Toyota Avalon, tam boyutlu bir önden çekişli sedandır (Avrupa standartlarına göre E-segmenti olarak da bilinir) ve kombinasyon halinde, Toyota'nın Amerikan pazarındaki binek otomobil serisinin amiral gemisidir ve Calty Design Research Inc. ve TMNA Ar-Ge merkezi (Michigan'da bulunur) ... "Makul fiyata çok araba" almak isteyen iyi gelir düzeyine sahip kişilere hitap ediyor ...
Bir sonraki (beşinci sırada) neslin üç hacimli modeli, Ocak 2018'in ortalarında geniş bir izleyici kitlesinin önünde tüm ihtişamıyla ortaya çıktı - Detroit'te düzenlenen Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı sahnesinde.
Araba tüm cephelerde değişti - etkileyici bir görünüm aldı, kendi içine özgün ve lüks bir iç mekan yerleştirdi, yeni bir "arabaya" tünedi ve en geniş modern elektronik asistan listesini aldı.
Dışarıda, beşinci nesil Toyota Avalon her açıdan güzel, görkemli ve dengeli görünüyor.
Kaşlarını çatmış LED optiklere ve karmaşık bir radyatör ızgarasına sahip cesur bir ön uç, eğimli bir çatıya sahip zarif bir siluet, bagajın "uzatılması" ve yan duvarlardaki güzel "sıçramalar" ile yumuşak bir şekilde birleşir, sofistike ışıklara sahip bir kabartma kıç ve büyük bir tampon - arabanın dışı tamamen amiral gemisi konumuna karşılık geliyor.
Sedanın, petek ızgara, iki tonlu 19 inç jantlar, dörtlü egzoz borusu, bagaj kapağında bir spoyler ve siyah taraf ile tanımlanabilen "sportif" XSE ve Touring versiyonlarında sunulduğunu belirtmekte fayda var. ayna muhafazaları.
Bu, 4978 mm uzunluğunda ve sırasıyla 1849 mm ve 1435 mm genişliğinde ve 1435 mm'ye ulaşan üç hacimli tam boyutlu bir sınıftır (Avrupa standartlarına göre “E” segmentine aittir). Arabanın ön ve arka akslarının tekerlek çiftleri arasındaki mesafe 2870 mm'dir.
"Beşinci" Toyota Avalon'un iç tasarımı şık, modern ve ayırt edici bir tasarıma sahiptir ve otomobilin içindeki en etkileyici kısım, 9 inçlik bir ekranla taçlandırılmış, kayakla atlama şeklinde, yumuşak bir şekilde düşen bir orta konsola benziyor. eğlence ve bilgi merkezi ve şık bir iklim "kontrol". Ne yükseltilmiş bir çerçeveye sahip üç kollu çok direksiyonlu bir simidi, ne de iki ok kadranlı göstergelerin bilgilendirici bir "gösterge tablosu" ve bir yol bilgisayarının renkli panosu genel resimden öne çıkıyor.
Sedanın "daireleri" son derece pahalı malzemelerle tamamlandı - hoş plastikler, yüksek kaliteli deri, suni süet, doğal ahşap ve metal.
"Avalon" un avantajlarından biri salonun genişliğidir. Ön sürücüler, iyi gelişmiş yan duvarlar, orta derecede yoğun dolgu, çok çeşitli elektrik ayarları ve diğer "uygarlığın faydaları" ile ergonomik koltukların kollarına düşüyor. İkinci sırada rahat bir kanepe ve sınıfta rekor miktarda boş alan var (en azından otomobil üreticisinin iddia ettiği gibi).
Dört kapılı bagaj bölmesinin ne kadar geniş olduğu bildirilmedi, ancak hacminin, "tutması" 453 litre bagaj tutan selefinden daha az olmaması bekleniyor.
Beşinci enkarnasyonun Toyota Avalon'u için iki versiyon açıklandı (performansları henüz açıklanmamasına rağmen, ancak büyük olasılıkla, bu göstergeye göre, amiral gemisi, güç ünitelerinin ödünç alındığı Camry'yi geçecek):
- Birincisi, kaputunun altında, V şeklinde bir mimariye, dağıtılmış "güç", 32 valf ve girişte değişken valf zamanlaması ile 3.5 litre çalışma hacmine sahip altı silindirli "emişli" 2GR-FKS içeren benzinli ve 8 vitesli "otomatik" ve önde gelen ön tekerleklerle birleştirilen çıkış.
- İkincisi, 2.5 litrelik "dört" (doğrudan enjeksiyon ve 16 valf zamanlama ile donatılmış), 650 voltluk bir elektrik motoru, nikel-metal hibrit çekiş pilleri ve sürekli bir THS II benzin-elektrik kompleksi içeren bir hibrittir. değişken varyatör
Otomobilin ne kadar dinamik ve ekonomik olduğu ise şu an için açıklanmıyor.
Beşinci "sürüm" Toyota Avalon, çapraz tabanlı bir güç aktarma organı, yapıda yüksek mukavemetli çelik kalitelerinin genişletilmiş kullanımı, artırılmış gövde sertliği ve daha düşük bir ağırlık merkezi ile önden çekişli modüler bir platform "TNGA" üzerine inşa edilmiştir.
Dört kapılı aracın ön aksına MacPherson payandalı bağımsız bir süspansiyon ve arkada çok bağlantılı bir sistem (her iki durumda da denge çubuklu) monte edilmiştir. Arabanın "üst" modifikasyonları, elektronik olarak kontrol edilen amortisörlere sahip uyarlanabilir bir şasiye sahiptir.
Tam boyutlu sedan, içine özelleştirilebilir özelliklere sahip bir elektrikli hidrolik direksiyonun "yerleştirildiği" bir kremayer ve pinyon direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Üç hacimli tekerleklerin tümü, ABS, EBD ve diğer elektronik yardımcılarla donatılmış disk frenlerle (ön aksta havalandırmalı) donatılmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, 2019 Toyota Avalon model yılı için siparişlerin kabulü 2018 baharının sonlarında başlayacak - o ana yakın, fiyatlar açıklanacak.
Zaten "taban" da arabada şunlar var: on hava yastığı, 9 inç ekranlı bir multimedya merkezi, arka görüş kamerası, ABS, ESP, çift bölgeli iklim kontrolü, ısıtmalı ve elektrikli ön koltuklar, LED optikler, ses sistemi sekiz hoparlörlü, Toyota Safety kompleksi Sense P ve daha fazlası.
