Mazda CX-3, zarif bir tasarım, modern ve üretken teknik "doldurma" ve zengin bir dizi seçenek içeren, alt kompakt bir kategorinin önden veya dört tekerlekten çekişli bir crossover'ıdır ... Bu araba, "kentsel SUV" olarak konumlandırılmıştır. iyi bir off-road potansiyeli", öncelikle güncel moda trendlerini takip eden genç ve hırslı insanlara hitap ediyor ...
İlk kez, off-road aracı 19 Kasım 2014'te Hollywood'un bulvarlarından birinde düzenlenen özel bir etkinliğin parçası olarak halka açıklandı ve birkaç gün sonra tam ölçekli prömiyeri "gürültülü" oldu. - Uluslararası Los Angeles Motor Show'un stantlarında.
Mazda 2 hatchback temelinde inşa edilen beş kapılı, KODO adlı Japon markasının kurumsal kimliğini taşıyor ve tam bir "gökyüzü aktif" teknolojiler setini denedi.
Zaten Ekim 2016'da Mazda CX-3, G-Vectoring Control sistemini (yol durumuna bağlı olarak motor itişini değiştiren bir yazılım eklentisi) ve yeni seçenekleri edinmesinin bir sonucu olarak küçük bir teknik yükseltme geçirdi. 2018 baharında, New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan ikinci, zaten daha büyük bir güncelleme geçirdi. Bu sefer araba dışarıdan ve içeriden hafifçe yenilendi, değiştirilmiş motorlarla ve yeniden yapılandırılmış süspansiyonla "silahlı" ve ayrıca daha önce erişilemeyen ekipman aldı.
Dışarıdan, Mazda CX-3 anında göze çarpıyor - alt kompakt crossover güzel, cesur, dengeli ve dinamik görünüyor ve ana hatlarında çelişkili tasarım çözümleri yok.
Önde, beş kapılı, yırtıcı bir aydınlatma teknolojisi, anıtsal bir radyatör ızgarası ve kabartmalı bir katlanmış tampon ile hayranlık uyandırıyor ve arkada agresif farlar, etkileyici plastik bagaj kapağı ve iki egzoz borulu güçlü bir tampon bulunuyor. .
Profilde, araba zarif, uyumlu ve enerjik bir görünüm sergiliyor - uzun eğimli bir motor kaputu, sarkık çatı konturları, pencere eşiği çizgisinin şık bir dalgası, yan duvarlarda duygusal "sıçramalar", devasa tekerlek kemerleri süslemeleri ve karartılmış bir arka çatı sütun.
Boyutuna göre Mazda CX-3, kompakt SUV segmentindedir: uzunluğu 4275 mm, genişlik - 1765 mm, yükseklik - 1535 mm'dir. Arabanın dingil mesafesi 2570 mm uzatılmış ve yerden yüksekliği 160 mm'yi geçmiyor.
SUV'nin boş ağırlığı, versiyona bağlı olarak 1155 ila 1295 kg arasında değişmektedir.
İç yardımcı cihazlar, 7 inçlik çıkıntılı bir medya merkezi tabletine sahip gizli bir orta konsol, bir yuvarlak havalandırma deflektörü ve klimanın üç "yıkayıcısı".
Arabanın dekorasyonu yalnızca sağlam malzemelerden yapılmıştır - hoş plastikler, parlak dekor, yüksek kaliteli kumaş veya deri vb.
Resmi olarak, Mazda CX-3'ün iç kısmı beş yetişkini ağırlayacak şekilde tasarlanmıştır, ancak aslında sadece iki yolcu arkada az çok rahat olabilir (koltuğun kendisi rahat bir şekle sahip olsa da) ve o zaman bile sadece kısa yolculuklarda. İlk sırada işler farklıdır - sürücü ve arkadaşı, optimum şekilde ifade edilmiş yan duvarlara ve geniş ayar aralıklarına ve yeterli boş alana sahip ergonomik koltuklara güvenir.
Standart bir durumdaki bir alt kompakt crossover'ın bagajı, 350 litreye kadar bagajı "emebilir" ve buna ek olarak, düz duvarlarla neredeyse ideal bir düzene sahiptir. İkinci koltuk sırası iki bölmeye katlanır ve kargo bölmesinin hacmini 1260 litreye çıkarır, ancak tamamen düz bir alan oluşturmaz. Yeraltı nişinde bir rıhtım ve bir takım aletler var.
2019 Mazda CX-3 için iki adet dört silindirli motor arasından seçim yapabilirsiniz:
- İlk seçenek, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 2.0 litre çalışma hacmine, 16 valf zamanlama yapısına ve çeşitli yükseltme seviyelerinde beyan edilen değişken valf zamanlamasına sahip atmosferik bir benzinli motor Skyactiv-G'dir:
- 6000 rpm'de 121 beygir gücü ve 2800 rpm'de 207 Nm tork;
- 150 beygir gücü 6000 rpm'de ve 2800 rpm'de 207 Nm dönme potansiyeli.
- İkincisi, turboşarjlı, akü "güç" Common Rail ve 115 hp üreten 16 valf zamanlamalı dizel 1.8 litrelik Skyactiv-D ünitesidir. 4000 rpm'de ve 1600-2600 rpm'de 270 Nm mevcut itme gücünde.
Tüm motorlar, hem 6 vitesli "mekanik" hem de 6 kademeli "otomatik" ile istiflenmiştir.
"Daha genç" benzinli "dört", yalnızca önden çekişli şanzımana ve "kıdemli" ise tam tersine, yalnızca torkun %50'sine kadar transferin yapıldığı dört tekerlekten çekiş sistemi ile bağlantılıdır. arka tekerlekler çok plakalı bir kavrama ile kontrol edilir. Dizel otomobillere gelince, hem mono hem de dört tekerlekten çekiş olabilirler.
Bir yerden ilk "yüze" Mazda CX-3, 8,8-11 saniye sonra hızlanır ve maksimum 181-200 km / s hıza ulaşır.
SUV'nin benzin modifikasyonları, kombine modda her 100 km'lik çalışma için 6,1-7 litre yakıt ve dizel - 4,4-4,9 litre gerektirir.
Mazda CX-3'ün kalbinde, çapraz olarak monte edilmiş bir güç aktarma organı ve %63 yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden oluşan bir monokok gövde ile Mazda 2 hatchback'ten ödünç alınan önden çekişli bir mimari yer alır. Aracın ön aksı, MacPherson payandalara sahip bağımsız bir yapı vasıtasıyla askıya alınır ve arka, bir burulma çubuklu ("daire içinde" - viraj denge çubuklu) yarı bağımsız bir süspansiyon kullanılarak askıya alınır.
Geçit, entegre elektrikli hidrolik direksiyonlu bir kremayer ve pinyon direksiyon kompleksi ile donatılmıştır ve tüm tekerleklerinde ABS, EBD ve diğer modern "talaşlar" ile desteklenen disk frenler (önden havalandırmalı) kullanılır.
Rusya pazarında, Mazda CX-3 resmi olarak satılmıyor, ancak Eski Dünya ülkelerinde (daha kesin olmak gerekirse, Almanya'da), yeniden şekillendirilmiş bir SUV 17.990 Euro (~ 1.4 milyon ruble) fiyatla satın alınabilir. ).
Araçta standart olarak şunlar bulunur: ön ve yan hava yastıkları, ABS, EBD, DSC, dört hoparlörlü ses sistemi, lastik basıncı izleme sistemi, klima, tüm kapılar için elektrikli camlar, Start / Stop teknolojisi, motor çalıştırma bir düğme, 16 inç jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, çok işlevli direksiyon simidi ve diğer modern donanımlar.
