Discovery Sport'un ortaya çıkışı, abartısız, otomotiv dünyasında 2014'ün ana olaylarından biri haline geldi. Bu ilk çıkış birçok kişi tarafından bekleniyordu: Land Rover markasının hayranları (modası geçmiş Freelander'ı değiştirmeye istekli) ve gazeteciler ve rakipler ve elbette bayiler - "kar beklentisiyle ellerini ovuşturuyor" ... Ve sonra " sonunda oldu" - Ekim başında 2014'te, bu İngiliz geçidinin resmi gösterisi, birkaç ay sonra pazara giren Paris Otomobil Fuarı'nın podyumlarında gerçekleşti.
Ve bu arabanın Rusya pazarındaki “satış başarısı” hakkında (“ekonomik fırtına” nedeniyle) konuşmak zorsa, küresel satışlar açısından bu “yeni gelen” “ana göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıktı” - “Freelander” ın gerçekten layık bir halefi olmak.
Discovery Sport, Discovery Vision konseptinde gösterilen fikirlere dayalı olarak tasarım açısından bile çok iyi görünüyor. SUV, elbette, "selefinin figüratif özelliklerini" korudu, ancak aynı zamanda tamamen yeni "yongalar" aldı: kaput ve bagaj kapağındaki "Keşif" yazısı; motor bölmesine sol kemerin üzerine yerleştirilmiş dalga önleyici korumalı bir hava girişi, 4 bölüme ayrılmış yuvarlak gündüz yanan farlar vb.
Discovery Sport'un monokok gövdesi, yüksek mukavemetli çelikten, sıcak şekillendirilmiş bor çeliğinden (A sütunları, eşikler) ve alüminyumdan (kaput, ön çamurluklar, tavan paneli, bagaj kapağı) yapılmıştır.
Ek olarak, Freelander ile karşılaştırıldığında, yeni ürün daha aerodinamik konturlara sahip - sürtünme katsayısı 0,36.
Discovery Sport'un uzunluğu 4599 mm, dingil mesafesi 2741 mm ve yeniliğin yerden yüksekliği (yerden yükseklik) 212 mm'yi (Avrupa pazarı için) geçmiyor. Beş kapılı gövdenin genişliği 2069 mm, yüksekliği ise 1724 mm'ye ulaşıyor.
Land Rover Discovery Sport'un sıkıca örülmüş iç mekanı, İngiliz markasının "aile" tarzında uyarlanmıştır - geleneksel görünüyor, ancak daha çok "sıkıcı". Anıtsal orta konsol, bilgi-eğlence kompleksinin renkli bir ekranı ile taçlandırılmıştır ve bunun altına basit görünümlü bir klima ünitesi ve ek fonksiyonları kontrol etmek için düğmeler yerleştirilmiştir.
Sürücünün çalışma alanı, "düz" bir çerçeveye ve iki işaretçi "tabakları" ve yerleşik bir bilgisayar ekranına sahip özlü bir "alet kutusu" olan üç kollu büyük bir direksiyon simididir.
Otomobil, her iki koltuk sırasında da etkileyici miktarda boş alana ve yüksek düzeyde döşemeye sahip klasik 5 kişilik bir salona sahiptir. İstenirse, yenilik isteğe bağlı bir üçüncü sıra katlanır koltukla donatılabilir, bu da kabin düzenini 7 koltuğa getirir, ancak aynı zamanda "galeride" az ya da çok iyi olan sadece çocuklar konaklayabilecektir. konfor.
7 koltuklu versiyonda bile, bu kompakt arazi fatihi, bagajın faydalı hacminde kaybolmaz, çünkü üçüncü sıra, stepnenin nişten aktarılması nedeniyle neredeyse düz bir zemine katlanır. arabanın altındaki bagaj.
Beş kişilik bir düzende, "Briton" un bagajı 829 litre bagaj tutar (daha pahalı konfigürasyonlarda, sürgülü ikinci koltuk sırası bu rakamı 981 litreye çıkarmanıza izin verir) ve yedi koltukla tamamen nominal kalır - sadece 194 litre. “Gemide” iki yolcu ile kargo ambarı 1698 litreye ulaşıyor ve aynı zamanda tamamen düz bir zemin sergiliyor. Yükseltilmiş zeminin altındaki bir nişte, kompakt bir stepne ve bir dizi alet "gizlenir".
Özellikler Rusya'da Land Rover Discovery Sport SUV üç motorla sunuluyor: bir benzinli ve iki dizel ünite.
- Tek benzinli motor Si4 toplam 2.0 litre deplasmanlı 4 sıralı silindir, 16 valf zamanlaması, turboşarj, iki denge mili, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlama sistemi aldı. Benzinli santralin maksimum gücü 240 hp ve tepe torku 340 Nm'ye ulaşıyor. Benzinli bir motorla Discovery Sport, maksimum 200 km / s hıza çıkabilir, ilk 100 km / s'yi 8,2 saniyede kazanabilir ve ayrıca kombine bir çalışma döngüsünde yaklaşık 6,7 litre benzin "yiyebilir".
- Dizel motorların listesi üniteyi açar TD4... Ayrıca 4 sıralı silindir aldı, ancak 2,0 litre deplasmana sahipti. Dizel "çocuk" ekipmanı, 16 valf zamanlaması, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve bir turboşarj sistemi içerir. TD4 motorunun gücü, üretici tarafından 150 hp olarak beyan edilmiştir ve torku 380 Nm'dir ve halihazırda 1700 rpm'de mevcuttur. Daha genç dizel motor bu otomobili 0'dan 100 km/s hıza 10.3-11,7 saniyede çıkarabiliyor ve maksimum 180 km/s hız sağlarken, kombine çevrimde 100 km'de yaklaşık 5,3-5,7 litre yakıt harcıyor. ..
- Rusya'daki motor hattının en üst satırı, başka bir 2.0 litrelik 4 silindirli dizel tarafından işgal edildi SD4, ayrıca 16 valf zamanlama ve doğrudan enjeksiyon ile donatılmıştır. Daha güçlü motorun gücü 180 hp'ye ulaşır, ancak tepe torku, daha genç dizel motorunkiyle aynı 430 Nm'ye eşittir. Bu motorla yeni SUV, 0'dan 100 km/s'ye 8,9 saniyede bir başlangıç ivmesi ile 188 km/s maksimum hıza ulaşabiliyor. SD4 motorunun kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketiminin yaklaşık 5,6 litre olduğunu unutmayın.
Rusya'da, üç motorun tümü halihazırda Başlat / Durdur sistemleri ve fren enerjisi geri kazanımı ile donatılmış tabanda bulunuyor. Şanzıman olarak, her üç motor da 9 vitesli otomatik şanzıman ZF 9HP48 alır, ancak 6 vitesli bir "mekanik" varsayılan olarak "junior" dizel motorla birleştirilir.
Discovery Sport'ta bazı hayal kırıklıkları var. Örneğin, birçok kişi yeniliğin bir tür yeni ultra modern platform alacağını bekliyordu, ancak "ne yazık ki" - tamamen yeniden tasarlanmış bir süspansiyona sahip olsa da, Range Rover Evoque'dan zaten tanıdık LR-MS bojisine dayanıyor: bir alüminyum direksiyon mafsalları nedeniyle hafif bir tasarıma sahip bağımsız MacPherson tipi ön ve biraz daha fazla alüminyum bileşenli "çoklu bağlantının" arkasında, çelik bir alt şasi üzerine "yerleştirilmiş".
Bir seçenek olarak, Discovery Sport süspansiyon MagneRide uyarlanabilir amortisörlerle donatılabilir. Yeniliğin ön tekerlekleri, 325 mm çapında disklere ve yeni nesil güçlendirilmiş kaliperlere sahip havalandırmalı disk frenler aldı. Arka tekerlekler geleneksel disk frenlerle donatılmıştır. SUV'nin kremayer ve pinyonlu direksiyon dişlisi, elektrik destekli değişken şanzıman oranı (EPAS sistemi) ile tamamlanmaktadır.
Avrupa'da, Land Rover Discovery Sport tabanda önden çekişli oluyor, ancak Rusya'da "çocuk" SUV'lar sunulmuyor, çünkü dört tekerlekten çekiş olmayan yollarımızda kimsenin buna ihtiyacı yok. Aynı zamanda, bizde mevcut iki dört tekerlekten çekiş sistemi olacak: Haldex kavramalı sürekli dört tekerlekten çekiş ve ayrıca takılabilir dört tekerlekten çekiş Aktif Aktarma Hattı (bir SUV'nin dizel versiyonları için mevcut) 5 kişilik sedan ile). İkinci durumda, SUV, şanzıman ile kardan mili arasında bulunan ve arka aksı 35 km / s'nin üzerindeki hızlarda devreden çıkaran, ancak gerekirse arka tekerleklere torku sadece 0.35 saniyede yeniden veren ek bir kavrama alır.
Discovery Sport ve Land Rover hayranları tarafından iyi bilinen, MagneRide amortisörlü araçlarda yerleşik sistemlerin ve bileşenlerin ayarlarının maksimum optimizasyonu ile beşinci bir çalışma moduna ("Dinamik mod") sahip olan Terrain Response sistemi için mevcuttur. aktif bir sürüş stili için.
Sayısız elektronik asistan hakkında yazmanıza bile gerek yok, Discovery Sport kendi seviyesindeki bir araca yakışır şekilde onları bolca aldı. Ancak yine de birkaç ilginç yenilikten bahsetmeye değer:
- Sınıfta ve gerçekten de SUV'larda ilk kez, ön camın altından ateşlenen bir yaya hava yastığını "gösteriyor".
- Ekipman listesine eklenen bir başka ilginç yenilik de, otomobilin etrafındaki su derinliğini hesaplamak ve bunu multimedya ekranında raporlamak için yan aynalara entegre sensörleri kullanan Wade Sensing ford yardım sistemi.
Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2016-2017 Land Rover Discovery Sport dört donanım seçeneğiyle sunuluyor - “Pure”, “SE”, “HSE” ve “HSE Luxury”.
150 beygir gücünde bir motor ve "mekanik" maliyeti 2,585.000 ruble olan temel konfigürasyondaki bir araba ve cephaneliği şunları içerir: yedi hava yastığı, ABS, ETC, yokuşta yumuşak bir kalkış işlevi, EBA, EBD, TSA, DSC , iki bölgeli " iklim ", arka park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, bir multimedya sistemi, altı hoparlörlü "müzik" ve bir sürü başka "galet".
SE ve HSE versiyonlarındaki bir araba için, bayiler sırasıyla 2.828.000 ve 3.187.000 ruble'den talep ediyor ve "en üst versiyon" 3.627.000 rubleye mal olacak. İkincisinin özellikleri şunlardır: adaptif bi-xenon farlar, panoramik tavan, deri döşeme, ön park sensörleri, arka görüş kamerası, hız sabitleyici, elektrikli ön koltuklar, on hoparlörlü ve bir subwoofer'lı birinci sınıf ses sistemi, navigatör ve diğer birçok modern sistem.
