2000'li yılların başından bu yana, Rusya'daki alıcılara olan talep sadece arttı - ve giderek daha fazla üretici, “yaz sakinimiz”, “inşaatçı” ve ucuz, iddiasız bir araçla ilgilenen diğerleri için mücadeleye katılmak istiyor. geniş ve dayanıklı araba. Böylece HUANGHAI SG Automotive Group (Çinli bir otomobil üreticisi) Antilopunu Ruslara sunmaya karar verdi.
Hemen belirtilmelidir ki, Rusya pazarında, çoğunlukla, gerçekten ucuz pikapların esas olarak Çin otomobilleri olduğu belirtilmelidir. Huanghai Antilop'un ilk avantajı var - çok uygun bir fiyat ...
Ardından diğer tüm olumlu ve olumsuz özelliklerini bulmaya çalışacağız.
Elbette, "kardeş ülkeler" tarafından üretilen bu manyetiklerin çoğunun, Japonya'da uzun süredir üretimi durdurulan ve şu anda Filipinler, Endonezya ve Endonezya'daki fabrikalarda eşit başarı ile üretilen Isuzu TF serisinin varyasyonları olduğu bir sır değil. Çin. "Japon" ile olan akrabalık, pikap kabininin siluetini hemen verir.
Aksi takdirde, bu "yerel" tasarımcıların ve mühendislerin çalışmalarının sonucudur - ilki alıcıyı daha benzersiz hale getirmeye çalışıyor, ikincisi daha basit hale getirmeye çalışıyor, ancak güvenilirliği koruyor.
Bir Çin ürününün rekabet gücünü artırmanın yöntemlerinden biri, seçkin ve saygın şirketlerin lisanslı (ve çok fazla değil :)) birimlerinin ve meclislerinin kullanılmasıdır.
Huanghai mühendislerinin yaptığı tam olarak budur: Huanghai Antelope kamyoneti (bu arada, hem dört tekerlekten çekişli hem de arkadan çekişli versiyonlarda mevcuttur) Mitsubishi Motors lisansı altında neredeyse tamamen monte edilmiştir. Spesifik olarak, bir "motor - kutusu - transfer kutusu - ön aks" paketinden bahsediyoruz ... Tek istisna arka akstır - çünkü, Huanghai mühendisleri arazi kabiliyetini artırmak için sınırlı kaymalı bir diferansiyel kullanmaya karar verdiler. Antilop toplayıcı (bu durumda Ford Ranger'dakiyle aynı).
Sonuç olarak, çok güvenilir bir kamyonet oluşturuldu - Huanghai Antelope.
Tabii ki, Huanghai Antelope'nin diğer Çinli manyetiklerden kökten farklı bir şey olduğunu söyleyemezsiniz. Ancak kısa bir test sürüşü için Huanghai Antilopunda ciddi bir eksiklik fark etmedik. Ek olarak, arka sınırlı kaymalı diferansiyelin bu toplayıcıyı arkadan çekişli modda bile fark edilir ölçüde daha başarılı kıldığını kabul etmem gerekti.
Ancak transfer kutusunu açmak için elektrikli sürücünün kullanılması şüpheli ve anlaşılmaz bir karardır. Gerçek şu ki, dört tekerlekten çekişi açmak için, her durumda, arabadan çıkmanız ve tekerlek bağlantılarını manuel olarak bağlamanız gerekir.
Genel olarak, Huanghai Antilop kamyoneti Çinli otomobil üreticilerinin çalışmalarının başarılı bir sonucu olarak adlandırılabilir - basit, nispeten kullanışlı, güvenilir ve ucuzdur.
Özellikler:
- Boyutlar: 5145/1725/1690 mm
- Motor:
- tip - benzin
- hacim - 2351 cm3
- güç - 126 HP / 5200 dak-1
- Şanzıman: mekanik, 5 vitesli
- Maksimum hız: 160 km/s
- 100 km / s hızlanma - 14,6 saniye
Fiyat: 2008 yılında, yeni Huanghai Antelope 4x2 pikap 379.000 ruble için teklif edildi ve 4x4 dört tekerlekten çekiş versiyonu biraz daha ~ 460.000 rubleye mal oldu. 2018'de, Rusya'daki bu araba yalnızca ikincil piyasadan satın alınabilir - 200 ~ 250 bin ruble fiyatla (belirli bir örneğin durumuna bağlı olarak).
