Subaru Ascent, Japon model yelpazesinde "başkomutan" olan yedi veya sekiz koltuklu kabin düzenine sahip orta boy kategorisinde (en azından Amerikan standartlarına göre) dört tekerlekten çekişli bir SUV'dir. otomobil üreticisi ... Ana hedef kitlesi, aktif bir yaşam tarzı sürdüren ve güvenilir ve işlevsel bir arabaya ihtiyaç duyan doğa gezileri yapan aile bireyleridir ...
Kuzey Amerika pazarı için özel olarak tasarlanmış bir SUV'nin (şirketin kendisi tarafından belirtildiği gibi) tam ölçekli prömiyeri Kasım 2017'nin sonunda - Los Angeles otomobil fuarında gerçekleşti (ancak, ilk olarak geniş bir izleyici kitlesine gösterildi) Nisan - New York fuarında, aynı isim konseptiyle).
Şimdiye kadar yapılmış en büyük Subaru olan Ascent, Toyota Highlander, Mazda CX-9 ve Ford Explorer gibilerle rekabet etmek için tasarlandı.
Orta büyüklükteki SUV'nin dışı "Dinamik ve Sağlam" adlı bir konsepte tabidir - ve gerçekten de araba çekici, anıtsal ve dengeli görünüyor, ancak herhangi bir ağırlık belirtisi yok.
Beş kapının orta derecede agresif ön ucu, "karmaşık" şekilli şık farlar, radyatör ızgarasının altıgen "kalkanı" ve büyük bir tampon ile dekore edilmiştir ve sıkıca devrilmiş kıç, bir kromla birbirine bağlanan büyük fenerlerle taçlandırılmıştır. çubuk ve egzoz sisteminin bir çift "gövdesi" olan temiz bir tampon.
Profilde, geçit, "şişirilmiş" tekerlek kemerleri ve yan duvarlarda kabartmalı "kıvrımlar" ile sağlam ve uyumlu ana hatlar, düzgün eğimli tavanın ve arkaya doğru yükselen pencere pervazının yüceltildiği biraz dinamizm ile ayırt edilir.
Boyutları açısından, Subaru Ascent çok büyük bir SUV, ancak resmi olarak hala orta büyüklükte: 4998 mm uzunluğa, 1930 mm genişliğe ve 1819 mm yüksekliğe ulaşmıyor. Beş kapılı tekerlek takımları arasındaki mesafe 2890 mm'lik bir boşluğa sahiptir ve alt kısmın altında 220 mm yerden yükseklik vardır.
Ayrıca araç, 2268 kg ağırlığa kadar römork çekebilecek kapasitededir.
İçeride otomobil, güzel ve modern bir tasarım, iyi düşünülmüş ergonomi ve yüksek kaliteli montaj ve kaplama malzemeleri ile sürücülerin karşısına çıkıyor.
Üç kollu çok direksiyonun arkasında, iki kadran göstergesi ve aralarında renkli bir ekran bulunan örnek bir "alet kutusu" var ve belirgin orta konsol, bilgi-eğlence kompleksinin 6,5 veya 8 inçlik ekranını (yapılandırmaya bağlı olarak) sergiliyor. ve "müzik" ve "mikro iklim" için özlü ama şık kontrol üniteleri.
Standart olarak Subaru Ascent, iyi geliştirilmiş yan desteklere, optimum yastık uzunluğuna ve geniş ayar aralıklarına sahip konforlu profilli koltukların yanı sıra kısa yolculuklarda yetişkin yolcuları bile ağırlayabilen üç kişilik bir "galeri" ile donatılmıştır. maksimum konfor seviyesi).
İkinci sıraya, ya davetkar şekillere sahip tam teşekküllü bir kanepe ya da kolçaklı iki ayrı "kaptan" koltuğu monte edilebilir.
Tüm koltuklar dolu olsa bile, geçidin nominal bir bagajı yoktur - hacmi 555 litredir (SAE yöntemine göre - çatı altına yüklendiğinde).
Arkadaki iki koltuk sırası, neredeyse düz bir alana katlanıyor ve bu da tavan boşluğunu etkileyici 2.055 litreye çıkarıyor.
Subaru Ascent'in kaputunun altına, alternatif olmayan bir benzinli motor monte edilmiştir - bu, ikiz kaydırmalı çift kaydırmalı turboşarj, bir ara soğutucu, doğrudan ile 2.4 litre deplasmanlı FA ailesinin dört silindirli bir "bokseri" dir. yakıt enjeksiyonu, değişken bir valf zamanlama sistemi ve sabit bir piston stroku, 5600 dev / dak'da 260 beygir gücü ve 2000-4800 dev / dak'da 376 Nm tork geliştiriyor.
"Temelde" crossover, sekiz vites ve kürek değiştiriciyi simüle etme moduna sahip bir kama zincirli varyatör Lineartronic ve tescilli dört tekerlekten çekiş şanzıman Simetrik Dört Tekerlekten Çekiş ile donatılmıştır.
Otomobilin ne kadar dinamik, hızlı ve "obur" olduğu henüz bilinmiyor, ancak tam dolu bir depoda (hacmi 73 litre olan) 800 km'den fazla pisti aşabildiği belirtiliyor (yani , tüketimin 100 km yol başına 10 ~ 11 litre olduğu varsayılır).
Subaru Ascent, uzunlamasına yönlendirilmiş bir elektrik santrali ve yapısı büyük ölçüde yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmış bir monokok gövdeye sahip modüler bir platform SPG'ye (Subaru Global Platform) dayanmaktadır.
SUV'nin her iki aksında da bağımsız süspansiyonlar kullanılır: önde - MacPherson tipinde, arkada - çoklu bağlantı sistemi (hem orada hem de orada - viraj denge çubukları, pasif amortisörler ve çelik yaylar ile).
Beş kapının dört tekerleğinde, ABS, EBD ve diğer modern "aletler" ile desteklenen disk frenler (ön aksta havalandırmalı) vardır ve kremayer ve pinyonlu direksiyon kompleksi bir elektrikli direksiyon ile donatılmıştır.
Varsayılan olarak, otomobil, arazide sürerken yardımcı olan bir elektronik X-Mode sisteminin yanı sıra asfaltta devreye giren Aktif Tork Yönlendirme teknolojisi ile donatılmıştır - virajlarda iç ön tekerleği frenleyebilir, ekleyerek dış tekerleğe çekiş ve böylece "vidalamaya yardımcı olur »Arabayı çevirin.
ABD'de Subaru Ascent satışları 2018 yazında dört donanım seviyesinde başladı - Base, Premium, Limited ve Touring (temel konfigürasyon için ~ 32.000 $'dan, maksimum hız için ~ 54.000 $'a kadar) ...
- "Varsayılan olarak" araç şunlarla donatılmıştır: yedi hava yastığı, üç bölgeli "iklim", 18 inç alüminyum jantlar, dört USB bağlantı noktası, uyarlanabilir seyir, ABS, ESP, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik fren ve izleme sistemleri, multimedya kompleksi 6,5 inç ekran ve diğer ekipmanlarla.
…
- "Üst" modifikasyon şunları içerir: dokuz hava yastığı, LED farlar, panoramik kameralar, elektrikli ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı ikinci sıra, 20 inç jantlar, 14 sütunlu birinci sınıf "müzik", cam tavan, 8 inç multimedya sistemi ekranı ve diğer " cips".
