Hyundai Elantra, önden çekişli bir golf sınıfı sedandır (Avrupa sınıflandırmasına göre), şunları birleştirir: zarif tasarım, Avrupa kalitesinde iç mekan, modern teknik "doldurma" ve iyi bir donanım seviyesi ... geniş bir hedef kitle - ve genç , evli çiftler (çocuklu olanlar dahil) ve yaşlı insanlar için ...
Hyundai Elantra kompakt sedan'ın (dünyanın en çok satan markası) altıncı enkarnasyonu, uluslararası ilk çıkışını Kasım 2015'te Los Angeles Otomobil Fuarı'nın pistlerinde kutladı, ancak ilk kez 9 Eylül'de özel bir etkinlik sırasında halka gösterildi. Avante adı altında Namyang'daki Güney Kore araştırma tesisinde.
Yeni nesil değişiklikle, "fazla tuhaf" tasarımla ayrılan üç hacimli ünite, boyut olarak eklendi, yeni bir iç mekana kavuştu, teknik açıdan daha mükemmel hale geldi ve daha önce mevcut olmayan seçeneklere kavuştu. Evde, araba prömiyerden hemen sonra satışa çıktı ve sadece Haziran 2016'da Rus alıcılara ulaştı.
Ağustos 2018'de, Güney Koreli üreticinin Kuzey Amerika bölümü, dünyaya kapsamlı bir restyling geçiren bir sedan ortaya çıkardı (ve değişikliklerin ölçeği gerçekten etkileyici çıktı) - dış tanınmayacak şekilde değiştirildi, gözle görülür değişiklikler yapıldı. iç dekorasyona yapıldı ve mevcut ekipman listesi genişletildi, ancak teknik bileşen.
Dışarıda, altıncı "sürüm" Hyundai Elantra güzel, iddialı ve sade tasarımıyla büyülüyor ve dış tasarımı modaya uygun kenarları yumuşak gövde şekilleriyle uyumlu bir şekilde birleştiriyor.
Dört kapının ön kısmı, keskin çizgiler ve radyatör ızgarasının karmaşık bir "çokgeni" ile üçgen aydınlatma teknolojisinin agresif bir "bakış açısı" ile dikkat çekiyor ve kıç, LED "yıldırım" ve "yönlü" ile muhteşem ışıklar sergiliyor. tampon.
Profilde, "Kore", kısa eğimli bir "burun", düşen bir çatı ve bagajın küçük bir "kuyruğu" ile kasıtlı olarak dinamik ana hatlar nedeniyle "dört kapılı darbeler" ile ilişkileri çağrıştırıyor.
6. neslin "Elantra"sı, Avrupa sınıflandırmasına göre popüler "C" sınıfında performans gösteriyor: 4570 mm uzunluk, 1450 mm yükseklik ve 1800 mm genişlik. Dört kapının dingil mesafesi 2700 mm'ye sığar ve "göbek" (yerden yükseklik) altındaki boşluk 150 mm'yi geçmez.
İç
"Altıncı" Hyundai Elantra'nın içinde, Avrupa kısıtlaması hüküm sürüyor ve Asya'nın gösterişçiliği tamamen yok, bu sayede iç mekan çekici görünüyor, ancak biraz kişisel değil.
Çok işlevli direksiyon simidinin arkasında, iki kadran ve bir yol bilgisayarı penceresi olan hoş ve bilgilendirici bir gösterge paneli vardır ("üst" versiyonlarda daha zarif bir SuperVision "araç takımı" vardır).
Sürücüye yedi derece bakan orta konsol, multimedya kompleksinin 8 inçlik bir ekranı ve şık bir "iklim" ünitesi ile taçlandırılmıştır (sadece "taban" da her şey çok daha sıradandır - plastik bir kapak ve bir klima ).
"Korece", yüksek kaliteli kaplama malzemeleriyle övünebilir, ancak yine de kaliteleri için özellikle çekici değiller.
Elantra'nın kabinindeki ön koltuklar hiç şüphesiz rahattır - rahat koltuklar, iyi yanal destek ve uygun ayar aralıkları ile iyi bir profile sahiptir. Arka koltuğa üç kişi rahatlıkla sığabilir, ancak bacaklarda ve genişlikte boşluk hissetmezlerse, başları çatı eğimine dayayabilir.
Hyundai Elantra'nın bagaj bölmesi 458 litredir (VDA yöntemine göre). Arka koltuğun arkası iki parçaya katlanır, bu da uzun eşyaları taşımanıza izin verir, ancak "tutmanın" kendisi paketler için kancalardan ve arma halkalarından yoksundur. Yükseltilmiş zeminin altında tam teşekküllü bir "yedek tekerlek" ve bir dizi alet var.
Özellikler
Rusya pazarı için altıncı nesil Elantra, dört silindirli konfigürasyona sahip iki doğal emişli benzinli motor, 16 valfli DOHC triger kayışı ve Euro-5 çevre standardına uyarlanmış dağıtılmış enjeksiyon teknolojisi ile donatılmıştır. Motorların her birine varsayılan olarak 6 vitesli "manuel" şanzıman ve önden çekişli şanzıman eşlik eder ve ek bir ücret karşılığında 6 bantlı "otomatik" ile birlikte sunulur.
- Kore sedanının temel versiyonları, 6300 rpm'de 128 beygir gücü ve 155 Nm pik tork üreten bir zamanlama zinciri ile 1.6 litre (1591 santimetre küp) hacimli Gamma ailesinin tamamen alüminyum "dört" üne dayanmaktadır. 4850 devir.
Böyle bir "kalp" ile, araba ilk "yüze" sıçramak için 10.1-11.6 saniye harcıyor ve maksimum 195-200 km / s hıza çıkıyor (her iki durumda da "mekanik" lehine) ve kombine hareket döngüsü, versiyona bağlı olarak 6,6-6,9 litreden fazla yakıt tüketmez. - Hyundai Elantra'nın altıncı "sürümünün" "üst" versiyonları için, bir karter ve alüminyumdan yapılmış bir blok kafasına ve fazlı bir gaz dağıtım mekanizmasına sahip 2.0 litrelik bir güç ünitesi (1999 santimetreküp) sağlanmıştır. çıkışta ve girişte kaydırıcılar. Çıkışı 6200 rpm'de 150 "kısrak" ve 4500 rpm'de 192 Nm torktur.
Böyle üç hacimli bir araç için, ilk 100 km / s 8.8-9.9 saniye sonra uyuyor, yeteneklerinin sınırı 202-205 km / s'ye düşüyor ve ortalama gaz kilometresi 7.1-7.2 litreyi geçmiyor. "şehir / otoyol" modu.
Tasarım özellikleri
Altıncı enkarnasyonun "Elantra"sı, selefinden ciddi şekilde modernize edilmiş bir önden çekişli platforma dayanıyor. Aracın gövde yapısı %53'ü yüksek mukavemetli çeliklerden yapılırken, aerodinamik tasarım ve özenle hazırlanmış gövde altı, 0.27'lik sınıfının en iyi Cx sürtünme katsayılarından birini sağlar.
Sedanın ön aksında, MacPherson payandaları ve enine dengeleyici ile bağımsız bir süspansiyon kullanılır ve arkada amortisörler ve yaylara sahip yarı bağımsız bir burulma kirişi kullanılır.
"Kore" üzerindeki direksiyon kompleksi, bir kremayer ve pinyon dişlisi ve bir elektrik kontrol amplifikatörü ile temsil edilir ve fren sistemi, 280 mm ve 262 çapında bir ön ve arka (ilk durumda havalandırmalı) disk cihazları tarafından oluşturulur. sırasıyla mm ve bir dizi modern sistem.
Seçenekler ve fiyatlar
2019 model sürüngeninin altıncı neslinin yeniden şekillendirilmiş Hyundai Elantra'sı, Rusya pazarında dört ekipman seçeneğiyle sunulmaktadır - "Başlat", "Temel", "Aktif" ve "Elegance".
Temel konfigürasyondaki araba, yalnızca 1,6 litrelik bir motor ve "mekanik" ile donatılmıştır ve maliyeti 1.049.000 ruble'den başlar. Dört kapılı varsayılan olarak şunlara sahiptir: iki hava yastığı, klima, ABS, ESP, ısıtmalı ön koltuklar, dört elektrikli cam, ısıtmalı ve elektrikli aynalar, 15 inç çelik jantlar, "seyir", dört hoparlörlü bir ses sistemi, ERA -GLONASS teknolojisi ve küçük boyutlu bir yedek ...
Temel sedan, 6MKPP'li versiyon için 1.120.000 ruble'den ve 6АКPP için ek ücret 35.000 ruble'den. 149 hp ile daha güçlü bir ünite. 1.220.000 ruble fiyatla "Aktif" modifikasyonla kurulur ve en "sofistike" ekipman (sadece 2.0 litrelik bir motor ve "otomatik" ile) 1.315.000 rubleye mal olacaktır.
Üç hacimli aracın "en üst" versiyonu cephaneliğinde: yedi hava yastığı, ışık ve yağmur sensörleri, çift bölgeli klima kontrolü, ön ve arka park sensörleri, ısıtmalı tüm koltuklar ve direksiyon, 16 inç alaşım jantlar, LED farlar , 7 inç ekranlı bir medya merkezi , elektrikli katlanır aynalar, tam boy stepne ve diğer ekipmanlar.
