PEUGEOT 4007 - ÖZELLIKLER VE FIYAT, FOTOĞRAF VE INCELEME

Send

Bildiğiniz gibi Peugeot 4007, aynı platform üzerine inşa edilmiş üçüz geçitlerden (Outlander XL ve C-Crosser) biridir. Citroen C-Crosser'ın özellikleri hakkında zaten yazdık. Bu test incelememizde Peugeot'yu “kalpteki benzerlik” ile öne çıkaran, benzersiz kılanın ne olduğunu bulmaya çalışacağız.

Genel olarak, marka mühendisliği fikri basittir - bir etiketi kaldırırız, yenisini şekillendiririz ... artı "dış dekorasyonlarda" birkaç değişiklik yaparız - ve yapılır ... ve sonra yapılacak hiçbir şey yoktur. Santana'nın Land Rover ile karıştırılmasına şaşırdım.
Ancak söz konusu üçlü söz konusu olduğunda, durum çok daha karmaşıktır. Burada sadece isim levhaları yeterli değildi ... ve fark sadece görünüşte değil ... ama her şey sırayla.
İlk olarak, herhangi biri, hatta arabalar konusunda biraz bilgili olsa bile, Mitsubishi Outlander XL'de, Citroen C-Crosser'da ve Peugeot'yu 4007'de kolayca tanır (en azından tescilli "sırıtış" ile bile ... bu ilk Peugeot olmasına rağmen ... kendi türünden).
Bu arada, evet! Birincisi, Peugeot 4007'nin benzersizliği, ilk "SUV" (neredeyse bir SUV) Peugeot olmasıdır.

Bu arada böyle bir hareketin (bu üçüzlerin yaratılmasının) sinsidir ki, bu kadar farklı görünen arabaların özünde aynı olabileceğini cahil bir insan tahmin bile edemez. Ve sırayla, bu arabaların yapısal olarak kesinlikle aynı olduğuna inanarak bilgili bir kişi yanılabilir ... - ama aslında farklıdırlar! Tabii ki, kesinlikle değil, ancak nüanslardaki farklılıklar önemlidir.
Örneğin Outlander XL, güçlü bir V6 motoruna ve bir "savaş" şasisine (aktif sürüş için ayarlanmış) sahiptir. C-Crosser çekicidir çünkü modern bir yakıt tasarruflu dizel motorla donatılmıştır ve süspansiyonu çok titrek değildir. Peugeot 4007'yi öne çıkaran nedir? Şimdi öğreneceğiz...

Peugeot 4007'de her şey aynı gibi görünüyor - hoş bir deri kaplı direksiyon simidi, modern (sert de olsa) bir ön panel ve varyatörde vites değiştirme yanılsaması yaratmak için tanıdık “yapraklar” ... Evet, iç mekandaki farklılıklar dış cephedeki kadar fark edilmez, belki “benzer platform” bize yeni bir şey gösterir mi?

Ve gerçekten de durum böyle - C-Crosser örneğinde olduğu gibi, değişiklikler aşikar. İlk izlenimlerde, Peugeot 4007 Citroen'i andırıyor - yolun düzensizliği Mitsubishi'deki kadar sert hissedilmiyor. Ancak genel olarak, Peugeot 4007'nin şasisi monte edilmiş ve bir bütün olarak algılanıyor - ve bu zaten Outlander XL'ye benziyor.
Peugeot 4007'nin direksiyonu mükemmel - direksiyon simidi "hafif" (hem park halindeyken hem de hızda), ancak her derece dönüş ona ağırlık ve çaba katıyor. Peugeot mühendisleri mükemmel bir iş çıkardılar - Outlander XL ile aynı sürüş ruhuna rağmen, kullanım ve yumuşaklık arasında iyi bir uzlaşmaya varıldı. Fransız uzmanların şasi ayarında profesyonel olarak görülmesi boşuna değil.

Test edilen Peugeot 4007, 2.4 litrelik bir benzinli motora sahiptir (test edilen C-Crosser'dakine benzer). Güç eksikliğinden şikayet etmek elbette zor ama Outlander XL'in V6 ile sağladığı dinamikler bundan çok uzak. Her ne kadar yüksek ruhlu doğası ve varyatörün manuel modda mükemmel çalışması seviyede olsa da. Dört tekerlekten çekişin çalışmasındaki değişiklikler de farkedilemez - elektronik olarak kontrol edilen arkadan çekişli kavrama herhangi bir soruya neden olmaz. Kilidi açıldı, otomatik olarak açıldı veya kilitlendi - bu durumda başka ne düşünebilirsiniz?

Citroen gibi Peugeot 4007, yedi kişiye kadar ağırlayabilir (ek koltuklar "bagajda" bulunur). Bu iki ek koltuk - yolcu koltuklarına yalnızca streç denilebilir. Gerçek şu ki, arka koltuk bir "kanepeden" daha çok "sırtlı bir bank" gibi görünüyor - ince döşemesi sayesinde tüm çerçeve hissediliyor. Ve arka yolcuların bir şekilde yerleşebilmesi için - ortadakilerin iyi yer açması gerekecek. Ve elbette, bu durumda bagaj söz konusu değil. Evet! ("Doldurmak için") ve "gövde" deki iklim durumu, hafifçe söylemek gerekirse, çok mütevazı bir şekilde düşünülür - hiç hava kanalı yoktur, pencereler alçalmaz, açılmaz ve havalandırma deliği yoktur.

Ancak Peugeot 4007'nin kabininde "birkaç ekstra yolcu" olmadığında çok kolay bir şekilde konaklayabilirsiniz. İkinci sıranın ayrı koltukları ileri geri hareket eder, sırtlığın açısını değiştirir ve gerekirse bu arada öne katlanır - bagaj hacmini arttırır. Kısacası Mitsubishi ve Citroen ile aynılar. Bununla birlikte, kabinin geri kalanı gibi - yukarıda belirtilen tüm avantaj ve dezavantajlarla (rüstik kaplama ve erişim için direksiyon ayarının olmaması gibi).

Bu arada, test sürüşü, genel olarak, tüm üçlünün tüketici nitelikleri dengesinin yüksek kaldığını bir kez daha doğrulamaktadır. Bir milyon ruble civarındaki fiyat, benzer bir araba için iyi bir fiyat.

Bir geçit neye ihtiyaç duyar? - konforlu, çok işlevli bir gövde, yeterli dört tekerlekten çekiş ve iyi yol tutuşu - bunların hepsi mevcut. Tek dezavantajı, Peugeot 4007'nin (üçlü modeldeki tüm arabalar gibi) kabinin rahatlığı ve pahalı döşeme ile şımartılmamasıdır (ancak yine fiyat uygundur).

Peugeot 4007 otomobilinin teknik özellikleri 2.4.

Performans göstergeleri: