Volkswagen Tarek, Alman şirketinin “en popüler geçit” olarak adlandırdığı kompakt segmentin önden veya dört tekerlekten çekişli bir SUV'sidir ve sağduyulu bir tasarım, ergonomik ve işlevsel bir iç mekan, modern teknoloji ve nispeten uygun bir fiyatı bir araya getirir ... Öncelikle bir arabada pratiklik, güvenlik, güvenilirlik, konfor seviyesi ve iyi arazi kabiliyetine değer veren şehir sakinlerine (genellikle aileler için) yöneliktir ...
Genel olarak, bu SUV'nin resmi lansmanı Mart 2018'de Pekin'deki uluslararası otomobil fuarında gerçekleşti, ancak daha sonra yalnızca Powerful Family SUV adı verilen kavramsal bir kisvede ve iki ay sonra seri versiyonu Volkswagen Tharu'dan önce ortaya çıktı. dünya topluluğu. Aslında Tiguan'ın bir adım altına yükselen bu crossover'ın Rusya pazarına ulaşması gerekiyor, ancak biraz kısaltılmış bir biçimde ve Tarek adı altında.
Dışarıdan, "Tarek" tam boyutlu bir "Teramont" ile dernekleri çağrıştırıyor - beş kapılı çekici, dengeli, özlü ve orta derecede sağlam görünüyor. Arabanın önden görünümü gerçekten anıtsal ana hatlar sergiliyor - "iki katlı" aydınlatma ekipmanının katı bakışı, petek desenli büyük bir radyatör ızgarası ve bir kabartma tamponu.
Profilde, çapraz geçiş, eğimli C sütunları, yan duvarlardaki etkileyici "sıçramalar" ve yuvarlak kare tekerlek kemerleri ile eğimli tavan çizgisi ile vurgulanan orantılı ve oldukça dinamik bir görünüm sergiliyor.
Kıçtan bakıldığında, "Alman", devasa LED ışıklara, etkileyici bir bagaj kapısına ve bir çift sahte egzoz borusuna sahip düzgün bir tampona sahiptir.
Volkswagen Tarek'in dış boyutlarının Skoda Karoq'a yakın olması bekleniyor ("Çinli" Tharu'nun biraz daha büyük olmasına rağmen): uzunluğu ≈4380 mm, genişliği ≈1840 mm, yüksekliği ≈1600 mm olacak , tekerlek takımları arasındaki mesafe ≈2640 mm (daha doğru veriler daha sonra bilinecektir).
"Tarek" in içi Alman otomobil üreticisinin "aile" tarzında yapılmıştır - sevimli ve modern, ancak özlü ve ölçülü tasarımıyla göze çarpar. Sürücünün hemen önünde, altta hafif eğimli bir çerçeveye sahip üç kollu çok direksiyonlu bir simidi ve analog ölçeklere sahip örnek bir gösterge paneli ve aralarında bir yerleşik bilgisayar ekranı bulunur (isteğe bağlı olarak, 10.2 inç ekranlı sanal bir "gösterge tablosu").
Orta konsol, altında simetrik havalandırma deflektörlerinin ve klima sisteminin son derece net bir "kontrol panelinin" bulunduğu bilgi-eğlence merkezinin renkli ekranı ile dekore edilmiştir.
Volkswagen Tarek, her iki koltuk sırasında da vaat edilen geniş alana sahip beş kişilik bir yerleşim düzenine sahip. Arabanın ön kısmında iyi tanımlanmış profile ve geniş ayar aralıklarına sahip ergonomik koltuklar, arka kısmında ise kaydırmaz yastıklı üç kişilik bir kanepe yer alıyor.
"Tarek" in bagajının yaklaşık olarak Tharu ile aynı olacağı varsayılmaktadır - normal durumda hacmi yaklaşık 455 litre olacaktır. İki eşit olmayan bölüme katlanmış "galeri", "tutma" kapasitesinin 1500 litrenin üzerine çıkarılmasına izin verecektir.
Volkswagen Tarek'in Rusya pazarında hangi motorlarla donatılacağı hala kesin olarak bilinmiyor, ancak büyük olasılıkla, yalnızca dört silindirli sıralı benzinli motorlarla ayrılacak, yani:
- İlk seçenek, çok noktalı enjeksiyon, 16 valf DOHC zamanlaması ve değişken valf zamanlaması ile 5800 rpm'de 110 beygir gücü ve 3800-4000 rpm'de 155 Nm tork geliştiren 1.6 litrelik "emişli" bir MPI'dir.
- Bir adım daha yüksek, doğrudan "güç" ile 1.4 litre çalışma hacmine sahip "turbo dört" TSI, giriş ve çıkışta 16 valf ve çıkışı 149 hp olan faz kaydırıcı. 5000-6000 rpm'de ve 1500-3500 rpm'de 250 Nm pik itiş gücü.
- Top-Mod Ayrıcalığı - Turboşarjlı, direkt enjeksiyonlu, 16 valf zamanlamalı ve değişken valf zamanlamalı 2.0 litre TSI motor, 186 hp üretiyor. 4200-6000 rpm'de ve 1500-4100 rpm'de 320 Nm dönme potansiyeli.
Ünitelerin aşağıdaki dişli kutularını alması bekleniyor: "en genç", 5 vitesli "mekanik" veya 6 bantlı "otomatik", "orta" - iki kuru kavramalı 7 vitesli "robot" DSG alacak, ve ıslak kavramalı "kıdemli" - 7 vitesli "robot" DSG.
İlk iki motor önden çekişli şanzımanla birleştirilecek ve en güçlü versiyon, Haldex çok plakalı kavramanın arka aks bağlantısını yönettiği dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilecek.
Volkswagen Tarek, enine yönlendirilmiş bir güç santrali ve çok çeşitli yüksek mukavemetli çelik kalitelerine sahip monokok bir gövdeye sahip modüler bir MQB bojisine dayanmaktadır. Arabanın ön aksında bağımsız bir McPherson tipi süspansiyon kullanılır, ancak arka yapının büyük olasılıkla modifikasyona bağlı olması muhtemeldir: önden çekişli yarı bağımsız bir kirişe sahiptir ve dört tekerlekten çekiş bağımsızdır çoklu bağlantı.
Çapraz kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması, aktif bir elektrikli hidrolik direksiyon ile desteklenir ve çeşitli elektronik asistanlarla birlikte çalışan tüm tekerleklerinde disk frenler (ön - havalandırmalı) kullanılır.
Volkswagen Tarek, 2020'de Rusya pazarında görünmeli ve üretimi Gorki Otomobil Fabrikası tesislerinde kurulacak. Markanın en uygun fiyatlı geçidi olacak, yani şu anda 1.4 milyon ruble istedikleri Tiguan'dan daha ucuza mal olacak.
Seçenekler ve fiyatlar, satışların başlamasına daha yakın bir tarihte açıklanacak, ancak aracın zaten "taban" da alması bekleniyor: ön hava yastıkları, klima, ABS, dört elektrikli cam, standart bir ses sistemi, elektrikli tahrik ve ısıtmalı dış aynalar, çelik jantlar ve diğer bazı donanımlar.
