Opel Insignia Country Tourer, hem şehir gezileri hem de ülke gezileri için uyarlanmış tüm tahrik tekerleklerine sahip, kros kabiliyeti artırılmış bir vagondur (Avrupa standartlarına göre "iş" sınıfında "hareket eder") ...
Araba, aktif bir şekilde zaman geçirmeyi tercih eden ve kendini ifade etmeye değer veren kişiler için "ideal seçim" olarak konumlandırılmıştır...
İkinci nesil çapraz istasyon vagonu, Nisan 2017'nin başında bir çevrimiçi sunum sırasında dünya topluluğuna resmen açıklandı - önceki modele kıyasla, ailedeki standart "kardeşler" ile aynı damarda değişti, ancak aynı zamanda varsayılan olarak dört tekerlekten çekişli bir şanzıman aldı.
Country Tourer SUV'yi Insignia Sports Tourer 4 × 4 ile karıştırmak neredeyse imkansız - bunu yapmak imkansız: gövdenin alt kenarında boyanmamış plastikten yapılmış koruyucu kaplamalar, "göbek" altında artan boşluk, gümüş ekler orijinal tasarımın tamponlarında ve jantlarında.
Böyle bir "arazi ortamı", arabanın görünümünü hiç bozmadı, tam tersine - onu daha da sağlamlaştırdı.
Uzunluk olarak, ikinci nesil Insignia'nın çapraz versiyonu 4986 mm uzanır, 1500 mm yüksekliğe sığar ve 1863 mm genişliğe sahiptir. Otomobilin dingil mesafesi 2829 mm ve yerden yükseklik standart modele göre 20 mm daha yüksek (kesin rakam bildirilmemiş olsa da).
Kabinde, “ikinci” Opel Insignia Country Tourer'ın “sıradan kulübe” den hiçbir farkı yok: asil tasarım, neredeyse “premium” kaplama malzemeleri, kusursuz ergonomi, beş kişilik bir düzen ve hacimli büyük bir bagaj. 560 ila 1665 litre.
Arazi istasyonu vagonu iki adet dört silindirli motor seçeneği aldı:
- Birincisi, doğrudan yakıt enjeksiyon teknolojisine, 16 valfe ve değişken valf zamanlamasına sahip, 260 "at" ve 400 Nm üretilen tork geliştiren 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motordur.
- İkincisi, 170 veya 2010 "aygır" ve 400 veya 480 Nm pik potansiyeli (sırasıyla "artırma" derecesine bağlı olarak) üreten 16 valf zamanlaması, turboşarj ve Common Rail sistemine sahip 2.0 litrelik bir CDTI dizeldir. ).
Tüm güç üniteleri yalnızca "otomatik" ("küçük" dizel motor için 6 bantlı veya "kıdemli" motorlar için 8 bantlı) ve dört tekerlekten çekişli şanzıman (arka aks tekerleklerini etkinleştirmek için ayrı kaplinlerle) ile birlikte çalışır. , sürüş koşullarına bağlı olarak itme vektörünü değiştirmenize izin verir).
Yapısal olarak, 2. nesil Opel Insignia Country Tourer, ailedeki "kardeşlerini" neredeyse tamamen yansıtıyor - önde McPherson tipi mimariye ve arkada çoklu bağlantı sistemine sahip "E2XX" platformunu temel alıyor, elektrikli hidrolik direksiyon gerçek elektronik "çiplerin" bütün bir "buketi" ile desteklenen "bir daire içinde" ilerici özellikler ve disk frenler.
Ek olarak, "çapraz" istasyon vagonu için sürüş modu seçim işlevine sahip uyarlanabilir bir FlexRide şasi mevcuttur.
Rusya'da, "tüm yol" Opel Insignia resmi olarak satılmıyor, ancak Eski Dünya ülkelerinde (daha kesin olmak gerekirse, Almanya'da) iki versiyonda sunuluyor - "Country Tourer" ve "Country Tourer Exclusive" . 2018'deki ilk sürüm için en az 34.885 avro (~ 2.48 milyon ruble) ve ikincisi için - 37.885 avro (~ 2.7 milyon ruble) ödemeniz gerekecek.
İstasyon vagonunun başlangıç konfigürasyonu şunları içerir: ön ve yan hava yastıkları, çift bölgeli klima kontrolü, yedi hoparlörlü "müzik", 7 inç ekranlı bir multimedya merkezi, dört elektrikli cam, ABS, ESP, ön ve arka park sensörleri , ısıtmalı ön koltuklar ve diğer seçenekler.
