Land Rover Defender 110, (İngiliz otomobil üreticisine göre) macera ruhunu ve efsanevi selefinden miras kalan olağanüstü arazi potansiyelini birleştiren birinci sınıf dört tekerlekten çekişli beş kapılı bir SUV. - aktif açık hava rekreasyonunu tercih eden, ancak konfor veya güvenlikten ödün vermek istemeyen yaşlı erkekler (genellikle - bir veya daha fazla çocuklu aile) ...
İkinci nesil Land Rover Defender 110'un dünya lansmanı, 10 Eylül 2019'da Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nın podyumlarında gürledi ve İngiliz SUV, ana olmasa da bu etkinliğin ana yeniliklerinden biri oldu. DC100 (Defender Concept) olarak adlandırılan otomobilin kavramsal öncüsünün ilk kez 2011 sonbaharında aynı yerde tanıtılması dikkat çekici.
Genel olarak, yalnızca ad ve konsept, Land Rover Defender 2020 model yılının selefi ile ortaktır, çünkü aksi takdirde önemli ölçüde değişti, ancak özellikle teknik açıdan - SUV, şasiden ve sürekli akslardan kurtuldu, denemeye başladı. Destekleyici gövde yapısına ve tamamen bağımsız süspansiyonlara sahip alüminyum platform. Buna ek olarak, araba görünüşte daha modern hale geldi, lüks ve pratik bir iç mekan aldı, modern motorlarla "silahlı" ve en geniş elektronik "çan ve ıslık" yelpazesini aldı.
Dış
Dışarıda, "ikinci" Land Rover Defender 110, selefine atıfta bulunan bir dizi karakteristik özelliğe sahip açısal şekle rağmen, engebeli arazilerin gerçek bir fatihi olarak algılanmaz - SUV çekici, vahşi, modern ve farklı görünüyor .
Beş kapının kibirli ön ucu, üzerinde "kambur" bir kaputun asılı olduğu LED "dolgulu" çatık far blokları ve boyanmamış bir alt kısma sahip büyük bir tampon içerir ve dikey kıç, muhteşem fenerler, menteşeli bir yedek lastik ile övünür. beşinci kapıda ve düzgün bir tamponda.
Yandan bakıldığında, otomobil kısa çıkıntılar, geniş bir C sütununa "dayanan" neredeyse yatay bir tavan, geniş bir cam alan ve 22 inç'e kadar tekerlekleri alabilen yuvarlak kare tekerlek kemerleri ile anıtsal ve dengeli bir görünüm sergiliyor.
Boyutlar ve ağırlık
Boyutlar açısından, ikinci neslin Land Rover Defender 110'u tam boyutlu bir SUV: uzunluğu 5018 mm, tekerlek takımları arasındaki mesafe 3022 mm, genişlik 2105 mm (katlanmış aynalarla - 2008) mm) ve yükseklik 1967 mm'yi geçmez.
Beş kapılı havalı süspansiyonlu (temel donanım) standart konumda yerden yüksekliği 218 mm ve arazi konumunda - 291 mm (ancak acil bir durumda kısaca 70 mm daha "yükseltilebilir") . Aynı zamanda, yükleme modunda araç gövdesi 168 mm'ye indirilir.
Donanımlı durumda, "Briton" 2323 ila 2518 kg ağırlığında ve modifikasyona bağlı olarak toplam ağırlığı 3150 ila 3250 kg arasında değişiyor. Buna ek olarak SUV, 3500 kg'a kadar olan römorkları çekebiliyor.
İç
"İkinci" Land Rover Defender 110'un içi modern mimariyi ve havalı tasarımı "gösterir" - arabanın içi sadece güzel değil, aynı zamanda yeterince asil görünüyor. Sürücünün hemen önünde, dört kollu çerçeveli ağır ve çok işlevli bir direksiyon simidi ve 10 inç ekranlı tamamen sanal bir gösterge paneli ("taban" iki analog skalalı ve renkli ekranlı daha basit bir "araç kutusu" içeriyor olsa da) arasına yazılmıştır).
Sağlam ön panelin ortasında, altında “otomatik” seçiciyi ve orijinal klima ünitesini taşıyan çok yönlü bir gelgitin bulunduğu bilgi-eğlence kompleksinin 10 inçlik bir dokunmatik ekranı var.
"Briton" kabininde sadece yüksek kaliteli kaplama malzemeleri kullanılır - alüminyum, deri ve ahşabın yanı sıra magnezyum (ön panelin bir kısmı ondan yapılmıştır), koltuklarda aşınmaya dayanıklı elyaf ve kauçuk zemin kaplaması.
Varsayılan olarak, tam boyutlu bir SUV'nin içi beş kişilik bir yerleşim düzenine sahiptir, ancak bir seçenek olarak altı veya yedi kişilik olabilir. İlk sırada, iyi geliştirilmiş yan duvarlara sahip ergonomik profilli sandalyeler, çok çeşitli elektrik ayarları ve ısıtma sistemi ve "üst" versiyonlarda - havalandırma ve hafıza ile bile. Ek olarak, ön tarafa, konsola dönüşen ve tam tersi olan ilave bir katlanır "sandalye" eklenebilir.
İkinci sırada, katlanır kol dayama yeri, neredeyse düz bir zemin ve yeterli miktarda boş alan bulunan rahat bir kanepe var. Ek ücret karşılığında, araba yetişkinleri bile ağırlayabilen iki kişilik bir "galeriye" güveniyor.
Bagaj bölmesi
İkinci enkarnasyonun Land Rover Defender 110 cephaneliğinde, hacmi beş kişilik konfigürasyonda 1075 litre olan, ancak üçüncü sıra katlandığında, bu rakam 916 litreye düşürülen düzgün şekillendirilmiş bir gövde var ( ikincisi katlanırsa, 231 litreye kadar). İkinci sıra, 40:20:40 oranında birkaç parça halinde tamamen düz bir zemine dönüştürülür, bu da "tutma" kapasitesini 2380 litreye çıkarır (yedi koltuklu versiyonda - 2233 litreye kadar).
Özellikler
Rusya pazarında, beş kapılı 2020 Land Rover Defender, her biri 8 bantlı bir ZF otomatik şanzıman ve kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahip kalıcı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilmiş üç Ingenium motorla sunuluyor. ve bir seçenek olarak, ayrıca bir arka) ve iki aşamalı bir transfer kutusu:
- Temel dizel versiyonunun kaputunun altında D200 turboşarjlı 2.0 litre çalışma hacmine sahip sıralı dört silindirli bir ünite, Common Rail enjeksiyon sistemi ve 4000 rpm'de 200 beygir gücü ve 1400 rpm'de 430 Nm tork üreten 16 valf zamanlama yapısı var.
- Daha güçlü dizel versiyon D300 3,0 litrelik sıralı altı, turboşarjlı, Common Rail enjeksiyon ve 24 valf zamanlama ile çalıştırılır ve 249 hp üretir. 4000 rpm'de ve 1250-2250 rpm'de 570 Nm pik itme gücünde.
- Benzin modifikasyonunun "kollarında" P400 MHEV elektrikli süper şarj cihazı, doğrudan "güç kaynağı", giriş ve çıkışta 400 hp geliştiren 32 valf zamanlaması ve faz kaydırıcı ile 3.0 litre çalışma hacmine sahip sıralı altı silindirli bir motor var. 5500 rpm'de ve 2000-5000 rpm'de 550 Nm torkta. 48 voltluk marş jeneratörü ve enerji geri kazanımı için ayrı bir akü ile hafif hibrit olarak çalışır.
Dinamikler, hız ve tüketim
Tam boy SUV, 6.1-10,3 saniye sonra durma noktasından 100 km/s hıza çıkıyor ve maksimum 175-208 km/s hıza ulaşıyor.
Dizel versiyonlar, kombine çevrimdeki her "yüz" kilometre için ortalama 7,7-9,5 litre yakıt tüketir ve benzin - en az 9,9 litre.
Tasarım
İkinci enkarnasyonun Land Rover Defender 110'u, taşıyıcı gövde yapısına ve güç ünitesinin uzunlamasına yerleşimine sahip tamamen alüminyum bir D7x platformuna dayanmaktadır.
Varsayılan olarak, araba, pnömatik payandalar ve viraj denge çubukları ile "daire içinde" bağımsız süspansiyonlarla donatılmıştır: önde - çift kollu, arkada - çoklu bağlantı.
SUV, elektrikli hidrolik direksiyonlu ve değişken dişli oranlı bir kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması ile donatılmıştır.
Beş kapılı modelin dört silindirli versiyonları, önde iki pistonlu kaliperler ve arka akslarda tek pistonlu kaliperler ve sırasıyla 349 mm ve 325 mm çapında havalandırmalı diskler ile donatılırken, altı silindirli makineler daha verimli bir sisteme sahip: önde - karşılıklı pistonlu iki parçalı kaliperler ve 363 milimetre arkada - 350 mm diskli tek pistonlu cihazlar.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında "ikinci" Land Rover Defender 110, aralarından seçim yapabileceğiniz dokuz donanım seçeneğiyle sunuluyor - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition ve X .
Temel SUV, 4.060.000 ruble fiyatla yalnızca 200 beygir gücünde bir dizel motorla sunuluyor ve şunlarla donatılmıştır: altı hava yastığı, 18 inç çelik jantlar, LED farlar ve fenerler, ısıtmalı ön koltuklar, havalı süspansiyon, ABS, ESP , çift bölgeli " iklim ”, 10 inç ekranlı bir medya sistemi, çok yönlü kameralar, yüksek kaliteli bir ses sistemi ve diğer modern seçenekler.
S versiyonundan başlayarak daha güçlü motorlara sahip bir araba satın alınabilir: D300 versiyonu için minimum 4.854.000 ruble istiyorlar ve P400 5.230.000 rubleye mal olacak. "Üst" X varyantı, yalnızca 400 beygir gücünde bir benzin ünitesiyle sağlanır ve maliyeti 7.042.000 ruble'den başlar.
En pahalı konfigürasyonda, beş kapılı: sürgülü panoramik tavan, 20 inç alaşım jantlar, uyarlanabilir hız sabitleyici, matris farlar, deri döşeme, kör nokta izleme, sanal bir gösterge paneli, elektrikli tahrikli ön koltuklar, havalandırma ve bir masaj aleti, birinci sınıf bir Meridian ses sistemi, elektronik olarak kontrol edilen aktif diferansiyel, Terrain Response 2 ve çok daha fazlası.
