Toyota GR Supra, "kompakt segmentin" arkadan itişli bir spor otomobilidir ve kombinasyon halinde, Japon otomobil üreticisi Gazoo Racing'in spor bölümünün ilk küresel ürünü olup, zarif bir tasarıma, modern bir iç tasarıma sahiptir. -koltuk düzeni ve yenilikçi bir teknik bileşen... Bu spor coupe, öncelikle araba kullanmaktan en iyi şekilde yararlanmak isteyen başarılı otomobil tutkunlarına hitap ediyor...
Japonlar, daha sonra Supra'nın prototipi haline gelen Toyota FT-1 konseptinin Ocak 2014'te Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda sunulmasından bu yana modelin hayranlarının sabrını uzun süredir test ediyor ve gelecekte, şirket, iki kapılı otomobilin lansmanını sürekli olarak üretime erteledi, ortakların BMW'den bir otomobil yaratmasını bekliyor, yeni bir roadster Z4 sunacak ...
Sonuç olarak, fabrika içi indeksi "A90" olan beşinci nesil Toyota GR Supra'nın üretim versiyonu ilk olarak genel halka yalnızca Temmuz 2018'de İngiltere Goodwood'daki Hız Festivali'nde gösterildi, ancak daha sonra gövdesi dikkatlice kamuflaj filmi ile kaplanmıştır. Spor otomobilin tam teşekküllü prömiyeri, yalnızca Ocak 2019'da Detroit'teki gösteride "gösterdi" ve birkaç ay sonra Cenevre Otomobil Fuarı'nın stantlarında Avrupa halkının önünde "gösterildi".
İlginç bir şekilde, on yedi yıllık bir aradan sonra dünya pazarına geri dönen yeni neslin kült modeli, en son enkarnasyonun "kılık değiştirmiş" bir BMW Z4'ünden başka bir şey olmadığı ortaya çıktı - Alman teknolojilerinin kullanılması Japon otomobil üreticisine izin verdi. iki kapılı bir geliştirme ve üretimden önemli ölçüde tasarruf etmek.
Toyota GR Supra, çarpıcı olmasa da etkileyici, çekici, sportif uyum ve çok cesur görünüyor - yoğun şehir trafiğinde bile otomobil anında dikkatleri üzerine çekecek. Spor otomobilin enerjik önü, geniş bir alanı hava girişleri tarafından işgal edilen dallara ayrılan farlar ve yükseltilmiş bir tampon ile LED optiklerin delici bakışıyla taçlandırılmıştır ve uyumlu ve mantıklı beslemesi muhteşem ışıklar taşır, şık bagaj kapağındaki kemer spoyleri ve gelişmiş bir difüzör ve bir çift büyük kalibreli "egzoz borusu ile etkileyici bir tampon.
Yan tarafta, iki kapılı, uzun bir kaput, kompakt çıkıntılar, etkileyici yan taraflar, kaslı "kalçalar", büyük tekerlek kemerleri ve çatının zarif bir "kamburluğu" ile bodur, enerjik ve dengeli bir siluete sahiptir. bagajın küçük "kuyruğu".
Uzunluk, "beşinci" Toyota Supra, 4380 mm'ye kadar uzanır, bunun 2470 mm'si ön ve arka aksların tekerlek takımları arasındaki mesafedir, genişlik 1865 mm ve yükseklik 1290-1295 mm'dir.
Çalışma düzeninde, bir spor otomobilin ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1410 ila 1520 kg arasında değişir.
Beşinci nesil "Supra" nın içi minimalist bir tarzda yapılmıştır - güzel ve modern görünmesine rağmen, belki de sadece pencereden pencereye "gerilmiş" hava kanalları dışında özel bir şeyle göze çarpmaz.
Aksi takdirde, her şey sıradan bir şey olarak algılanır - yükseltilmiş jantlı üç kollu çok direksiyonlu bir simidi, baskın bir takometreye sahip dijital bir gösterge paneli ve medya merkezinin çıkıntılı 8,8 inç dokunmatik ekranına sahip özlü bir orta konsol, altında örnek niteliğindedir. ses sistemi ve klima sistemi için kontrol üniteleri yer almaktadır.
Toyota GR Supra'nın iç kısmı kesinlikle iki kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir - iyi geliştirilmiş yanal destekli kova koltuklar, entegre koltuk başlıkları ve ısıtılabilen ve elektrikle ayarlanabilen sert dolgu buraya monte edilmiştir.
Japon spor otomobili, günlük kullanım için oldukça uygun bir bagaja sahiptir - kullanışlı hacmi 280 litredir. Doğru, bölmenin kendisi karmaşık bir şekle ve dar bir açıklığa sahiptir.
Toyota Supra A90 için, yalnızca 8 bantlı hidromekanik otomatik şanzıman, arkadan çekişli şanzıman ve planet aşırı hız dişlilerine sahip aktif bir diferansiyel ile birleştirilen BMW Z4'ten ödünç alınan iki alüminyum benzinli motor seçeneği sunulmaktadır. :
- İlk seçenek, sıralı mimarisi, turboşarjı, doğrudan yakıt enjeksiyonu, 16 valfli DOHC triger kayışı ve değişken valf zamanlamasına sahip 2.0 litrelik dört silindirli bir B48 ünitesidir ve iki takviye seviyesinde mevcuttur:
- 4500-6500 rpm'de 197 beygir gücü ve 1450-4200 rpm'de 320 Nm tork;
- 258 beygir gücü 5000-6500 rpm'de ve 1550-4400 rpm'de 400 Nm dönme potansiyeli.
- "Üst" versiyonlar, iki akışlı turboşarjlı sıralı 3.0 litrelik "altı" BMW B58, "doğrudan" yakıt enjeksiyonu, giriş ve çıkışta faz kaydırıcılar ve üreten 32 valf zamanlama yapısı ile "silahlandırılmıştır". 340 beygir. 5000-6500 rpm'de ve 1600-4500 rpm'de 500 Nm mevcut itme gücünde.
Sıfırdan ilk "yüze" hızlanma, iki kapı için 4.3-6.5 saniye sürer ve maksimum yetenekleri 250 km / s'yi geçmez (elektronik sınırlayıcı nedeniyle).
Kombine hareket döngüsünde, spor araba, versiyona bağlı olarak her 100 km'lik koşuda 6,1 ila 7,5 litre yakıt "sindirir".
Beşinci nesil Toyota GR Supra, Alman otomobil üreticisi BMW'den ödünç alınan modüler arkadan çekişli CLAR mimarisine dayanıyor, bu da güç ünitesinin uzunlamasına bir düzenlemesini ve yalnızca yüksek mukavemetli çelik kalitelerinin değil, aynı zamanda yaygın kullanımını da içeriyor. gövde yapısında alüminyum.
Varsayılan olarak, coupe tamamen bağımsız süspansiyonlara dayanır: ön - çift salıncaklı, arka - çoklu bağlantı. Bununla birlikte, 197 beygir gücündeki modifikasyon pasif bir şasi ile yetiniyorsa, daha güçlü versiyonlar uyarlanabilir elektronik olarak kontrol edilen amortisörlerle donatılmıştır.
Spor otomobil, kremayer ve pinyonlu direksiyon sistemine ve aktif bir elektrikli hidrolik direksiyona sahiptir. Tüm iki kapılı tekerlekler, çeşitli elektronik asistanlarla desteklenen havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır. Aynı zamanda, 340 beygir gücünde "altı" olan "üst" versiyon, dört pistonlu ön kaliperli daha güçlü Brembo frenlerle ayırt edilir.
Rusya pazarında, beşinci nesil Toyota Supra, yalnızca iki donanım seçeneğinde 3.0 litrelik bir motorla sunuluyor - "Passion" ve "A90 Edition" (ülkemizde bunlardan sadece üçü olacak).
İlk versiyondaki bir spor otomobil için minimum 5.534.000 ruble istiyorlar ve temel işlevleri şunları içeriyor: sekiz hava yastığı, 19 inç alaşım jantlar, tam LED optikler, deri iç döşeme, elektrikli ve ısıtmalı koltuklar, çift bölgeli iklim kontrol, 8,8 inç ekranlı bir medya merkezi, baş üstü gösterge ekranı, uyarlanabilir süspansiyon, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, 12 hoparlörlü birinci sınıf ses sistemi, kör nokta izleme, ABS, ESP ve diğer modern ekipmanların karanlığı.
