Ocak 2016'da Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda birinci sınıf Lexus markası, 2012'de Detroit'te aynı yerde sunulan deneysel LF-LC modelinin ticari düzenlemesi haline gelen LC 500 adlı yeni spor otomobilini dünyaya gösterdi. . Dışarıdan, gösteri arabası seriye neredeyse değişmeden ulaştı, dört kişilik lüks bir salon ve güçlü teknik doldurma aldı. Bu araba, 2017'nin başında ana pazarlara (Rus dahil) girdi.
Kuşkusuz, Lexus LC 500 dışsal provokasyonu, dışavurumculuğu ve inanılmaz cesareti ile dikkat çekiyor - araba güzel ve gerçekten narin ve görünüşü sürekli duygular uyandırıyor. Her açıdan, spor araba güçlü, hızlı ve fütürist görünüyor - tam LED "doldurma", büyük bir radyatör ızgarası "mili", yontulmuş tamponlar, "yüzer" arka sütunlar ve bir çift büyük egzoz borusu ile cesurca tasarlanmış optikler.
Japon premium kupasının toplam uzunluğu 4670 mm, genişliği 1920 mm'ye sığıyor ve yüksekliği 1345 mm'yi geçmiyor. Ön ve arka tekerlek çiftleri arasındaki boşluk 2870 mm'dir. İki kapılı, önde 245/40 R21 ve arkada 275/35 / R21 standart ebatlı lastiklerle donatılmış 21 inçlik "silindirler" ile yola dayanıyor.
Lexus LC 500'ün iç tasarımı, lüks ve konfor atmosferi, şık tasarım ve birinci sınıf performansla buluşuyor. Kabartmalı şekillere sahip çok işlevli güzel direksiyon simidinin arkasında, iç dünyanın duyusal stiliyle uyumlu bir şekilde birleştirilmiş modern bir dijital gösterge paneli vardır. Negatif eğimli ön panel, özellikle orta kısımda zarif ve modern bir tasarım sergiliyor - multimedya kompleksinin 12,3 inç ekranı, bir "aile" analog saati ve orijinal bir çift bölgeli "iklim" ünitesi. Kaplama malzemeleri, iki kapılı pahalı deri, Alcantara, doğal ahşap ve alüminyumun birinci sınıf durumuna tamamen uygundur.
LC 500'deki ön sürücüler, kendilerini entegre koltuk başlıkları, belirgin yan destekler ve çok sayıda her türlü ayar ile muhteşem koltukların kollarında bulurlar. Ancak arka koltuklar tamamen resmidir - yetişkin yolcuların onları yerleştirmesi neredeyse imkansızdır (bu, “2 + 2” iniş formülü ile kanıtlanmıştır).
Özellikler Lexus LC 500, kombine yakıt enjeksiyonu ve çıkışı 7100 rpm'de 467 beygir gücü ve 529 Nm olan 32 valf zamanlaması ile donatılmış 5.0 litre (4969 santimetre küp) deplasmanlı doğal emişli bir V8 motorla donatılmıştır. 4800 rpm / dakika tork.
Tam çekiş gücü, vites değişimleri için kürek değiştiricili rakipsiz 10 vitesli otomatik şanzıman Aisin aracılığıyla arka aksın tekerleklerine aktarılır. Yükselen Güneş Ülkesinden iki kapılı bir coupe'de sıfırdan ilk "yüze" hızlanma sadece 4,5 saniye sürüyor ve maksimum yetenekleri 275 km / s ile sınırlı.
Spor otomobil, klasik bir düzene sahip GA-L arkadan çekişli "bojiye" dayanıyor - ön kısımda uzunlamasına yerleştirilmiş, dingil mesafesinin derinliğine kaydırılmış bir güç ünitesi ve arka aksın tahrik tekerlekleri.
Otomobil, yüksek mukavemetli alaşımların yaygın olarak kullanıldığı, kompozit bir zemine ve alüminyum dış panelli kapılara ve bir karbon fiber çerçeveye sahip bir çelik gövdeye sahiptir (kütle, eksenler boyunca 52:48 oranında dağıtılır). Önde, LC 500, ayrı kollara ve altta ve üstte çoklu menteşelere sahip bağımsız bir çift salıncaklı mimariye sahiptir ve arkada çok bağlantılı bir mimariye sahiptir (geleneksel bir yaylı süspansiyona sahiptir, ancak adaptif amortisörlere sahiptir).
Standart olarak, coupe bir elektrikli hidrolik direksiyon kremayer ve pinyon ile donatılmıştır ve tüm tekerlekleri, önde altı pistonlu kaliperli ve arka aksta dört pistonlu havalandırmalı fren disklerini barındırır.
Seçenekler ve fiyatlar. Lexus LC 500, Rusya'ya yalnızca en az 7.886,000 ruble "çatallamak" zorunda kalacağınız "Sport +" "üst" konfigürasyonunda ithal edilmektedir.
Zaten Japon coupe "durumda": sekiz hava yastığı, ERA-GLONASS sistemi, on üç hoparlörlü birinci sınıf "müzik" Mark Levinson, Rusça navigasyonlu bir multimedya kompleksi, direksiyon simidinin ısıtılması ve geri kalan bölge silecekler, iki bölgeli "iklim", 20 inç alaşım jant ve havalandırma, ısıtma ve elektrik ayarlarına sahip spor koltuklar.
Buna ek olarak, standart otomobil şunlara sahiptir: LED optikler, park sensörleri, uyarlanabilir seyir, arka görüş kamerası, uyarlanabilir süspansiyon, ışık ve yağmur sensörleri ve diğer modern seçenekler.
