Genesis G70, BMW 3 Serisi ve Mercedes- Benz C-sınıfı ... Araba, kaslı görünüm, birinci sınıf iç mekan ve yüksek performanslı "dolgu"yu bir araya getiriyor ...
Genesis G70'in dünya prömiyeri 15 Eylül 2017'de - Seul'deki Olimpiyat Parkı'nda 15 bin misafirin katıldığı özel bir etkinlikte gerçekleşti (ancak ilk kez bu araba aynı konsept olarak sunuldu) adı 2016 sonbaharında New York Otomobil Fuarı'nda).
Güney Koreli markanın dört kapılı modelleri hattının oluşumunu tamamlayan sedan, çıkışından birkaç gün sonra anavatanında satışa çıktı... ve Rusya pazarına ancak 2018 baharında ulaştı.
Dışarıdan, Genesis G70 çekici, sportif bir uyum ve anında tanınabilir görünüyor: "eski" modellerin özellikleri, kaslı görünümünde başarılı bir şekilde işleniyor. Ayrıca, Asya kitsch, üç cildin görünümünde tamamen yoktur.
Otomobilin ön kısmına, amiral gemisi G90 sedan tarzında karar verildi - agresif bir aydınlatma teknolojisi görünümü, petek desenli etkileyici bir ızgara yamuk ve tamponun heykelsi ana hatları.
Sedan, uzun bir kaput, yan duvarlarda kabartmalı "kıvrımlar" ve bagajın kısa bir "dalına" dönüşen eğimli bir tavan çizgisi tarafından enerji verilen dinamik ve bodur bir siluete sahiptir.
Peki, şık fenerler ve bir difüzör ve bir çift egzoz borusu ile güçlü bir tampon ile dekore edilmiş yalın arka kısım, dört kapının sportif görünümünü başarıyla tamamlıyor.
"G-yetmiş", Avrupa sınıflandırmasına göre D sınıfının tipik bir temsilcisidir: 4685 mm uzunluğunda, 1850 mm genişliğinde ve yüksekliği 1400 mm'yi geçmez. Tekerlek takımları arasındaki boşluk "Kore" için 2835 mm'dir ve "seyahat" ağırlığı 1595 ila 1785 kg arasında değişmektedir (modifikasyona bağlı olarak).
Genesis G70'in içi, şu anda moda olan minimalizm ruhuyla tasarlandı, ancak aynı zamanda sportiflikten yoksun değil. Hafifçe sürücüye dönük orta konsol, pek çok düğme ve kontrol ile dağınık değildir, ancak multimedya kompleksinin 8 inçlik çıkıntılı bir "TV'si", özlü bir ses sistemi ünitesi ve üç klima kontrolü ile dekore edilmiştir.
Yükseltilmiş çerçeveli şık üç kollu direksiyon simidi ve okları "uyku" konumunda doğrudan aşağı yönlendirilen analog kadranlı klasik gösterge paneli ve yol bilgisayarının renkli panosu iç mekana mükemmel uyum sağlar. dekorasyon.
Dört kapılı iç mekan, yalnızca birinci sınıf kaplama malzemelerinden yapılmıştır - yumuşak plastikler, alüminyum ve hakiki deri.
Resmi olarak, Genesis G70'in “daireleri” beş kişiliktir, ancak tüm rahatlığı için ikinci koltuk sırası açıkça iki kişi için kalıplanmıştır (ayrıca, yüksek tabanlı bir tünel kesinlikle ortalama yolcuyu etkileyecektir). Ancak ön kısımda, belirgin bir yan profile, optimum dolgu yoğunluğuna ve en geniş ayar aralığına sahip ergonomik sandalyeler var.
Kore sedanının bagajı orta sınıf standartlarına göre küçüktür - normal durumda hacmi sadece 330 litredir. İki eşit olmayan bölüme ayrılan arka koltuk, durumu biraz yumuşatır, bu da katlandığında büyük boyutlu kargoların taşınması için bir açıklık açar. Kompakt bir stepne ve bir takım aletler, dört kapının yakınındaki bir yeraltı nişinde "saklanıyor".
Genesis G70 için, aralarından seçim yapabileceğiniz üç güç ünitesi duyuruldu:
- Temel versiyon, sıralı bir düzen, turboşarj, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması ile 2.0 litre benzinli "dört" Theta II T-GDI'dir (sadece böyle bir motorla araba Rusya pazarına getirilir), iki "pompalama" seçeneğiyle sunulur:
- 6.200 rpm'de 197 beygir gücü ve 4.000 rpm'de 353 Nm tork;
- 247 beygir gücü 6200 rpm'de ve 1400-4000 rpm'de 353 Nm dönme potansiyelinde.
- Bir alternatif, Common Rail güç teknolojisine, turboşarja, 16 valf zamanlama yapısına ve 200 hp üreten bir ara soğutucuya sahip 2.2 litrelik R-FR VGT sıralı dört silindirli dizel motordur. 3800 rpm'de ve 1750-2750 rpm'de 440 Nm pik itme gücünde.
- "Üst" modifikasyon "Sport" un kaputunun altında, turboşarjlı, doğrudan yakıt beslemeli, 24 valfli ve faz kaydırıcılı 3,3 litre çalışma hacmine sahip Lambda II ailesinin benzinli V şeklinde "altı" T-GDI'si var. çıkışta ve girişte, 370 hp üreten. ... 6000 rpm'de ve 1300-4500 rpm'de 510 Nm olası potansiyel.
Varsayılan olarak, tüm motorlar 8 bantlı bir "otomatik" ve arkadan çekişli şanzıman ile birleştirilir ve onlar için bir seçenek olarak, gerekirse transfer eden çok plakalı kavramalı dört tekerlekten çekiş sistemi sağlanır. %50'ye kadar ön aks tekerleklerine itme kuvveti ("Sport" versiyonunda - ayrıca sınırlı kaymalı diferansiyel ile).
3,3 litrelik bir motora sahip dört tekerlekten çekişli sedan, 4,7 saniye sonra durmadan 100 km / s'ye "atıyor" ve maksimum 270 km / s'ye çıkıyor (diğer versiyonlar için veriler henüz bildirilmedi).
Genesis G70'in kalbinde, uzunlamasına yerleştirilmiş bir elektrik santrali ve yarıdan fazla yüksek mukavemetli çelikten oluşan bir gövdeye sahip arkadan çekişli bir "boji" var.
Sedanın ön aksında, MacPherson tipinde bağımsız bir süspansiyon kullanılır ve arkada çok bağlantılı bir mimari vardır (hem orada hem de orada pasif amortisörler ve enine dengeleyiciler ile).
Dört kapılı kremayer direksiyon mekanizması, rafa monte bir elektrik güç amplifikatörü ile tamamlanır ve tüm tekerlekleri havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır.
Genesis G70 Sport'a gelince, standart modelin arka planında elektronik olarak kontrol edilen amortisörler, değişken adımlı direksiyon kompleksi, güçlendirilmiş Brembo frenler ve fırlatma kontrol sistemi bulunuyor.
Rusya pazarında, 2018'deki bu orta boy premium sedan, yalnızca 2.0 litre benzinli motor (iki takviye seçeneğinde) ve aralarından seçim yapabileceğiniz beş trim seviyesinde dört tekerlekten çekişli şanzıman ile sunuluyor - Premier, Elegance, Advance, Supreme ve "Sport" (ilk ikisi yalnızca 197 beygir gücü "dört" ve sonuncusu - yalnızca 247 beygir gücü ile mevcuttur).
Temel araç minimum 1.949.000 rubleye mal oluyor ve donanımı şunları içeriyor: yedi hava yastığı, suni eko-deri döşeme, ABS, ESC, HAC, yağmur sensörü, çift bölgeli klima kontrolü, 18 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici, medya merkezi 8 inç ekran, ön ve arka park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, arka görüş kamerası, yüksek kaliteli ses sistemi ve çok daha fazlası ile.
247 beygir gücünde bir araba en az 2.399.000 rubleye satılıyor, en üstteki "Supreme" modifikasyonu 2.709.000 rubleye sunuluyor ve bir spor performansı 2.899.000 rubleye mal olacak.
En "sofistike" versiyon ayrıca şunlarla da övünebilir: akıllı "seyir", 19 inç tekerlekler, kör nokta izleme, otomatik fren sistemi, çok yönlü kameralar, şeritte kalma yardımı, tamamen LED optikler, baş üstü gösterge, elektrikli sürüş ve havalandırma ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuk, dokuz hoparlörlü premium "müzik" ve Nappa deri döşeme.
