Lexus ES, birinci sınıf bir önden çekişli lüks sedandır (Avrupa sınıflandırmasına göre "E" segmenti olarak da bilinir) ve bir arada, Japon makine üreticisinin zarif tasarım ile lüks iç dekorasyonu birleştiren "küresel ürünü"dür. , modern teknik çözümler ve birinci sınıf ekipman. Öncelikle, başkalarına “yüksek sosyal statülerini” göstermek isteyen, ancak aynı zamanda kişisel olarak araba kullanmayı seven zengin orta yaşlı erkeklere (çoğunlukla aileye) yöneliktir ...
Şirket içi "XV70" işaretine sahip üç hacimli kutunun yedinci "sürümü", Nisan 2018'in sonunda - Uluslararası Pekin Otomobil Fuarı sahnesinde, aynı anda iki modelin yerini alarak - hemen önceki modelin resmi çıkışını yaptı. ve arkadan çekişli GS sedan.
Başka bir “kuşak değişikliğinden” sonra, otomobil görsel olarak kökten değişti, boyut olarak büyüdü, “hareket etti” ancak yeni bir platform, kaputun altındaki diğer güç ünitelerini “öngördü”, F Sport'un “sportif” bir versiyonunu aldı ve en önemlisi, karakterini değiştirdi (ki bu daha fazla sürücü oldu).
Nisan 2021'de, Şanghay'daki bir motor şovunun parçası olarak, halka yeniden şekillendirilmiş bir sedan sunuldu - dış kısım hafifçe düzeltildi, önceki pasif ekran yerine dokunmatik ekranlı yeni bir multimedya kompleksi ayrıldı, şasi yeniden yapılandırıldı "araba ve sürücü arasındaki bağlantıyı daha da güçlendirmek" amacıyla fren sistemi ve yeni modern seçenekler eklendi. Ancak "yeni şeyler" burada da bitmedi, çünkü dört kapılı da bir varyatörle birlikte çalışan yeni bir temel motorla "silahlı" idi.
Dışarıda, "yedinci" Lexus ES, amiral gemisi LS sedan'ı andırıyor - aynı derecede çekici, zarif, etkileyici ve asil görünüyor, ancak buna ek olarak aynı zamanda çok dinamik.
Dört kapılı aracın tam yüzü, karmaşık şeklin cüretkar aydınlatma teknolojisi, krom kaplama çubuklardan oluşan çitli radyatör ızgarasının anıtsal "kum saati" ve oyulmuş tampon nedeniyle hayranlık uyandırıyor. Profilde, iş sedanı, genellikle arkadan çekişli modellerde bulunan zarif, enerjik ve dengeli ana hatlarla göze çarpıyor - uzun bir kaput, etkileyici yan duvarlar ve bagajın gerilmiş "dalına" "akan" eğimli bir çatı.
Eh, krom kaplı bir köprü ile birbirine bağlanan geniş yayılan fenerlere sahip sağlam kıç ve güçlü bir tampon, otomobilin görünümünü başarıyla tamamlıyor.
Buna ek olarak, üç hacimli, ayırt edici özellikleri ince örgülü bir radyatör ızgarası, daha gelişmiş bir ön tampon, bagaj kapağında büyük bir spoyler, bir çift trapezoid olan "F Sport" versiyonu ile sağlanır. egzoz boruları ve orijinal 19 inç jantlar.
Yedinci nesil Lexus ES, boyutları açısından, Avrupa markalarına göre E sınıfının tam teşekküllü bir "oyuncusu"dur: 4980 mm uzunluğundadır ve merkezden merkeze boşluk 2870 mm uzar. genişliği 1865 mm'yi ve yüksekliği 1445 mm'yi geçmemelidir.
İç
İçinde, Japon iş sedanı, sakinlerini güzel, modern ve "safkan" donanımla karşılar ve buna ek olarak kusursuz ergonomiye ve yalnızca birinci sınıf kaplama malzemelerine (esnek plastikler, alüminyum, yüksek kaliteli deri vb.) sahiptir.
"Kabarık" jantlı üç kollu çok direksiyonlu bir simidi, orijinal bir vizörle "kaplanmış" sanal bir gösterge paneli, medya merkezinin geniş ekran 12,3 inç ekranlı minimalist bir orta konsolu ve bir tür klima ünitesi - "Japon" un içi, prestijli statüsüne tamamen karşılık gelir.
Yedinci nesil Lexus ES'nin avantajlarından biri kabinin genişliğidir: burada her iki sıradaki sürücüler için bol miktarda boş alan vardır.
"Dairenin" ön kısmında dört kapılı, gelişmiş bir profile sahip ergonomik sandalyeler, bir dizi elektrikli ayar ve ısıtma ve isteğe bağlı olarak - havalandırma ve masaj cihazı ile bile. Arkada üç yetişkinin kalabileceği rahat bir kanepe var.
Normal durumda, üç hacimli bagaj bölmesi 490 litre bagaj alabiliyor.
Bir yeraltı nişinde küçük bir stepne ve gerekli minimum alete sahiptir.
Özellikler
"Yedinci" Lexus ES için, aralarından seçim yapabileceğiniz dört değişiklik açıklandı ve bunlardan biri hibrit (ancak Rusya pazarında yalnızca tamamen benzinli versiyonlar sunuluyor):
- Temel sürüm ES200 Çok noktalı enjeksiyonlu, değişken valf zamanlamalı ve 16 valfli DOHC zamanlama kayışlı 2.0 litrelik dört silindirli "aspire edilmiş" bir motorla güçlendirilmiş, 6600 rpm'de 150 beygir gücü ve 4400-4900 rpm'de 206 Nm tork üretiyor.
- Hiyerarşideki bir sonraki seçenek ES250 çok noktalı "güç", 16 valf ve 200 hp geliştiren Çift VVT-i sistemi ile 2.5 litrelik doğal emişli "dört" ile donatılmıştır. 6600 rpm'de ve 243 Nm dönüş potansiyeli 5000 rpm'de.
- "Üst" başlığının altında ES350 Kombine yakıt enjeksiyonu, 32 valf zamanlaması ve her iki şaftta faz kaydırıcılar ile 249 hp üreten, V şeklinde, 3,5 litrelik altı silindirli bir ünite içerir. 5000-6600 rpm'de ve 4600-4700 rpm'de 356 Nm pik itme gücü.
- Hibrit modifikasyon ES300h 2.5 litrelik benzinli bir motora, bir elektrik motoruna ve bir nikel-metal hidrit pile sahiptir. Toplam gücü 218 hp'dir.
En küçük ünite, bir V-kayış mekanizmasına ve "mekanik" bir birinci vitese sahip bir Doğrudan Vites Varyatörü ile eşleştirilir, bir benzin-elektrik santrali bir elektromekanik varyatör ile ortaklaşa çalışır ve geri kalanı 8 vitesli bir hidromekanik otomatiğe dayanır. şanzıman (hepsi çekişi yalnızca ön tekerleklere yönlendirir).
Güncellemeden önce, sedan, 6 bantlı bir "otomatik" ile birleştirilen farklı bir temel motorla (benzer güce sahip olsa da) tedarik edildiğini belirtmekte fayda var. Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde, araba için arka tekerlekleri bağlamak için çok plakalı debriyajlı dört tekerlekten çekişli bir şanzıman da sunulmaktadır.
Dinamikler, hız ve tüketim
Dört kapılı "kırılmanın" tamamen benzinli versiyonları, 7,9-12.2 saniye sonra durmadan 100 km / s'ye çıkar ve maksimum kazanç 210 km / s'dir.
Kombine sürüş koşullarında, güç seviyesine bağlı olarak her "yüz" çalışma için 6,9 ila 9,5 litre yakıt tüketirler.
Tasarım özellikleri
"Yedinci" Lexus ES'nin kalbinde, çapraz bir motora ve düşük bir ağırlık merkezine sahip önden çekişli küresel mimari "GA-K" (TNGA ailesinin bir parçası) bulunur. Dört kapılı aracın gövdesinin güç yapısı büyük ölçüde yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.
Arabanın her iki aksında da bağımsız süspansiyonlar kullanılır: önde - MacPherson tipinde, arkada - çok bağlantılı bir düzenleme. Sedan, doğrudan ray üzerine monte edilmiş bir elektrikli hidrolik direksiyon ve ABS, EBD ve diğer elektroniklerle birlikte ön ve arka tekerleklerde (ilk durumda havalandırmalı) disk frenlerle donatılmıştır.
Ek olarak, üç cilt için, ayırt edici özellikleri: güçlendirilmiş bir gövde, elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahip uyarlanabilir bir şasi ve genel olarak motor ve şanzıman için daha fazla sürücü ayarı olan sportif bir "F Sport" versiyonu sunulmaktadır. .
Seçenekler ve fiyatlar
Yedinci nesil yeniden şekillendirilmiş Lexus ES'nin dünyanın önde gelen pazarlarında (Rus dahil) satışları 2021 sonbaharında başlayacak, ülkemizde ise yalnızca altı trim seviyesinde benzinli motorlarla bir “reform öncesi” otomobil sunuluyor. from - Comfort, Advance, F Sport Executive, Premium ve Luxury.
150 beygir gücünde bir motora sahip temel bir sedan minimum 3.140.000 rubleye, 200 beygir gücüne sahip bir motora sahipse 321.000 rubleye mal oluyor.Varsayılan olarak, şunlarla donatılmıştır: on hava yastığı, çift bölgeli "iklim", 17 inç alaşım jantlar, tam LED optikler, deri döşeme, elektrikli sürüş ve ısıtmalı ön koltuklar, 8 inç ekranlı bir medya merkezi, ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası, ABS, EBD, VSC, on hoparlörlü ses sistemi, hidrolik direksiyon kolonu ve daha fazlası.
F Sport versiyonundaki üç cilt 3.749.000 ruble fiyatla sunuluyor ve "üst modifikasyon" 4.584.000 rubleye mal olacak (200 beygir gücü versiyonu için V6 motorunun ek ücreti 553.500 ruble).
En lüks sedan şunlara sahiptir: ön koltuk havalandırması, elektrikli ve ısıtmalı arka koltuklar, üç bölgeli "iklim", panoramik tavan, çok yönlü kameralar, 18 inç jantlar, kör nokta izleme, elektrikli bagaj kapağı, uyarlanabilir seyir, multimedya sistemi 12,3 inç monitör, projeksiyon ekranı, 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi, Lexus Güvenlik Sistemi + ve diğer modern ekipmanların karanlığı.
