Adını boz ayı türlerinden birinden alan otomobil, çarpıcı görünümü ve geniş iç hacmiyle adından söz ettiren Yeti'nin bir adım üzerinde yerini aldı ve turboşarjlı motorların beş çeşidini de aldı.
Çek otomobil üreticisi Skoda, 1 Eylül 2016'da (Berlin'de) orta boy arazi aracı “Kodiaq”ın bir ön sunumunu gerçekleştirdi ve resmi lansmanı Ekim ayında (Uluslararası Paris Otomobil Fuarı'nın stantlarında) gerçekleşti. .
Avrupa'da, bu geçit, ilk çıkışından hemen sonra "sürücülerin cüzdanlarını fethetmeye" başladı, ancak yalnızca Haziran 2017'de Rusya'ya ulaştı (başlangıçta bunlar Çek montajlı otomobillerdi, ancak 2018 baharında Nizhny Novgorod'da üretime başlandı).
Skoda Kodiaq'ın görünümü, "Vision S" (Mart 2016'da Cenevre'deki damatta halka gösterildi) konseptine dayanarak yapıldı - açısal yırtıcı ana hatları ve kaslı formları olan sıkıca devrilen bir araba taze, çekici ve dinamik görünüyor.
Modern geçitler arasında, "Kodiak", ilginç tasarım çözümleri - şaşı "iki katlı" optikler, etkileyici damga vuruşları, "tombul" tamponlar, güçlü yuvarlak kare tekerlek kemerleri ve dar açılı arka lambalar sayesinde kesinlikle kaybolmayacak.
"Kodiak" orta boy sınıfının bir temsilcisidir: uzunluğu 4697 mm, yüksekliği - 1655 mm, genişliği - 1882 mm'dir. Beş kapılı tekerlek takımları arasında 2791 mm'lik bir taban vardır ve yerden yüksekliği 194 mm'dir. "İstiflenmiş" durumda, araba, versiyona bağlı olarak 1527 ila 1761 kg ağırlığındadır. Varsayılan olarak, arazi aracı 17 inç jantlarla ve isteğe bağlı olarak 18 ve 19 inç boyutlarında "silindirler" ile yolda duruyor.
İçeride, Skoda Kodiaq modern ve çekici, ancak dış tasarımla karşılaştırıldığında daha muhafazakar bir tasarım, kusursuz Alman ergonomisi ve yüksek kaliteli (bazı yerlerde "premium"a yakın) kaplama malzemeleri sergiliyor.
Kabindeki geçidi suçlamak için hiçbir şey yok - yükseltilmiş jantlı çok işlevli bir direksiyon simidi, kadranlar arasında yerleşik bir bilgisayar ekranına sahip özlü bir gösterge paneli ve eğimli bir orta konsola sahip bir dambıl ön paneli, 6,5 ila 8 inç renkli ekran ve şık bir klima kontrol ünitesi.
Varsayılan olarak, "Kodiak" dekorasyonu, geniş aralıklı yan desteklere ve sağlam aralıklarda ayarlamalara sahip konforlu ön koltuklara ve uzunlamasına yönde ayarlanabilen hoş bir arka kanepeye sahip beş kişiliktir.
Birinci ve ikinci koltuk sırasının sürücülerine tüm cephelerde kraliyet alanı sağlanır, ancak isteğe bağlı "galeri" yalnızca çocuklar için uygundur (yetişkinler, hatta küçük boylular bile kendilerini kısıtlanmış hissedeceklerdir).
Bagaj hacmi açısından, "Kodiak" sınıfının en iyilerinden biri olduğunu iddia ediyor: yedi kişilik bir konfigürasyonda, "beklemeye" 270 litre bagaj sığıyor ve beş kişilik bir - 720 litre. Gemide sadece iki tane bırakırsanız, arabanın kargo bölümünün kapasitesi 2065 litreye çıkar ve kesinlikle düz bir alan elde edersiniz.
Skoda Kodiaq için, Volkswagen AG endişesinin diğer modellerinden iyi bilinen geniş bir dört silindirli enerji santrali paleti hazırlandı:
- SUV'nin daha az "yetenekli" versiyonları, hafif alüminyum silindir bloğu, turboşarj, optimize edilmiş doğrudan enjeksiyon ve 16 valf zamanlama yapısı ile 1.4 litrelik TSI EA211 serisi benzinli motora atanmıştır. İki "pompalama" seviyesinde mevcuttur: 5000-6000 rpm'de 125 beygir gücü ve 1400-4000 rpm'de 200 Nm pik itme veya 5000-6000 rpm'de 150 "kısrak" ve 1500-3500 rpm'de 250 Nm. "Genç" versiyonda, "dört" sadece 6 vitesli "mekanik" ve önden çekişli ve "kıdemli" de - ayrıca 6 bantlı "robot" DSG ve dört tekerlekten çekişli şanzıman ile birleştirilmiştir. . Bu tür "silahlarla" geçiş, 9.4-10.7 saniye sonra "yüzlerce" hızlanır, 190-198 km / s'yi sıkabilir ve "otoyol / şehir" döngüsünde 6-7,1 litreden fazla yakıt "yok eder" .
- Benzin serisinin başı, alüminyum silindir bloğuna entegre edilmiş bir egzoz manifoldu, kombine güç kaynağı, turboşarj ve iki eksantrik mili üzerinde faz kaydırıcılara sahip 2.0 litrelik TSI ünitesidir ve 3900-6000 rpm'de ve 320 Nm'de 180 "aygır" üretir. 1400-3940 rpm dakikada tork. 7 vitesli DSG ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte, aracı 7,8 saniyede 100 km / s'ye kadar "çekiyor", 206 km / s maksimum kapasite sağlıyor ve kombine modda 7,3 litre yakıt "yiyor" .
- "Kodiak" ın dizel modifikasyonları, turboşarjlı 2.0 litrelik bir TDI motor, Common Rail'e doğrudan güç kaynağı ve 16 valf triger kayışı tarafından tahrik edilir. Potansiyeli 3500-4000 rpm'de 150 "at" ve 1750-3000 rpm'de 340 Nm kullanılabilir itme veya benzer rpm'de 190 beygir gücü ve 400 Nm'dir. İlk durumda, dizel motor 6 vitesli manuel şanzıman veya 7 bantlı "robot" ve önden veya dört tekerlekten çekiş ile ve ikincisinde - yalnızca "otomatik" şanzıman ve dört tahrik tekerleği ile eşleşir. Böyle bir "Çek", 8,6-10 saniyede ilk "yüz" ile başa çıkarak maksimum 194-210 km / s kazanıyor ve karışık koşullarda 5 ila 5,7 litre "dizel" tüketiyor.
Skoda Kodiaq'taki dört tekerlekten çekiş, tipik bir geçiş şemasına göre uygulanır - beşinci düzenlemenin elektronik kontrollü Haldex hidrolik çok plakalı kavraması, arka aks tekerleklerine güç sağlamaktan sorumludur. Normal şartlar altında, ön tekerlekler anın %100'ünü harcar ve yol koşullarına bağlı olarak itme, akslar arasında otomatik olarak dağıtılır. Dört tekerlekten çekişli versiyonların varlığına ve oldukça iyi bir yerden yükseklik olmasına rağmen, otomobilin arazi yetenekleri arzulanandan çok şey bırakıyor - örneğin, sırasıyla giriş ve çıkış açıları 22 ve 23 dereceyi geçmiyor.
Skoda Kodiaq'ın temeli, her iki aksta da bağımsız bir şasiye sahip modüler bir önden çekişli platform MQB'dir: Önde McPherson payandaları ve arkada dört bağlantı sistemi ("daire içinde enine dengeleyiciler vardır" ). "Maksimum" versiyonlarda, beş kapılı adaptif süspansiyon Dinamik Şasi Kontrolü'nü çeşitli işletim seçenekleriyle "gösterir" - Normal, Spor ve Konfor (dört tekerlekten çekişli versiyonlarda - ayrıca arazi modu). SUV'nin gövde yapısında yüksek mukavemetli çelik kaliteleri bolca kullanılmaktadır.
Varsayılan olarak, "Çek" in direksiyon kompleksi, ilerici özelliklere sahip bir elektrikli amplifikatör ile desteklenir ve fren kompleksi, dört tekerleğin (ön havalandırmalı) disk frenleri ve çok çeşitli elektronik "gadget'lar" (ABS, EBD, BAS ve diğerleri).
Rusya pazarında, 2018'deki Skoda Kodiaq, "Aktif", "Hırs" ve "Stil" arasından seçim yapabileceğiniz üç donanım seviyesinde sunulmaktadır:
125 beygir gücünde bir motora ve "mekaniğe" sahip temel bir araba en az 1.339.000 ruble, 150 beygir gücünde bir ünite ve bir "robot" olan bir versiyon 1.480.000 rubleye mal olacak ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon satın alamazsınız 1,505,000 ruble'den az için.
Nominal olarak, SUV şunları içerir: dört hava yastığı, tüm kapılar için elektrikli camlar, dokunmatik ekranlı bir medya merkezi, ısıtmalı ön koltuklar, 17 inç alaşım jantlar, ABS, ESP, çift bölgeli "iklim", ERA-GLONASS sistemi, sekiz hoparlörlü bir radyo kayıt cihazı ve diğer bazı modern ekipmanlar ...
"Hırs" konfigürasyonundaki bir geçit, 1.512.000 ruble fiyatla satılıyor ve "üst uç" değişiklik için en az 1.769.000 ruble ödemeniz gerekecek.
En "gelişmiş" araba "gösterişleri": dokuz hava yastığı, kombine trim, ön ve arka park sensörleri, anahtarsız motor çalıştırma, LED farlar, 18 inç "silindirler", arka görüş kamerası, daha gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi, mesafe kontrol işlevi ve diğer "çan ve ıslık".
