Bugün herkes, kullanılmış bir araba satın alırken, bir anlaşma yapmadan önce bir servis istasyonunda teşhis ve kontrol etmenin zorunlu olduğunu anlıyor. Ancak, servis istasyonuna gitmeden önce, önce bağımsız bir inceleme yapmak ve servis istasyonunu incelemek için para ve zaman harcamak mı, yoksa önce fiyatı düşürmeyi denemek mi, yoksa doğrudan başka bir seçeneğe geçmek mi gerektiğine karar vermek iyi bir fikirdir.
Satıcının, "gizli kusurlar" reklamı yapmadan ürünü her zaman yüzüyle göstermeye çalıştığı açıktır. Ancak kullanılmış bir arabanın belirli sorunları gösterebilecek kendi özellikleri vardır.
Kullanılmış bir arabanın çarpışma geçmişini bulmak - seçerken birincil görev. Büyük bir kaza geçirmiş bir araba, özellikle "garaj" restorasyonunda, her zaman çok sayıda arızaya sahiptir. Satıcılar bunun farkındadır, ancak genellikle arabanın bir kaza geçirmiş olduğu konusunda sessiz kalmaya çalışırlar veya alınan hasarın boyutunu önemli ölçüde hafife alırlar.
Bu nedenle, alıcı, arabanın ilk muayenesi sırasında, her şeyden önce, gövde elemanları arasındaki eşit olmayan boşluklar nedeniyle alarma geçmelidir. Yabancı bir araba için (özellikle beş yaşından büyük olmayan), bu en büyük sorunu gösterebilir - monokok gövdenin geometrisinin ihlali.
Ayrıca, Baltık'ta çok sık uygulanan birkaç arabadan bir araba kolayca monte edilebilir. Bu, kullanılmış arabanın tamamen yeniden boyanması ile gösterilir. Bunu kontrol etmek için, cam contaların dayanma yerlerini, kapı kollarının sabitlenmesini, menteşeli elemanları ve optikleri dikkatlice incelemeniz gerekir. Araba “garajda” yeniden boyandıysa, bu yerlerde genellikle karakteristik bir adım oluşur - bir boya akışı.
Komşu elemanlardaki boyayı farklı açılardan karşılaştırarak rengin tekdüzeliğine dikkat etmek gerekir: örneğin, kapı ve kanatta. Boya, renk, parlaklık ve aşınma açısından tamamen üniform olmalıdır. Aksi takdirde parçanın değiştirilme olasılığı yüksektir. Bir parçanın onarımından sonra deformasyon veya yeniden boyama, ona dar bir açıdan bakıldığında fark edilebilir: bu durumda, kusurlu parçada karakteristik optik bozulmalar ortaya çıkar.
Ayrıca kapı, kaput ve bagaj kapakları, çamurluklar (yabancı otomobiller için) gövde elemanlarının bağlantı elemanlarını da anlatacaktır. Cıvataların başlarında tuşlardan “kırışıklıklar” varsa, boya soyulmuş ve rondelalar yerinden çıkmışsa, bu, parçanın onarım veya değiştirme için çıkarıldığının açık bir işaretidir.
Aşırı cilalı bir araba, özellikle üretim yılı en son değilse, endişe verici olmalıdır. Tam tersi - araba çok kirli. Her ikisi de "kırık" bedeni gizlemek için dikkati dağıtma girişimi olabilir.
Oldukça az sayıda araba satıldı ve "boğuldu" (özellikle Avrupa'da sık görülen sel göz önüne alındığında). Temel olarak, bu tür arabalar bize Baltık veya Polonya "çökeltme tankları" aracılığıyla gidiyor, burada "diz üstünde" pazarlanabilir bir duruma getiriliyor ve bize getiriliyor. Böyle bir arabanın ortak sorunları elektronik arızası ve hızlandırılmış gövde korozyonudur.
Yerdeki halıların altındaki ve bagajdaki ıslak ses yalıtım malzemesi aracın su altında kaldığını gösterebilir. Aynısı, koltukların ve iç döşemenin üzerindeki lekeler, gösterge paneli ve gösterge panelindeki damlalar ile gösterilir. Çok güçlü bir aroma şüpheli olmalıdır - boğulmuş bir arabanın içinde görünen karakteristik “bataklık” kokusunu boğma girişimi mümkündür.
Arabanın toplu kısmını kontrol etme - motor, şasi ve şanzıman. Bu elemanların durumunu servis istasyonunda değerlendirmek gerekir. Ama önce kendine bakmaktan zarar gelmez.
Oldukça basit: altta, motor bölmesinde, tekerleklerde, amortisörlerde, dişli kutularında ve tahriklerde yağ ve çalışma sıvısı sızıntısı olmadığını kontrol edin. İyice yıkanmış motor bölmesi ve alt gövde endişe verici olmalıdır - belki de bu, sorunu “maskeleme” girişimidir.
Kullanılmış bir araba satın alırken "test sürüşü" - soru görecelidir. Ana şey, karşılaştırılacak bir şeye sahip olmaktır. Örneğin, yerli bir otomobilden sonra yabancı bir otomobilde motor gaz kelebeği tepkisini, süspansiyonu ve direksiyonu değerlendirmek zor olabilir. İpuçları basittir: asıl şey, süspansiyonda sert darbeler-gıcırtılar, direksiyonda boşluk, frenleme sırasında kaymalar, çatırdama ve vites değiştirirken "gecikmeler" olmamasıdır ... servis istasyonu.
Test sürüşü yaparken dikkatli olun - Kaza durumunda sorunlar çıkabilir ve sizden onarım için para talep ederler. Dolandırıcıların, satıldığı iddia edilen otomobillerde "test sürüşleri" sırasında "kurulumlar" için avlanma olasılığı vardır. Bu nedenle, bir test sürüşü için sessiz bir yer veya ayrı bir temiz alan seçmek daha iyidir. Henüz satın almadığınız bir arabayı işlek bir caddede sürmeyin - bırakın satıcı sürsün.
Seçeneklerin ve cihazların çalışabilirliği, ayrıca servis istasyonunda kontrol edecekler, ancak pencerelerin, yıkayıcıların, ısıtmanın, iklim kontrolünün ve diğer şeylerin çalışmasını kontrol etmek için kendiniz "düğmelere tıklamak" zarar vermez. Bu, ya daha fazla müzakereden hemen vazgeçmeyi (birkaç kişi yeni satın alınan bir arabada sorun gidermeyle ilgilenecek) ve diğer seçeneklere bakmayı ya da fiyatı düşürmeyi mümkün kılacaktır.
Kullanılmış arabanın yasal temizliği de önemlidir. Bu soruyu görmezden gelirseniz, mekanik arızalardan daha fazla sorun olabilir - arabanızı kaybedebilirsiniz. Bu nedenle, özellikle pahalı bir araba alırken, bir anlaşma yapmadan önce, arabanın yasallığını kontrol etmek için kesinlikle trafik polisine başvurmalısınız.
not Kullanılmış bir yabancı araba satın almayı planlıyorsanız, kullanılmış arabaların güvenilirlik derecesini de öğrenmenizi öneririz.
