu).
Porsche Cayenne E-Hybrid, 340 beygir gücü ve 450 Nm tork üreten 3.0 litrelik bir V6 turbo benzinli motor, 136 beygir gücünde bir elektrik motoru (400 Nm), 8 bantlı "otomatik" bir hibrit güç santrali tarafından tahrik ediliyor. " ve ön aksı birbirine bağlayan elektronik olarak kontrol edilen bir kavramaya sahip dört tekerlekten çekişli şanzıman.
Ek olarak, SUV'nin kargo bölmesinin tabanının altına 14,1 kWh kapasiteli sıvı soğutma sistemine sahip bir lityum iyon çekiş aküsü yerleştirilmiştir.
Benzinli-elektrikli tahrikin toplam gücü 462 hp'dir. ve 700 Nm tepe potansiyeli.
Elektrik motorunun, hareketin en başından itibaren benzin "altı" ile birlikte çalıştığını ve en aşırı elektronik modlarında bile kapanmadığını belirtmekte fayda var. Ayrıca, en "yetenekli" Sport + modunda, elektrik ünitesinin maksimum performansını korumak için pilin neredeyse tamamen boşalmasına izin verilir.
Bir yerden ilk "yüz" Porsche Cayenne E-Hybrid'e 5 saniyede "vuruyor" ve maksimum 253 km / s kazanıyor. Yalnızca elektrikli çekişte, geçit 6,3 saniyede 0'dan 60 km / s'ye hızlanır, ancak bu durumda yeteneklerinin zirvesi 135 km / s'yi geçmez.
Kombine hareket döngüsünde, otomobil, lastiklere bağlı olarak her 100 km'de ortalama 3,2-3,4 litre yakıt tüketiyor ve tam şarjlı akülerle sadece elektrik kullanarak 44 km yol kat edebiliyor.
Pilin bir ev prizinden tam "doyması", beş kapılı için yaklaşık sekiz saat sürer, ancak bir seçenek olarak "hızlı" bir terminale bağlanma yeteneği sunulur.
Yapısal olarak, üçüncü nesil Porsche Cayenne E-Hybrid standart "kardeşten" farklı değildir - gövde yapısında yüksek mukavemetli çelik ve alüminyumun kapsamlı kullanımına dayanan modüler MLB Evo "boji", önde bağımsız çift salıncaklar ve arkada adaptif amortisörlü çoklu bağlantı, elektromekanik hidrolik direksiyon kontrolleri evet altı pistonlu ön ve dört pistonlu arka kaliperli "daire şeklinde" havalandırmalı disk frenler.
Ek ücret karşılığında crossover, tam direksiyonlu bir şasi, havalı süspansiyon ve aktif viraj demirleri ile donatılabilir.
Rusya pazarında, 2018'deki "üçüncü" Porsche Cayenne E-Hybrid, 6.934,000 ruble fiyatla sunuluyor.
Orta boy SUV için başlangıç paketi şunları içerir: sekiz hava yastığı, çift bölgeli klima kontrolü, ABS, ESP, 19 inç jantlar, renkli ekranlı bir medya merkezi, dokuz hoparlörlü birinci sınıf bir ses sistemi, tam LED optikler, sanal gösterge paneli, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, hız sabitleyici ve daha fazlası.
