"İndeks" QX50 ile kompakt premium geçit, 2013'ün sonunda Japon otomobil üreticisi Infiniti'nin çizgisinde ortaya çıktı, ancak buna yeni bir modelin görünümü denilemezdi - bu, tekrar sunulan "eski bir tanıdık" EX idi. 2007 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, yeniden markalaşma sonucunda yeni bir isim aldı.
Ve böylece, Nisan 2015'in başında, New York Otomobil Fuarı sahnesinde, görünümde (tamponlar, ızgara ve ayna muhafazaları) küçük değişiklikler ve artan gövde boyutları alan bu arabanın güncellenmiş bir versiyonunun ilk çıkışı gerçekleşti. - şimdi, en azından, onu "yeni bir model" olarak görmenin bir nedeni var.
Tasarımcılar, Infiniti QX50'nin dış kısmında hatların düzgünlüğü ile agresif, iddialı görünümü birleştirmeyi başardılar, böylece crossover, sürüş özelliklerinin sportif doğasını görsel olarak şimdiden ima ediyor.
Otomobilin önü, markanın markalı tasarım öğeleriyle doludur: krom çerçeveli trapez radyatör ızgarası ve xenonlu büyük L şeklinde optikler. Ayrıca, "yüz", gümüş uçlarla tatlandırılmış, navigasyon lambaları ve sis farlarının implante edilmiş bölümleri olan kaslı bir tamponla taçlandırılmıştır.
Uzatılmış motor kaputu, arkaya kaydırılmış iç mekan, kısa çıkıntılar ve pürüzsüz tavan çizgileri - hızlı konturlarıyla QX50'nin bodur ve zarif gövdesi, pratik bir crossover ve lüks bir coupe'nin sembiyozunu ilan ediyor. Ön ve yan duvarlar tarafından belirlenen stil arka tasarımda izlenebilir: etkileyici LED ışıklar, bagaj bölmesi kapağının "üstünde" bir rüzgarlık ve gümüş renkli koruyucu şeritli bir tampon ve iki egzoz "bagajı" .
Premium SUV'nin dış boyutları, bulunduğu sınıfın standartlarını tam olarak karşılıyor: 4745 mm uzunluk, 1803 mm genişlik ve 1613 mm yükseklik. Dingil mesafesi etkileyici 2880 mm'dir ve yerden yükseklik 165 mm'yi geçmez.
Infiniti QX50'nin içi, yüksek kaliteli kaplama malzemelerinden (yumuşak plastikler, hakiki deri, ahşap ve metalden yapılmış dekoratif ekler) yapılmış ve özenle monte edilmiş güzel ve pahalı görünüyor. Net grafiklere ve yüksek bilgi içeriğine sahip Optitronic cihazlar, bir düzine kontrol düğmesi bulunan küçük bir direksiyon simidinin arkasına gizlenmiştir. Orta konsol sağlam görünümü ve ergonomik düzeniyle öne çıkıyor: panele gömülü klavyeli 7 inç ekran, şık bir analog saat, düzgün ses ve klima kontrol üniteleri.
Premium crossover, yoğun bir profile sahip konforlu ön koltuklar, yanlarda somut destek ve geniş bir elektrik ayarı kaynağı ile donatılmıştır. Uzun dingil mesafesi arka yolculara geniş bir diz mesafesi sağlar, ancak açılır tavan uzun boylu insanların kafalarına baskı yapar.
Günlük ihtiyaçlar için Infiniti QX50, 527 litre hacimli bir bagaj bölmesine sahiptir. Arka koltuğun arkalığı elektrikli bir tahrik vasıtasıyla katlanır, bu da "tutma" kapasitesini arttırır, ancak düz yükleme alanı dışarı çıkmaz. Yükseltilmiş zeminin altına, bir subwoofer'ın yerleştirildiği diske kompakt bir "yedek tekerlek" yerleştirilir (bu, yerden tasarruf etmek için yapılmıştır).
Özellikler Premium Infiniti QX50, her biri dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve 24 valfli bir DOHC triger kayışı ile donatılmış iki benzinli V şekilli "altılı" (büyük olasılıkla, güncellenmiş versiyon bu konuda herhangi bir değişikliğe uğramayacaktır) ile sunulmaktadır. Onlarla ortaklaşa, spor modlu 7 bantlı bir "otomatik" ve elektromanyetik debriyajlı dört tekerlekten çekişli ATTESA E-TS şanzıman (varsayılan olarak, tüm an arka tekerleklere gider, ancak yarıya kayarken itme kuvveti ön aksa gider).
- 2.5 litre (2496 santimetreküp) hacme sahip "daha genç" ünite, 6400 rpm'de maksimum 222 beygir gücü ve 4800 rpm'de 252 Nm tork üretiyor. Bu özellikler sayesinde "ku-x-ellinci", 9.4 saniyede ilk hıza hızlanma ve 210 km / s azami hız ile sağlanır. Kombine çevrimde sürerken, araba 10,6 litre benzine mal olur.
- "Kıdemli" 3.7 litrelik "emişli" (3696 santimetreküp), kutularında 7000 rpm'de üretilen 330 "at" sürüsünü ve 5200 rpm'de tekerleklere sağlanan 361 Nm pik potansiyelini gizler. 0'dan 100 km/s hıza çıkabilen bu QX50, 6,4 saniyede bozularak 240 km/s sınırını aşıyor. Yakıt tüketimi, karma modda 12,1 litre olarak ayarlanmıştır.
Bu araç, motorun ön aksın arkasına yerleştirilmesi anlamına gelen Front Midship mimarisine dayanmaktadır. Ön aks, alüminyum bileşenlere ve iki yönlü amortisörlere sahip bağımsız bir çift salıncaklı süspansiyonla donatılmıştır. Arkaya ayrı bir yay ve amortisör düzenine sahip bağımsız bir "çoklu bağlantı" monte edilmiştir. Frenler disktir (ön tekerleklerde havalandırmalıdır), tüm versiyonlarda ABS, stabilizasyon sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi bulunur. Direksiyon mekanizması bir hidrolik güçlendiriciyi "gösterir".
Fiyatlar ve ekipman. Yeniden şekillendirilmiş Infiniti QX50 2016 için Rusya pazarında üç konfigürasyon var - Elite, Hi-Tech ve Design.
Temel versiyon için minimum 2.479.600 ruble istiyorlar, ancak oldukça cömertçe donatılmış. Varsayılan olarak, araba altı hava yastığı, çift bölgeli "iklim", ABS, ESP, deri döşeme, on bir hoparlörlü Bose ses sistemi, bi-xenon farlar, multimedya sistemi, arka görüş kamerası, 18 inç jantlar ve bir "gösteriş yapar". konfor ve güvenlikten sorumlu tüm modern "losyonlar" serisi.
Hi-Tech'in orta versiyonunun 2 652 900 ruble olduğu ve maksimum tasarım performansının 40 bin ruble daha olduğu tahmin ediliyor. Yukarıdakilere ek olarak, "üst" geçişin işlevselliği, çok yönlü kameralar, uyarlanabilir "seyir", elektrikli bagaj kapağı, navigasyon, 19 inç diskler ve diğer bazı seçenekleri içerir.
