"911" in ilk turboşarjlı modifikasyonu 9173'te ("orijinalin" galasından tam on yıl sonra) piyasaya sürüldü. O zamandan beri, "turbo spor araba" uzun bir yol kat etti ve Mayıs 2013'te bir sonraki (altıncı) enkarnasyonunun prömiyeri Moskova'da gerçekleşti - geleneksel olarak: daha da güçlü, daha teknolojik ve tabi daha da pahalı. "Sadece Turbo"ya ek olarak, süper otomobil, adında "S" ön ekini alan daha da aşırı bir versiyonda sunulmaktadır.
2016 yılında düzenlenen Detroit'teki Ocak fuarı, "991" neslinin güncellenmiş "Turbo-ailesi" nin prömiyeri için platform oldu - harici olarak, arabalar temel modellerle aynı şekilde değişti, aşağıdakileri aldı: ince ayarlı tamponlar , motor bölmesi kapağı ve optikler ve ayrıca daha güçlü motorlarla "silahlı".
Turbo versiyonları ile klasik Porsche 911 arasındaki çarpıcı dış fark, arka aktif (geri çekilebilir) kanadın yanı sıra üç ön spoyler gibi önemli bir ayrıntıyı da içeren daha aerodinamik bir gövde kitinde yatmaktadır. - programlanmış pozisyonlar. Ek olarak, yolda, iki kapılı, genişletilmiş kalçaları, tamamen LED optikleri ve uyumlu isim plakaları ile tanınabilir.
"Turboşarjlı" Porsche 911'ler iki gövde versiyonunda sunulur - iki kapılı bir coupe ve açılır tavanlı bir dönüştürülebilir.
Uzunluğu, araba 4507 mm'ye ulaşır, dingil mesafesi 2450 mm'ye uzanır ve gövdenin genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1880 mm ve 1297 mm'dir (açık versiyonda - 3 mm daha az). "Alman" ın boş ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1595 ila 1670 kg arasında değişmektedir.
"Normal 911" den neredeyse hiçbir temel fark olmadığı ve modernizasyon sırasında hiçbir temel değişiklik olmadığı için iç mekan hakkında çok fazla konuşmayacağız - daha önce olduğu gibi 911 Turbo salonu övünebilir: yüksek düzeyde donanım, eşsiz kaplama kalitesi ve tüm Porsche otomobillerinde tipik olan gerçek bir sportif ruhun varlığı.
Özellikler Porsche 911 Turbo'nun iki benzinli güç aktarma seçeneği vardır:
- "Temel versiyon", kuru karterli 3,8 litre hacimli tamamen alüminyum bir boksör "altı", değişken türbin geometrisine sahip iki Borg Warner turboşarj, 24 valf zamanlaması, doğrudan enjeksiyon ve valf ayarlama sistemi tarafından desteklenmektedir. 6400 rpm'de 540 "aygır" ve 1950-5000 rpm'de 710 Nm pik tork üreten zamanlama ve valf hareketi.
- "Esca" aynı motorla donatılmıştır, ancak 6750 rpm'de 580 beygir gücüne ve 2250-4000 rpm'de 750 Nm torka kadar artırılmış kompresörlere sahip turboşarjlar tarafından desteklenmektedir.
Porsche 911 Turbo'nun her iki modifikasyonu için mevcut olan tek şanzıman, dört tekerlekten çekişli şanzımanla eşleşen iki kavramalı, değiştirilmiş 7 bantlı bir "robot" PDK'dır.
Sonuç olarak, spor otomobil durma noktasından 100 km/s hıza 2,9-3,1 saniyede "mancınık" çıkıyor ve maksimum 320-330 km/s hızlanma yeteneğine sahip.
Karma modda, araba her "yüz" koşu için 9,1 ila 9,3 litre yakıt "sindirir".
Yeniden biçimlendirmeden önce, "Turbo versiyonunun" 520 "at" ve 660 Nm mevcut potansiyel ürettiğini ve "Turbo S" nin daha yetenekli versiyonunun 560 "at" ve 700 Nm ürettiğini belirtmekte fayda var.
"Turboşarjlı" 911'lerin süspansiyonu, "klasik Porsche 911" den farklı değil. Önde, amortisörlü arka ve enine kollara bağımsız bir yapı monte edilmiştir ve arkada, alt çerçeveli çok bağlantılı bir süspansiyon vardır.
Varsayılan olarak, "Alman", amortisörlerin sertliğini ayarlamak için bir sistemle donatılmıştır ve daha üretken versiyonda ayrıca bir yuvarlanma bastırma teknolojisi vardır.
Spor otomobilin "temel versiyonu", 6 pistonlu ön ve 4 pistonlu arka kaliperler ve "daire içinde" 380 mm çapında havalandırmalı diskler içeren güçlü bir fren sistemi kullanır. "Esque" daha da "dayanıklı" frenlere sahiptir: önünde 410 mm "krep" ve arkada - 390 mm.
Modifikasyondan bağımsız olarak, iki kapılı, değişken özelliklere ve bir direksiyon darbesine sahip bir elektromekanik hidrolik direksiyonu "gösterir".
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2017'de Porsche 911 Turbo 11.947.000 ruble fiyatla sunuluyor ve "Turbo S" için minimum 13.581.000 ruble istiyorlar (bir spor otomobilin açık versiyonları sırasıyla 12.629.000 ve 14.263.000 rubleye mal oluyor) .
Arabanın "tabanında": 20 inçlik "silindirler", ABS, ABD, ASR, MSR, amortisörlerin sertliğini ayarlamak için bir sistem, tamamen LED optikler, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, multimedya sistemi, ikili -zone "iklim" ve diğer modern sistemlerin karanlığı.
