Volkswagen ID.3, arkadan çekişli bir "golf" sınıfı hatchback'tir (Avrupa standartlarına göre "C" segmenti olarak da bilinir) ve aynı zamanda, Alman markasının şık görünümü, özlü ve özlü bir araya getiren seri üretime yönelik ilk elektrikli otomobilidir. ve geniş iç mekan ve gelişmiş teknik "doldurma"... Beş kapılı modelin ana hedef kitlesi, çağa ayak uyduran ve dünyadaki ekolojik duruma özel önem veren şehirliler...
Volkswagen ID.3'ün tam ölçekli prömiyeri Eylül 2019'da Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, ancak kavramsal öncüsü I.D. bu olaydan çok önce sunuldu - 2016 sonbaharında Paris'teki bir otomobil fuarında.
Bu elektrikli otomobil, sadece bu tip bir elektrik santrali ile sıfırdan yaratılan ilk Volkswagen değil, aynı zamanda bir dizi çevre dostu modelin atasıydı. Dahası, Almanların kendileri beş kapıya büyük umutlar bağladılar - endeksindeki rakam sadece Avrupa standartlarına göre üçüncü boyut C segmentine ait olduğunu değil, aynı zamanda şirketin üçüncü temel bölüme (Golf ve Beetle'dan sonra) geçmeye hazır olduğunu gösteriyor. ) hikayelerinde - elektrik.
Dış
Dıştan, Volkswagen ID.3, Alman markasının mevcut arabalarından hiçbirine benzemiyor - elektrikli araba aynı anda ve oldukça fütürist görünüyor, ancak aynı zamanda hiç de iddialı değil.
Hatchback'in önü, bir LED şerit ile birbirine bağlanan tamamen LED "dolgulu", parlak (ancak böyle bir "çip" tüm pazarlarda olmayacak) düz logolu, boyalı harflerle ve "kıvırcık" ile tehditkar kaşlarını çatmış farlarla dekore edilmiştir. " tampon ve kıç tarafında güzel ışıklar, parlak siyaha boyanmış kompakt bir bagaj kapağı ve yükseltilmiş bir tampon var.
Profilde, beş kapılı, kısa kaput ve ön kapıların önündeki ek yan camlar nedeniyle bir minibüs gibi görünüyor, ancak yine de çekici ve dengeli görünüyor - ön cam ağır bir şekilde geriye yatırılmış, eğimli tavan çizgisi, güçlü petek desenli arka direk, iddiasız yan duvarlar ve doğru tekerlek davlumbazları.
Boyutlar ve ağırlık
Volkswagen ID.3'ün genel boyutları, Avrupa sınıflandırmasına göre kompakt segmente atıfta bulunur: elektrikli otomobil 4261 mm uzunluğa, 1809 mm genişliğe ve 1552 mm yüksekliğe ulaşır. Beş kapıda tekerlek takımları arasındaki mesafe 2765 mm ve yerden yüksekliği 140 mm'dir.
Çalışır durumda, hatchback en az 1719 kg ağırlığındayken, taşıma kapasitesi modifikasyona bağlı olarak 416 ila 541 kg arasında değişiyor.
İç
Minimalizm ruhu, Volkswagen ID.3'ün iç kısmında yükseliyor - pratikte fiziksel anahtarlar yok: bunlar sadece dörtlü flaşörlerden ve elektrikli camlardan sorumlu.
Dijital gösterge paneli, dokunmatik tuşlara sahip üç kollu çok direksiyonlu ve altta kesilmiş bir jant, bilgi-eğlence kompleksinin çıkıntılı 10 inç dokunmatik ekranına sahip özlü bir orta konsol ve bir çift simetrik havalandırma deflektörü - hiçbir şey yok elektrikli otomobilin içinde gereksiz, ama aynı zamanda içi modern görünüyor ve sıkıcı değil.
Elektrikli hatchback'in "daireleri" beş kişilik bir düzene sahiptir. Öndeki sürücüler, göze çarpmayan yan desteklere ve yeterli ayar aralıklarına sahip ergonomik koltuklara ve arkada - ortada katlanır kolçaklara ve üç koltuk başlığına sahip basit bir kanepeye güveniyor (üçüncü yolcu açıkça çıkıntılı bir tünel tarafından yerleştirilmiş olmasına rağmen).
Beş kapılı bagaj, sınıfın standartlarına göre oldukça normaldir - sadece iyi bir konfigürasyona sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda normal durumda 385 litre bagaj tutabilir. İkinci koltuk sırası birkaç parçaya katlanır, bunun sonucunda eşit bir "çömlek" elde edilir ve kargo hacmi önemli ölçüde artar.
Özellikler
Volkswagen ID.3, potansiyelini arka aksın tekerleklerine aktaran ve 150 veya 204 beygir gücü ve 310 Nm tork (her iki durumda da) üreten senkron bir AC elektrik motoruyla çalışıyor.
Varsayılan olarak, güç aktarma sistemi 45 kWh lityum-iyon çekiş aküsü ile eşleştirilirken, daha güçlü versiyon 58 veya 77 kWh seçeneğine sahip. Bu tür göstergeler, gerçekçi bir WLTP döngüsüne göre sırasıyla 330, 420 veya 550 km'lik bir elektrikli otomobil için yeterli olmalıdır.
150 beygir gücündeki versiyonda bile hatchback maksimum 160 km/s hıza ulaşabiliyor. Pili normal bir prizden şarj etmek birkaç saat sürecektir (kesin sayılar henüz açıklanmamıştır), ancak 100 kW kapasiteli "hızlı" bir şarj cihazı, 290 km'lik koşuyu sadece yarım saatte doldurmanıza olanak tanır.
Tasarım
Volkswagen ID.3, gövde yapısına entegre edilmiş bir çekiş bataryası ve arka aksa monte edilmiş bir elektrik motoru ile MEB modüler elektrik platformuna dayanmaktadır. Elektrikli aracın yapımında yüksek mukavemetli çelik kaliteleri yaygın olarak kullanılırken, bagaj kapağı kompozit malzemelerden yapılmıştır.
"Bir daire içinde" elektrikli otomobil, viraj denge çubuklarına sahip bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır: önde - MacPherson payandalı mimari, arkada - çoklu bağlantı sistemi.
Beş kapılı, aktif bir elektrikli hidrolik direksiyonlu kremayerli direksiyon mekanizması ile donatılmıştır. Hatchback'in tüm tekerlekleri, ABS, EBD ve diğer modern yardımcılarla desteklenen disk frenlerle (ön aksta havalandırmalı) donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar
Volkswagen ID.3'ün üretimi, Almanya'nın Zwickau kentindeki bir tesiste yalnızca 2019'un sonunda başlayacak ve müşterilere teslimatlar yalnızca 2020'nin ilk çeyreğinde başlayacak (elektrikli otomobil siparişleri şimdiden alınmaya başlanmış olsa da) bütün hızıyla).
Başlangıçta, 204 beygir gücünde bir motora ve "hoş geldiniz" versiyonunda "orta" bir bataryaya sahip bir hatchback piyasaya girecek 1Aziz, ancak üç donanım seviyesinde - Temel, Artı ve Maks.
Kesin maliyet henüz açıklanmadı ancak beş kapılı modelin 40 bin Yen'den, 150 beygirlik versiyonun ise "30 bin avronun altında" bir fiyatla satışa sunulacağı biliniyor.
Ekipman açısından, ID.3 1Aziz varsayılan olarak şunları alacak: ön ve yan hava yastıkları, 10 inç ekranlı ve navigasyonlu bir medya merkezi, ısıtmalı direksiyon simidi ve koltuklar, tüm kapılar için elektrikli camlar, matris ön ve LED arka optikler, 18 inç jantlar, klima kontrolü ve diğer modern ekipman.
