Kia K900, Güney Koreli otomobil üreticisinin asil tasarım, lüks iç dekorasyon, yüksek performanslı teknik "dolgu" ve zengin bir donanım seviyesini birleştiren model yelpazesine liderlik eden arkadan veya dört tekerlekten çekişli bir yönetici sedandır ... arabanın ana hedef kitlesi, otuz yaş üstü evli, kendi işi olan ya da üst düzey devlet memurları...
İkinci nesil Kia K900'ün resmi lansmanı Mart 2018'in sonunda Uluslararası New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, ancak bu etkinlikten bir hafta önce Güney Kore'de K9 yerel adı altında sunuldu.
Selefi Quoris adı altında Rusya'da satılan F sınıfı sedan, önceki modele kıyasla çarpıcı biçimde değişti - dışarıdan daha asil hale geldi, boyutu büyütüldü, daha şık bir iç mekanda denendi, "silahlı " güçlü güç üniteleri ile, aynı anda isteğe bağlı bir dört tekerlekten çekişli şanzıman alıyor ve çok sayıda modern "çan ve ıslık" aldı.
Dışarıda, ikinci nesil Kia K900, vücudun zarif, dengeli, asil ve sade hatlarını sergiliyor, ancak görünüşünde her zaman ve sonra ünlü premium markaların arabaları ile dernekler var.
Executive sedan'ın "kibirli" ön kısmı "iki katlı" aydınlatma teknolojisi, petek desenli büyük bir ızgara ve geniş hava girişine sahip yükseltilmiş bir tampon ile dekore edilmiş ve anıtsal arkası Bentley'i andıran şık fenerlerle taçlandırılmıştır. ve egzoz sisteminin bir çift figürlü egzoz borusu.
Profilde, dört kapılı, uzun bir kaputlu klasik bir siluet, sağlam bir kıç tarafına dönüşen düzgün eğimli bir çatı, kapıların alt kenarı boyunca uzanan krom kaplı bir "kayak" ile vurgulanan etkileyici yan taraflar, ve tekerlek davlumbazlarının etkileyici vuruşları.
Boyutları açısından, "ka-dokuzuncu", Avrupa sınıflandırmasına göre F sınıfının tam teşekküllü bir temsilcisidir: uzunluğu 5120 mm'ye kadar uzanır, bunun 3105 mm'si tekerlek takımları arasındaki mesafedir ve genişlik ve yükseklik sırasıyla 1915 mm ve 1490 mm'dir.
"Savaş" durumunda, araba, modifikasyona bağlı olarak 1988'den 2255 kg'a kadar ağırlığındadır.
"İkinci" Kia K900'ün içinde VIP sakinleri, çelişkili çözümlere ve aşırılıklara sahip olmayan zarif ve şık, ancak özlü bir tasarımla buluşuyor.
Sürücünün çalışma alanında, orijinal ana hatları ve tamamen dijital bir gösterge paneli olan dört kollu ağır bir direksiyon simidi vardır (temel versiyonlarda, ölçekler arasında 7 inçlik bir göstergeye sahip bir komparatör olmasına rağmen). Orta konsol, anıtsallığı ve kısıtlaması ile dikkat çekiyor - altında bir İsviçre analog saatinin ve şık bir "mikro iklim" düğme bloğunun bulunduğu eğlence ve bilgi merkezinin 12,3 inçlik bir ekranı var.
Buna ek olarak, sedanın iç tasarımı, dikkatlice düşünülmüş ergonomiye ve yalnızca yüksek kaliteli kaplama malzemelerine sahiptir - pahalı deri, doğal ahşap, fırçalanmış alüminyum vb.
İkinci nesil Kia K900'deki ön koltuklar, geniş aralıklı yan desteklere sahip konforlu koltuklar, çok sayıda elektrikli ayar, ısıtma ve havalandırma ile donatılmıştır.
İkinci sırada - her şey en yüksek kategoride: tüm servis ayarlarını, ısıtmayı, havalandırmayı ve elektrik ayarlarını içeren katlanır bir kol dayama yeri ile rahat bir üç kişilik kanepe (burada kelimenin tam anlamıyla her şey üçüncü yolcunun gereksiz olacağını ima etse de) , ayrıca ön koltuklarda bulunan iki monitör.
Tam boyutlu bir sedanın cephaneliği, hacmi 450 litreyi aşan geniş bir bagaj bölmesi içerir (kesin rakamlar henüz açıklanmamıştır). Yeraltı nişi, küçük bir stepne ve gerekli alet takımını gizler.
Rusya pazarında, "ikinci" Kia K900, iki benzinli "aspire edilmiş" olarak sunulmaktadır:
- Temel modifikasyonların kaputunun altında, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu 3.3 litre çalışma hacmine, 24 valf zamanlama yapısına ve 6400 rpm'de 249 beygir gücü üreten değişken valf zamanlamasına sahip V şeklinde altı silindirli bir ünite ve 347 bulunmaktadır. 5300 rpm'de Nm tork.
- Sedan'ın "üst" versiyonları, alüminyum blok ve silindir kapağı, doğrudan besleme teknolojisi, 32 valf zamanlaması ve giriş ve çıkışta 413 hp üreten faz kaydırıcılara sahip 5.0 litrelik bir V8 motordan güç alıyor. 6000 rpm'de ve 5000 rpm'de 505 Nm dönme potansiyeli.
Her iki motor da 8 bantlı "otomatik" ve elektronik olarak kontrol edilen ön tekerlek debriyajı ve DTVC dinamik çekiş yeniden dağıtım sistemine sahip dört tekerlekten çekişli şanzıman ile birleştirilmiştir. Seçilen sürüş moduna bağlı olarak, momentin %50'ye kadarı ön aksa ve %80'e kadarı arka aksa aktarılabilir.
Diğer ülkelerde, araba diğer motorlarla (arka tekerlekleri sürmenin yanı sıra) donatılmıştır - 315 hp geliştiren 3.8 litrelik "emişli" V6 GDI ve 370 üreten V şeklinde "altı" 3.3 T-GDI turboşarjlı hp
İkinci nesil Kia K900'ün kalbinde, uzunlamasına yönlendirilmiş bir motora ve güç yapısı yüksek mukavemetli çelik kalitelerinin% 80'inden fazlası olan monokok bir gövdeye sahip bir "arkadan çekişli" platform bulunur.
Otomobilin ön aksında bağımsız çift salıncaklı süspansiyon, arkada ise çok kollu sistem kullanılıyor. Varsayılan olarak, executive sedan pasif amortisörler ve viraj denge çubukları ve isteğe bağlı olarak elektronik olarak kontrol edilen adaptif amortisörlerle donatılmıştır.
Dört kapılı, kremayer ve pinyonlu direksiyon ve aktif elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır ve tüm tekerlekleri, bir dizi modern elektronik "asistan" ile tamamlanan havalandırmalı disk frenlerle donatılmıştır.
Rusya pazarında "ikinci" Kia K900, 2019'un ilk yarısında bayi tezgahlarında boy gösterecek, "tornavida" montajı ise Ocak ayının sonundan bu yana Avtotor Kaliningrad fabrikasında gerçekleştiriliyor. Sedan üç trim seviyesinde ("Luxe", "Prestige" ve "Premium") 2,7 milyon ruble fiyatla sunulacak (karşılaştırma için, evde, Güney Kore'de bu araba bir fiyata satın alınabilir) 53,890,000 kazandı ve bu 3,2 milyon ruble).
Temel konfigürasyonda, yönetici sedan şunlarla donatılmıştır: dokuz hava yastığı, 18 inç alaşım jantlar, ABS, ESC, VSM, tam LED optikler, 12,3 inç ekranlı bir medya merkezi, uyarlanabilir seyir, bölge iklimi, park radarı arka görüş kamerası , 14 hoparlörlü birinci sınıf ses sistemi, ısıtmalı, elektrikle çalışan ve havalandırmalı ön koltuklar, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma, ısıtmalı arka koltuk ve diğer modern "çan ve ıslıkların" karanlığı ...
"Prestij" konfigürasyonunda (3,5 milyon ruble fiyatla), sedan koltuklar Nappa deri ile süslenecek ve iç mekanda doğal ahşaptan dekoratif ekler görünecek. Donanım, bir head-up display (HUD), bir akıllı telefon için kablosuz şarj panelinin yanı sıra kör noktalar, çok yönlü görüş, şerit kontrolü, akıllı hız sabitleyici ve acil fren sistemi için izleme sistemleri ile tamamlanıyor ...
"Premium" performansın ayırt edici özellikleri 19 ″ tekerleklerin yanı sıra tam deri döşeme olacak ... 3.3 l V6 motorlu bu ekipman seçeneğinin maliyeti ≈3.9 milyon ruble ve üst uç V8 5.0 l olacak 4.4 milyon ruble fiyatla sunulacak ...
