Kasım 2013'te Sao Paulo'da düzenlenen uluslararası motor gösterisinde, Renault'nun spor bölümü - RenaultSport - adına "GT" ön ekini alan kompakt sedan Fluence'ın "ısıtmalı" bir versiyonunun galası ile dikkat çekti. Ancak mesele tek bir isim levhası ile sınırlı değildi ve araca görünümüne saldırganlık da eklendi ve kaputunun altına güçlü bir turbo motor "reçetelendi".
2015 yazında, görünüşte yenilenen, santrali hafifçe "pompalayan" ve "GT2" adını veren dört kapılı modernize edilmiş bir versiyon piyasaya sürüldü.
"Sivil" bir modelin arka planına karşı "şarjlı" Renault Fluence'ı tanımak zor olmayacak - gövdesi agresif tamponlara sahip bir spor gövde kiti ve bagaj kapağında küçük bir spoyler, yan aynalar ve kapı kolları “metalik” renkte. Resim, 17 inçlik orijinal jantlarla tamamlandı.
Renault Fluence GT 4641 mm uzunluğunda, 1813 mm genişliğinde, 1501 mm yüksekliğinde ve dingil mesafesi 2703 mm'dir. Aracın boş ağırlığı 1300 kg'ı geçmiyor.
"Isıtmalı" sedanın iç kısmı, gelişmiş yan profilli spor ön koltuklar, alüminyum pedallar ve gösterge panelinde, kapı panellerinde ve koltuklarda kontrast kırmızı ekler bulunan "Fluence" tabanının arka planına karşı öne çıkıyor.
Başka bir özelliği yok - hoş bir tasarım, mükemmel kaplama malzemeleri, geniş bir boş alan kaynağı ve 530 litrelik bir bagaj bölmesi.
Özellikler Renault Fluence GT, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu, 16 valfli zamanlamalı, turboşarjlı ve ara soğutmalı 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli üniteden güç alıyor ve 5500 rpm'de 190 beygir gücü ve 2250 rpm'de 300 Nm tork üretiyor.
Güç, 6 ileri manuel şanzıman ile ön tekerleklere iletiliyor.
Duruştan 100 km/s hıza çıkan "şarjlı" üç hacimli araç 8 saniyede bozuluyor ve ancak 222 km/s'ye ulaştığında hız kazanmayı durduruyor.
Yapısal olarak, Renault Fluence GT büyük ölçüde standart arabayı tekrarlıyor: önde bağımsız McPherson payandalarına ve arkada yarı bağımsız kirişe sahip bir önden çekişli platform ve ayrıca bir elektrikli kremayer ve pinyonlu direksiyon dişlisi (ancak, her ikisi de şasi ve direksiyon sistemi spor ayarlarına sahiptir).
Araba, ABS, EBD, ASR ve diğer yardımcılarla desteklenen ön tarafta havalandırmalı 296 mm diskler ve arka aksta 260 mm diskler ile güçlü bir fren kompleksi "gösterir".
Fiyat. Renault Fluence GT2'nin satışları Latin Amerika'da gerçekleştiriliyor ve Arjantin'de maliyeti 406.800 yerel pesodan (~ 27.200 $) başlıyor. Rusya pazarında ve Avrupa ülkelerinde araba resmi olarak satılmıyor.
"Şarjlı" sedanın ilk konfigürasyonu aşağıdakilerin varlığını ima eder: altı hava yastığı, 17 inç tekerlek diskleri, bir bilgi-eğlence sistemi, bi-xenon optik, çift bölgeli "iklim", ABS, EBD, ASR, ESP ve diğer "gadget'lar ".
