Herhangi biri hatırlarsa, dördüncü neslin "ısınmış" Honda Civic'i "acı içinde doğdu": pazara yalnızca dokuzuncu neslin temel modelinin "kariyerinin" sonunda girdi (ve hepsi çünkü Japonların ince ayar için birkaç yıl harcadığı iki litrelik turbo motor).
Beşinci enkarnasyonun Type-Erka'sında böyle bir gecikme olmadı ...
Eylül 2016'nın sonunda Paris Otomobil Fuarı'nda ve ardından Kasım ayının başında Los Angeles'taki SEMA fuarında, "Tip R" tarafından gerçekleştirilen "beşinci Civic" gösterildi (ancak o zaman sadece bir konsept biçimindeydi). ) ...
Onuncu enkarnasyonun "sivil" modeli temelinde inşa edilen seri otomobil, uluslararası ilk çıkışını Mart 2017'de Cenevre fuarında kutladı - gösteri otomobilinin saldırganlığından biraz kaybetmedi, biraz daha üretken hale geldi. selefi, iyi bilenmiş bir şasi ile "silahlı" ve zengin bir temel ekipman listesi aldı.
C sınıfında hiç bu kadar güzel, muhteşem ve agresif "sıcak" hatchback olmamıştı - beşinci nesil Honda Civic Type R görünümü ile dikkat çekiyor.
Vücudun çevresinde kötü bir gövde kiti, genişletilmiş tekerlek kemerleri, şık 20 inçlik "silindirler", cesurca kalkık bir spoyler, tamponun ortasındaki egzoz yolunun üç "gövdesi" ve karartılmış optikler - yapamazsınız beş kapılı modeli "sivil" modelle karıştırmayın.
"Civic" in "yüklü" versiyonunun uzunluğu 4557 mm'dir ve genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1877 mm (dış aynalar dahil - 2076 mm) ve 1434 mm'dir. Hatchback, tekerlek takımları arasında 2699 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir ve alt gövdenin altında 126 mm'lik bir yerden yükseklik vardır.
Beş kapılı, donatıldığında 1380 ila 1420 kg (ekipman seviyesine bağlı olarak) ağırlığındadır ve toplam ağırlığı 1760 kg'ı geçmez.
İçeride, beşinci neslin "şarjlı" Honda Civic'i, türüne uygun bir çevre ile standart modelin arka planına karşı öne çıkıyor - altta hafifçe düzleştirilmiş bir çerçeveye sahip bir spor direksiyon simidi, vites kolunun markalı yuvarlak düğmesi , kova şeklindeki ön koltuklar, zıt dekor ve diğer bazı detaylar.
Genel olarak, otomobilin içi modern tasarım, yüksek kaliteli performans ve beş kişilik bir yerleşim düzeni sergiliyor.
Ve bagajı 420 ila 1209 litre bagaj tutar.
Honda Civic Type R'nin "kalbi", doğrudan enjeksiyonlu, değişken valf zamanlamalı, 16 valfli ve 320 "at" üreten bir turboşarjlı, benzinli dört silindirli bir motor 2.0 VTEC Turbo'dur ("Euro 6" çevre standartlarını karşılar). 2500-4500 rpm'de 6500 rpm ve 400 Nm tork.
Otomatik yeniden gaz işlevine sahip 6 vitesli bir "mekanik" ve bununla birlikte sınırlı kaymalı sınırlı kaymalı diferansiyel yuvasına sahip önden çekişli şanzıman.
Durmadan 100 km / s'ye kadar, araba 5.8 saniye sonra "mancınık" ve yeteneklerinin zirvesi 272 km / s'ye düşüyor.
Kombine hareket modunda, beş kapılı, koşunun her "yüz"ünde 7,7 litreden fazla yüksek oktanlı yakıt "sindirmez".
Honda Civic Type R 5. enkarnasyonunun kalbinde, onuncu neslin standart modelinin ön aksta McPherson payandaları ve arkada artırılmış sertliğe sahip özel kollara sahip çoklu bağlantı sistemi ile önden çekişli platform bulunur.
Sıcak hatchback, elektrikli hidrolik direksiyona ve değişken dişli oranına ve ayrıca önde 350 mm ve arkada 305 mm çapındaki tüm tekerleklerde havalandırmalı disk frenlere sahiptir (ilk durumda, dört pistonlu Brembo kaliperlerle) .
Beş kapının özellikleri arasında adaptif amortisörler ve daha az esnek yaylar yer alıyor. Ayrıca araçta gaz pedalına basma tepki süresini, direksiyon eforunu ve şasi sertliğini etkileyen “Spor”, “Konfor” ve “+ R” sürüş modları bulunuyor.
İngiltere'de, beşinci nesil Honda Civic Type R, 30.995 £ (2017 ortası döviz kurunda ~ 2.43 milyon ruble) fiyatla sunuluyor.
Araçta varsayılan olarak şunlar bulunur: altı hava yastığı, ABS, EBD, BA, VSA, HAS, uyarlanabilir seyir, trafik işareti tanıma, klima, dört elektrikli cam, multimedya merkezi, 8 hoparlörlü ses sistemi, arka görüş kamerası, tamamen LED optikler, 20 inçlik "silindirler" ve diğer ekipmanların "karanlığı".
