Honda Civic Type R kompakt yarış arabasının duyurulan yeni nesli ışığında, hafızamızı tazelemeye ve mevcut "şarjlı" araba nesline bir göz atmaya karar verdik. Bu araba iki gövde versiyonunda (sedan ve hatchback) üretildi, ancak Avrupa'ya karşılık gelen sivil versiyona dayanan sadece üç kapılı hatchback sağlandı. Peki, bu ne tür bir meyve - Honda Civic Type R, hatırlayalım.
Honda Civic'in Type R ataşmanlı ilk şarjlı versiyonu 1997'de ortaya çıktı ve otomobil dünyasında hemen dikkatleri üzerine çekti ve yolda öne çıkmayı kolaylaştıran cesur görünümüyle hatırlandı. Bunu, 2001 yılında gerçekleşen ikinci nesil Honda Civic Type R'nin ilk çıkışı izledi. Bu nesil, sadece akılda kalıcı görünümüyle değil, aynı zamanda 205 beygir gücündeki güçlü motoruyla da spor otomobil tutkunlarının sevgisini kazandı. Mevcut üçüncü nesil 2007'de piyasaya çıktı ve İngiltere'de Swindon fabrikasında Ağustos 2010'a kadar üretildi.
Hatchback, Avrupa pazarına üç kapılı bir versiyonda teslim edildi (bu nedenle esas olarak tartışılacak) ve Formula 1 Honda fabrika ekibinin tasarımcıları görünümü üzerinde çalıştı. 8. neslin "stok hatchback"inin zaten çekici olan görüntüsü, onların çabalarıyla neredeyse kusursuz hale getirildi ve yolda her karşılaştığınızda Civic Type R'nin dış görünüşüne hayran kalmanızı sağladı. Honda Civic Type R dinamik ve sportif, agresif, dar farları yola güvenle yapışıyor ve kırmızı bir arka plan üzerindeki Honda isim plakası, Japon markasının 1965'te başladığı yarış otomobilleri geleneğinin sürekliliğinden bahsediyor. Honda takımı Formula 1 etabında ilk zaferini kazandı.
Honda Civic Type R'nin boyutları S-sınıfı ile oldukça tutarlı: gövde uzunluğu 4275 mm (sedan için 4539 mm), dingil mesafesi 2635 mm (sedan için 2700 mm), araç yüksekliği değil 1445 mm'nin ötesine geçin (sedan daha düşüktür - 1430 mm) ve genişlik 1785 mm ile sınırlıdır (1770 mm - sedan da daha dardır).
Şarjlı hatchback'in yerden yüksekliği 140 mm, ön ve arka tekerleklerin iz genişliği sırasıyla 1506 ve 1530 mm'dir. Otomobilin boş ağırlığı, kompakt bir spor hatchback için biraz fazla olan 1267 kg'ı geçmiyor ancak brüt ağırlığı 1700 kg. Civic Type R yakıt deposunun hacmi 50 litredir.
Honda Civic Type R'nin iç tasarımı, dış tasarımıyla aynı ruhta yürütülür. Sportif dinamikler ve yüksek ruhlu karakter baştan sona hissedilir.
Konforlu spor koltuklar gerekli tüm ayarlara sahip, direksiyon simidi hoş, gösterge paneli eskisinden daha bilgilendirici hale geldi. Aynı zamanda Honda Civic Type R hatchback'in iç kısmında ciddi bir yarış arabasına yakışır şekilde dört koltuğa sahip.
Sadece bagaj hakkında söylemeye devam ediyor, hacmi 485 litre.
Özellikler Üçüncü nesil Honda Civic Type R hatchback için yalnızca bir motor sağlandı, ama ne için! Şarjlı kapağın kaputunun altına, akıllı bir DOHC i-VTEC gaz dağıtım sisteminin yanı sıra çok noktalı yakıt enjeksiyonu ile donatılmış 2,0 litre (1998 cm³) deplasmanlı 4 silindirli bir K20 benzin ünitesi monte edilmiştir. Aslında, bu önceki nesilden bir motordur, ancak ciddi şekilde modifiye edilmiştir: ağırlık daha hafiftir, titreşimlerle mücadele eden denge milleri ortaya çıkmıştır, elektronikler yeniden yapılandırılmıştır. Sonuç olarak, motor düzgünlüğünü geliştirdi, ancak aynı zamanda biraz güç kaybetti - şimdi üst yetenek sınırı 201 hp ile sınırlı. 7800 rpm'de. Aynı zamanda, motora mükemmel dinamikler veren 193 Nm'lik tepe torkunun zaten 5600 rpm'de elde edildiğini not ediyoruz.
Hız göstergesinde 0'dan ilk 100 km / s'ye, Honda Civic Type R hatchback sadece 6,6 saniyede hızlanıyor ve hareketinin mümkün olan maksimum hızı 235 km / s. Bu, kompakt bir spor otomobil için fazlasıyla yeterli. K20 motoru, yalnızca sportif bir sürüş stili için ayarlanmış 6 vitesli bir "mekanik" ile bir araya getirilmiştir. Yakıt tüketimine gelince, kentsel koşullarda Honda Civic Type R, Civic Type R'nin mirasına daha yakın bir ülke pistinde, AI-95'ten daha düşük olmayan markanın yaklaşık 12,7 litre benzinini "yiyor" - bir yarış pisti, tüketim 7,0 litreye düşürüldü, ancak karma modda yakıt tüketimi 9,1 litre ile sınırlı.
Japon iç pazarında, sportif Honda Civic Type R (FD2), sahibini etkileyici bir 225 hp ile memnun edebilecek daha güçlü bir motorla donatıldı. 8400 rpm'de geliştirilen maksimum güç. Doğru, artık bir hatchback değil, yalnızca Asya'da bulunan beş kişilik bir sedan olduğu eklenmelidir.
Civic Type R'ın en zayıf noktalarından biri de süspansiyon. FN2 şasisi üzerine inşa edilen otomobil, MacPherson payandalara sahip ön bağımsız bir süspansiyona sahipken, arka kısımda bir burulma kirişi ile yarı bağımsız bir tasarım kullanılıyor. Ayrıca Avrupa versiyonunda hatchback, sınırlı kaymalı diferansiyel (Helisel LSD) ve Brembo 4 silindirli disk mekanizmalarından yoksundur. Aksi takdirde, Honda Civic Type R çoğu rakibiyle aynıdır - önde havalandırmalı disk frenler (300 mm), arkada basit fren diskleri (260 mm) ve kremayer ve pinyonlu elektrikli hidrolik direksiyon. Şarjlı hatchback sadece önden çekişlidir, dört tekerlekten çekiş modifikasyonları hiç üretilmemiştir.
Seçenekler ve fiyatlar. Hatchback Honda Civic Type R, "Base", "Plus" ve "Edition" olmak üzere üç donanım seçeneğiyle sunuldu. Başlangıç konfigürasyonunda zaten mevcut olan standart donanım listesi, sportif tasarımlı 18 inç alaşım jantlar, 4 hava yastığı, ön ve arka perde hava yastıkları, deri iç mekan, ABS, ESP denge kontrol sistemi, EBD fren gücü dağıtım sistemi, ayarlanabilir direksiyon kolonunu içeriyordu. yatırma ve uzanma, elektrikli camlar, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, klima kontrolü, immobilizer ve merkezi kilitleme.
Rusya'daki yeni Honda Civic Type R'nin maliyeti 1.110.000 ruble'den başladı, ancak şimdi resmi Honda bayileri artık bunu sunmuyor. Şu anda, ikincil piyasada, iyi durumda olan 2007 Honda Civic Type R hatchback, ortalama 700.000 ruble karşılığında satın alınabilir.
