Range Rover Sport'un birinci nesil premium SUV'si Ocak 2005'te Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve birkaç ay sonra satışa çıktı. kaput, direksiyon, süspansiyon ve fren sistemi revizyondan geçmiştir. Bu formda, "Briton" 2013 yılına kadar üretildi, ardından ikinci nesil bir arabaya yol açtı.
"İlk" Range Rover Sport'un görünümü, kaba çekiciliği ile dikkat çekiyor. Eğimli ön cam, aerodinamik ve kaslı şekil ve eğimli arka sütunlar hızlı ve sportif bir görüntü yaratırken, güçlü sahte radyatör ızgarası, kare farlar ve 19-20 inç çapındaki devasa jantlar ona güven ve sağlamlık kazandırıyor.
Genel boyutları açısından, otomobil orta boy SUV sınıfına giriyor: 4783 mm uzunluk, 2004 mm genişlik ve 1784 mm yükseklik. Dingil mesafesi 2745 mm çerçeveye sığar ve havalı süspansiyon nedeniyle yerden yükseklik 172 ila 227 mm arasında değişir. Range Rover Sport'un ağırlığı etkileyicidir - toplanmış durumda 2535 ila 2590 kg.
Range Rover Sport'un iç tasarımı, lüks ve geleneksel stili çok işlevli bir direksiyon simidi, özlü göstergeler ve şık bir orta konsol ve kusursuz işçilik ile birleştirir. İç mekan, doğal deri, alüminyum ve ahşaptan oluşan yalnızca yüksek kaliteli kaplama malzemeleri kullanır.
Premium SUV, gelişmiş bir profile ve büyük kişiselleştirme olanaklarına sahip konforlu ön koltuklarla donatılmıştır. Arka koltuk tüm cephelerde yeterli alan sağlar ve eksik iletim tüneli nedeniyle üçüncü yolcu gereksiz olmayacaktır.
"İlk" Range Rover Sport gerçekten pratik bir SUV - bagaj bölmesi 960 litreye kadar bagaj alabilir. "Tutma" yumuşak ve hoş malzemelerle kaplanmıştır, "yedek" alt kısımda asılıdır ve arka koltuk birkaç parça halinde düz bir zemine katlanarak kullanım hacmini 2015 litreye çıkarır.
Özellikler İlk neslin "Spor"u için, 6 vitesli "otomatik" ve dört tekerlekten çekişli şanzımanla birlikte üç farklı güç ünitesi seçeneği sunuldu.
- Temel motor, V şeklinde bir konfigürasyona ve turboşarjlara sahip 3.0 litrelik dizel "altı" olarak kabul edildi ve 4000 rpm'de 245 "at" ve 2000 rpm'de 600 Nm pik itiş gücü geliştirdi. Böyle bir SUV, 9,3 saniyede 100 km / s hıza ulaşabilir ve kombine modda ortalama 9,2 litre dizel yakıt tüketerek maksimum 193 km / s hıza ulaşabilir.
- Bunu hiyerarşide, çıkışı 6500 rpm'de 375 beygir gücü ve 3500 rpm'de 510 Nm tork olan 5.0 litre hacimli dağıtılmış enjeksiyonlu doğal emişli V8 benzinli motor izledi. İlk "yüz", 7.6 saniye sonra araba tarafından fethedildi ve olasılıkların zirvesi 210 km / s olarak belirlendi. Kombine çevrimdeki ortalama "iştah" her 100 kilometrede 13.9 litredir.
- En üretken seçenek, sekiz V-şekilli silindirli 5.0 litrelik benzinli turbo motor, mekanik tahrikli ve doğrudan enjeksiyonlu bir deplasmanlı süper şarj cihazıydı, 6000-6500 rpm'de 510 "kısrak" ve 2500 aralığında 625 Nm itme gücü üretiyordu. 5500 rpm'ye kadar. Bu "Spor" un özellikleri gerçekten etkileyici: Duruştan 100 km / s'ye 5,9 saniye, 225 km / s maksimum hız ve birleşik bir ritimde 14,9 litre tüketim.
"Yol" odağına rağmen, 1. nesil Range Rover Sport gerçek bir SUV - cephaneliğinde sürekli dört tekerlekten çekiş ve tescilli Terrain Response teknolojisine sahip. Aktarma kutusuna, momenti akslar arasında eşit parçalara dağıtan bir planet diferansiyel entegre edilmiştir ve merkez ve arka diferansiyeller cebri kilitleme işlevine sahiptir. Bu "silah" sayesinde, araba 700 mm derinliğe kadar su engellerini zorlayabilir, 45 dereceye kadar diklik ile iniş ve çıkışların üstesinden gelebilir ve boyunca hareket ederek 35 derecelik bir eğimde stabiliteyi koruyabilir.
"İlk" Range Rover Sport (fabrika endeksi "L320"), hem çelik bir çerçeveyi hem de ön ve arka akslarda bağımsız süspansiyonları (her tekerleğin iki salıncaklı) miras aldığı Land Rover Discovery 3 platformuna dayanmaktadır. Araç, yerden yüksekliği değiştirmenize izin veren pnömatik durdurucularla donatılmıştır. SUV, değişken performanslı bir hidrolik direksiyon ve ABS + EBD, Fren Yardımı ve diğerleri ile havalandırmalı dört tekerlekli diskleri "gösterir".
Bu otomobil, asfalt yüzeydeki kendinden emin davranışı ve yüksek arazi potansiyeli ile ünlüdür ve bu nitelikler, acımasız bir görünüm, lüks iç mekan, mükemmel dinamik performans ve zengin donanım ile tamamlanmaktadır.
Aynı zamanda, SUV'nin bakımı pahalı ve çok "obur" ve ayrıca araba hırsızları arasında somut bir ilgi uyandırıyor.
Fiyat:% s. 2015 yılında, Rusya'nın ikincil pazarında, Range Rover Sport 1st, duruma, üretim yılına ve modifikasyona bağlı olarak yaklaşık 1.500.000 ve 4.000.000 ruble'ye kadar bir fiyata sunulmaktadır.
