BMW M3, günlük şehir trafiği için konfor ve güvenliği gerçekten sportif bir karakterle birleştiren arkadan veya dört tekerlekten çekişli birinci sınıf orta boy bir sedandır (Avrupa standartlarına göre "D-segmenti"). Her şeyden önce, günlük kullanıma uygun, gerçekten "sürücü" bir araba almak isteyen amaçlı ve başarılı insanlara yöneliktir ...
Fabrika içi kod "G80" ile altıncı neslin "şarjlı" dört kapılı BMW M3'ü, 23 Eylül 2020'de sanal bir sunum sırasında piyasaya sürüldü, otomobilin galasının 2019'da gerçekleşmesi gerekiyordu, ancak Sonuç olarak, Bavyeralı mühendislerin geliştirmesi daha fazla zaman aldı.
Dışarıdan, "altıncı" BMW M3, yalnızca radyatör ızgarasının büyük "burun deliklerine" sahip kurumsal tasarımı değil, aynı zamanda tüm geleneksel M özelliklerini de övünebilir - geniş hava girişleri, genişletilmiş tekerlek kemerleri, gelişmiş arka kısmı olan agresif bir gövde kiti iki büyük kalibreli "çift namlulu" egzoz aynası muhafazalı difüzör ve bagaj kapağında spoyler.
Ebat ve ağırlık
Spor sedan 4794 mm uzunluğunda, 1903 mm genişliğinde ve 1433 mm yüksekliğindedir. Aracın merkezden merkeze mesafesi 2857 mm, yerden yüksekliği ise 120 mm.
Üç hacimli tankın boş ağırlığı, versiyona bağlı olarak 1705 ila 1730 kg arasında değişmektedir.
İç
İçeride, altıncı nesil BMW M3, sakinlerini "safkan" bir tasarım, iyi düşünülmüş ergonomi ve birinci sınıf kaplama malzemeleri ile karşılar ve "yüklü" özü, M Modu tuşlarına sahip bir spor direksiyon tarafından verilir. , kırmızı bir motor çalıştırma düğmesi ve belirgin bir yan profile sahip kova koltukları ...
Spor sedan beş kişilik bir salona sahiptir, ancak burada maksimum konforla sadece dört kişi oturabilir. Buna ek olarak, otomobilin pratiklik konusunda hiçbir sorunu yok - her zamanki biçimindeki bagajı 480 litre bagaj alabiliyor.
Özellikler
"Altıncı" BMW M3'ün kaputunun altında, iki turboşarjlı 3.0 litre çalışma hacmine, doğrudan yakıt enjeksiyonuna, giriş ve egzozda faz kaydırıcılara ve 24 valf zamanlamasına sahip bir S58 sıralı benzin ünitesi bulunur:
- temel versiyonda 6250 rpm'de 480 beygir gücü ve 2650-6130 rpm'de 550 Nm tork üretiyor;
- ve Yarışma modifikasyonunda - 510 hp. 6250 rpm'de ve 2750-5500 rpm'de 650 Nm pik itme gücünde.
Varsayılan olarak, spor sedan 6 vitesli "mekanik" ve arkadan çekişli şanzıman ile donatılmıştır, ancak "üst uç" Rekabet versiyonu 8 kademeli "otomatik" M Steptronic ve arka veya tümü ile donatılmıştır. -tekerlek çekişi (ikinci durumda - ön tekerlekleri bağlamak için çok diskli bir kavrama ve tam bir sürüklenme modu ile).
Dinamikler, hız, tüketim
Durmadan 100 km / s'ye kadar, "şarjlı" dört kapılı "3,9-4,2 saniye sonra "ateş eder" ve maksimum hızı elektronik olarak 250 km / s ile sınırlıdır (M Driver's paketi ile - 290 km / s).
Kombine modda, araba, versiyona bağlı olarak, çalışmanın her "yüz"ü için ortalama 10,2 ila 10,8 litre yakıt sindirir.
Tasarım özellikleri
Altıncı nesil BMW M3, uzunlamasına bir motor düzenine ve yüksek mukavemetli çelik ve alüminyumun kapsamlı kullanımına sahip modüler CLAR bojisine dayanmaktadır. Önde, üç kutu bağımsız bir MacPherson tipi süspansiyona ve arkada - çok bağlantılı bir sisteme ve varsayılan olarak - uyarlanabilir elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahiptir.
Spor sedan, elektrik destekli ve değişken şanzıman oranlı M Servotronic direksiyona güveniyor. Standart olarak, otomobil, sırasıyla 380 mm ve 370 mm çapında havalandırmalı disklere sahip altı pistonlu ön ve tek pistonlu arka frenlerle donatılmıştır ve ek ücret karşılığında "krep" içeren karbon seramik frenlerle donatılabilir. Önde 400 mm ve arkada 380 mm.
Seçenekler ve fiyatlar
Altıncı nesil BMW M3'ün Rusya pazarındaki satışları 2021 baharında başlamalı, ancak otomobilin fiyatlarının yakın gelecekte açıklanacağına söz veriliyor ve sadece Spor sedanları ile Yarışmanın "en iyi" versiyonunda. dört tekerlekten çekişli bir şanzıman büyük olasılıkla ülkemize ulaşacak.
Donanıma gelince, zaten "temelde" üç ciltte şunlar var: ön ve yan hava yastıkları, tamamen LED optikler, uyarlanabilir süspansiyon, çift bölgeli klima kontrolü, 10.25 inç ekranlı bir medya merkezi, sanal bir gösterge paneli, uyarlanabilir hız sabitleyici, birinci sınıf bir ses sistemi ve diğer donanımlar.
