Toyota Prius'un ilk enkarnasyonu ilk olarak Ekim 1995'te Tokyo Otomobil Fuarı'nda bir konsept otomobil olarak halka göründü, ancak NHW10 endeksi olarak adlandırılan üretim versiyonu Aralık 1997'ye kadar "bayilerde" görünmedi.
2000 yılına kadar, araba resmi olarak yalnızca Japon pazarında mevcuttu ve ancak o zaman diğer ülkelere ulaştı ve hemen biraz güncellenmiş bir biçimde ("NHW11") - daha güçlü bir elektrik santrali ve zengin ekipmanla.
2003 yılına kadar nesiller arası bir değişimden kurtulan bir melez üretildi.
"İlk" Toyota Prius, karşılık gelen dış boyutları olan dört kapılı bir golf sınıfı sedandır: 4315 mm uzunluk, 1475 mm yükseklik ve 1695 mm genişlik. Aracın dingil mesafesi 2.550 mm ve yerden yüksekliği 140 mm'dir. "Japon" un boş ağırlığı, versiyona bağlı olarak 1240-1254 kg'a uyar.
Başlangıçta, orijinal neslin Prius'u, 58 beygir gücü ve 102 Nm tork üreten 1.5 litrelik bir benzinli motoru, 40 beygir gücünde bir elektrik motorunu ve bunları birbirine bağlayan bir planet şanzımanı birleştiren bir Toyota Hibrit Sistem santrali ile donatıldı. ve tekerleklere. Toplam kapasitesi 98 "at" dır. Bununla birlikte, 2001'den sonra, hibrit sürücünün potansiyeli 104 "aygır" a yükseldi: benzin ünitesi 70 "aygır" ve 111 Nm pik itme gücü ve elektrikli olanı - 44 "kısrak" üretmeye başladı.
İlk "sürüm" Toyota Prius, önden ve arkadan bağımsız "hodovka" ile önden çekişli platform "Toyota MC" üzerinde uzanır: ilk durumda - McPherson payandaları, ikincisinde - dört bağlantılı bir sistem.
Hibrit sedan, elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmış bir kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Arabanın ön aksında, fren merkezinin havalandırmalı "krepleri" yer alır ve arka aksta daha basit "davullar" vardır ("tabanda" - ABS'li).
Birinci nesil Prius'un avantajları şunlardır: güvenilir tasarım, konforlu süspansiyon, kolay kullanım, iyi donanım, geniş iç mekan, şehir hızlarında mükemmel dinamikler, düşük yakıt tüketimi, şiddetli donlara iyi uyum ve çok daha fazlası.
Sedanın dezavantajlarına gelince, bunlar arasında şunlar vardır: pahalı bakım, düşük yerden yükseklik ve otoyolda sollama sırasında güç eksikliği.
