Ocak 2012'nin başlarında kapılarını ziyaretçilere açan Detroit'teki Uluslararası Otomobil Fuarı'nın stantlarında, yeni orta boy premium sedan Cadillac ATS, D'nin seçkin “Almanlarına” meydan okuyarak dünya topluluğunun önünde tüm ihtişamıyla göründü. -segment. Araba sadece içeride ve dışarıda değil, aynı zamanda teknik olarak da bir başarıydı - elbette, çünkü yaratılışının ölçütü BMW'nin "troykası" idi.
2015 yazında, üç tekerlekli bisiklet güncellenmiş bir görünümle giriş yaptı - görünüşte yenilendi, güç "doldurma" biraz modernize edildi ve ekipman listesini genişletti.
Cadillac ATS'nin dışı kesinlikle akılda kalıcı - avangard ve Amerikan tarzı küstah görünümü sayesinde, araba hiçbir rakip gibi görünmüyor. Sedan her yönden güzel, fit ve güçlü görünüyor ve dış cephesindeki her detay uygun algılanıyor. Dört kapılı aracın ön kısmı, tamponun hava girişlerinde devam eden LED şeritleri ve etkileyici bir radyatör ızgarası "kalkanı" ile muhteşem aydınlatma teknolojisini gözler önüne seriyor ve arka kısımda dar dikey fenerler ile sportif özüne dair ipuçları veriyor. egzoz sisteminin bir çift "gövdesi" ile "şişmiş" tampon. "Aile" açısallığına rağmen, arabanın profili katı ve aynı zamanda kasıtlı olarak dinamik.
"Ay-ti-es" uzunluğu 4643 mm'ye kadar uzanır, dingil mesafesi 2775 mm'dir ve yükseklik ve genişlik sırasıyla 1421 mm ve 1806 mm'dir. Modifikasyona bağlı olarak, "savaş" durumunda birinci sınıf üçlü kutu 1530 ila 1607 kg arasındadır.
Cadillac ATS'nin iç tasarımı tasarım açısından ilgi çekicidir ve mükemmel bir şekilde monte edilmiştir. Eğlence ve bilgi kompleksinin 8 inçlik dokunmatik ekranı ve olağanüstü tasarlanmış "iklim" blokları ve dokunmatik kontrollü bir ses sistemi nedeniyle ön panel pahalı ve aynı zamanda biraz "kozmik" görünüyor. İç tasarıma uyumlu bir şekilde uyum sağlar ve oldukça sivil, ancak konforlu çok işlevli direksiyon simidi ve tamamen spor iddialarından yoksun görsel bir gösterge paneli. Sedanın kabinindeki döşeme malzemeleri seçime göre - suni veya doğal deri, alüminyum veya karbon ve gerçek ahşap.
"Amerikan"ın ön koltukları iyi görünümlü, iyi profilli ve yanal destek ve yastık uzunluğu da dahil olmak üzere çok sayıda ayar ile donatılmıştır. İkinci koltuk sırasında yetişkin yolcuların rahat bir şekilde konaklaması için yeterli boş alan var ve kanepenin kendisi oranlarıyla ilgili herhangi bir şikayete neden olmuyor.
Cadillac ATS'nin bagaj bölmesi, D sınıfı standartlarına göre çok mütevazı - "istiflenmiş" formda sadece 295 litreye sahip. Ancak "tutma" sadece hacmiyle değil, aynı zamanda yanlarda büyük çıkıntılara sahip karmaşık şekliyle de pompalandı. Arabanın yeraltı nişinde küçük eşyalar için bir bölme var ve soldaki kapağın altına bir pil gizlenmiş.
Özellikler Rusya pazarında, Cadillac ATS, doğrudan yakıt enjeksiyonu, 16 valf zamanlaması, dövme krank mili, değişken valf zamanlama teknolojisi ile donatılmış, her biri 2.0 litre (1998 santimetreküp) hacimli iki benzinli dört silindirli motorla sunulmaktadır. çıkış ve giriş ve bir Twinscroll türbini. Her iki ünite de 6 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi, ancak "daha genç" versiyon sadece arkadan çekişli ve "daha yaşlı" - sadece dolu.
- Temel versiyonlarda motor, 5300 dev/dak'da maksimum 226 beygir gücü ve 2000 ile 4000 dev/dak aralığında 350 Nm tork üretiyor. Böyle bir araba, 5.9 saniye sonra ilk "yüze" hızlanma yeteneğine sahiptir, maksimum yetenekleri 240 km / s'dir ve karışık koşullarda yakıtın "imhası" her 100 kilometrede 8,2 litredir.
- "Üst" çözümlerde, santralin çıkışı 5500 rpm'de 276 "ata" ve 1700-5500 rpm'de tekerleklere sağlanan 353 Nm maksimum çekişe ulaşıyor. Böyle bir premium sedan için başlangıçtan 100 km / s'ye sıçramak 6,1 saniye sürer, yüksek hızlı tavanı 220 km / s'yi geçmez ve şehir / otoyol sürüş modunda benzin tüketimi 100 km'de 8,4 litredir / H.
Cadillac ATS'deki dört tekerlekten çekiş, arka "aks" diferansiyelinin önünde bulunan elektronik kontrollü beşinci nesil Haldex çok plakalı kavrama kullanılarak gerçekleştirilir. Normal sürüş koşulları altında, araba neredeyse önden çekişlidir - çekişin %10'undan fazlası arka aksa sağlanmaz. Ancak, ön uçta bir kayma olması durumunda, motor potansiyelinin %100'e kadarı geriye yönlendirilebilir.
Cadillac ATS sedan, alüminyum, magnezyum alaşımları ve yüksek mukavemetli ve çok fazlı çeliklerin yapımında yaygın olarak kullanılan arkadan çekişli boji GM Alpha üzerine inşa edilmiştir. Otomobil, akslar boyunca neredeyse ideal bir ağırlık dağılımına sahip - 51:49. "Amerikan" ın ön kısmında, MacPherson payandalı bağımsız bir süspansiyon kullanılır ve arkada çok bağlantılı bir mimari vardır (her iki tarafta beş kol).
Opsiyonel olarak dört kapılı, uyarlanabilir bir Manyetik Sürüş Kontrolü şasisi, elektronik olarak kontrol edilen amortisörler ve konforlu ve sportif ayarlar arasında bir seçim ile donatılmıştır.
Varsayılan olarak, ATS, ABS, EBD, BAS ve diğer elektronik donanımlara sahip tüm tekerleklerde havalandırmalı fren disklerinden memnundur ve ön aks, 320 mm krepli Brembo frenleri kullanır. Modifikasyondan bağımsız olarak, otomobil, elektromekanik amplifikatör ve değişken dişli oranı ile bir ZF kremayer ve pinyon direksiyon kompleksi ile donatılmıştır.
Seçenekler ve fiyatlar. 2016 yılında Rusya pazarında Cadillac ATS, Standart, Lüks ve Performans olmak üzere üç donanım seviyesinde satın alınabilir.
Temel konfigürasyon için, bayiler minimum 2.165.000 ruble talep ediyor ve özellikleri sekiz hava yastığı, iki bölgeli bir "iklim", deri iç mekan, ABS, ESP, hız sabitleyici, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, 17 inç tekerlek diskler, standart bir ses sistemi, motor çalıştırma ve anahtarsız giriş ve çok daha fazlası.
"Üst uç" seçeneği 2.505.000 rubleye mal olacak ve dört tekerlekten çekişli bir araba için 110.000 ruble daha eklemeniz gerekecek. On hava yastığı, bir arka görüş kamerası, bir yağmur sensörü, bi-xenon farlar, bir multimedya kompleksi, birinci sınıf "müzik", şerit kontrol teknolojileri, çarpışmadan kaçınma ve uyarlanabilir aydınlatmanın varlığını (yukarıdaki seçeneklere ek olarak) ima eder ve bir dizi başka ekipman.
