Mitsubishi L200, çekici tasarımı, iyi teknik ve operasyonel özellikleri ve mükemmel arazi yetenekleriyle övünen kompakt segmentte dört tekerlekten çekişli bir kamyonettir... Öncelikle, aktif yaşam tarzı ve genellikle arazide seyahat ederler. ya da sadece "çok işlevli bir ulaşıma" ihtiyaçları vardır ...
Mart 2015'teki Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Japon şirketi Mitsubishi, yeni, beşinci nesil pikap "L200" için resmi bir sunum yaptı. Doğru, arabayı çok daha erken tanımak mümkündü - 2014 sonbaharında Tayland'da “Triton” adı altında “ikiz kardeşi” sunuldu.
Bir sonraki reenkarnasyonun bir sonucu olarak, "kamyon" aynı platformu korudu, ancak aynı zamanda görünümden konfor seviyesine kadar her şeyde daha iyi hale geldi.
Kasım 2018'de, Tayland'da ilk kez güncellenmiş bir pikap, dışarıdan temelde dönüştürülmüş ve Dinamik Kalkan'ın kurumsal tarzında yeniden çizilmiş bir tasarım aldı: araba tamamen "yeniden çizildi", "kare" tekerlek kemerleri, yeniden tasarlandı kargo platformunun dış panelleri ve yeni LED ışıklar takıldı. Bununla birlikte, yeniden biçimlendirme görsel metamorfozlarla sınırlı değildi - "Japonlar", yeni modern seçeneklerle "silahlı" ince bir iç dekorasyona sahip oldular, 5 vitesli "otomatik" i 6 bantlı olarak değiştirdiler ve ayrıca "denendiler" arka amortisörler ve daha verimli ön frenler.
5. nesil Mitsubishi L200'ün görünümü, selefinin tanınabilir ana hatlarını korudu, ancak önemli ölçüde değişti. Otomobil, kabin ve kargo bölmesi arasındaki kavisli "J" konturu, yuvarlak kare tekerlek davlumbazları ve kalkık ve sivri arka ucu ile kendinden emin ve etkileyici bir görünüme sahip.
Mevcut konfigürasyonlarda çok daha mütevazı görünüyor).
Rusya'da, pikap yalnızca pahalı Double Cab versiyonunda sunulmaktadır: 5280 mm uzunluğa, 1780 mm yüksekliğe ve 1815 mm genişliğe ulaşır. "Beşinci L200" aksları arasındaki boşluk 3000 mm'dir ve tam yükte yerden yükseklik en az 205 mm'dir.
Aracın "savaş" ağırlığı, modifikasyona bağlı olarak 1915 ila 1930 kg arasında değişir ve tam yük ile ağırlık 2850 kg'a çıkar.
Beşinci nesil Mitsubishi L200'ün içi, sadelik ve lüksü başarıyla birleştiren güzel ve asil görünüyor. Şık, çok işlevli bir direksiyon simidi, özlü bir tasarıma sahip zıt ve bilgilendirici enstrümanlar, 7 inçlik bir "TV" ve merkezde çift bölgeli bir "iklim" bulunan çekici bir ön panel - bu hiç de faydacı bir pikap değil gibi görünüyor , ancak prestijli bir SUV.
Ancak ekipmanın ilk versiyonlarında, dekorasyon daha münzevi - kontrol elemanları olmayan bir direksiyon simidi, sıradan bir radyo teyp kaydedici ve ısıtma ve havalandırma sisteminin "bükümleri" ortaya çıkıyor.
Japon kamyonetin içi, yüksek kaliteli plastikle süslenmiş, gümüş vurgulu, parlak siyah yüzeyler ve hakiki deri ile "üst" versiyonlarda seyreltilmiştir. Ergonomik ön koltuklar, yanlarda gelişmiş destek ve gerekli ayar aralıkları ile donatılmıştır ve ikinci sırada 25 derecelik sırt eğimi, rahat bir profil ve tüm cephelerde uygun bir boşluk payı ile rahat bir kanepe bulunur.
"Beşinci" Mitsubishi L200'ün kargo platformu şu boyutlara sahiptir: 1520 mm uzunluk, 1470 mm genişlik ve 475 mm derinlik. İsteğe bağlı olarak, araca gaz durdurucularında plastik bir kapak takılıdır ve tüm versiyonlarda alt kısımda tam boyutlu bir stepne asılıdır. Gemide Japon "kamyonu" maksimum 915 kg'a kadar bagaj alabilir.
Rusya pazarı için, "200.", dört sıralı "tencere", Common Rail yakıt enjeksiyonu, zincir tahrikli 16 valfli DOHC triger kayışı olan 4N15 dizel motorla donatılmıştır, bu iki takviye seçeneğinde mevcuttur:
- "Alt" modifikasyonlarda, motor 3500 rpm'de 154 beygir gücü ve 1500 ila 2500 rpm aralığında 380 Nm sınırlama torku üretir.
- "Üst" versiyonlarda, ünite MIVEC valf zamanlama sistemi ile desteklenir ve potansiyeli 3500 rpm'de 181 "ata" ve 2500 rpm'de 430 torka yükseltilmiştir.
Bir pikap için, 6 vitesli bir "mekanik" veya 5 bantlı bir "otomatik" manuel mod arasından seçim yapabileceğiniz iki vites kutusu sunulur (yeniden şekillendirilmiş modelde altı vitesli otomatik bir şanzıman olacaktır).
Varsayılan olarak, Japon "kamyonu", bir çift çapraz aks diferansiyeline (ön ve arka akslarda) ve iki aşamalı bir "transfer kutusuna" sahip çok modlu bir EASY-SELECT 4WD şanzımanla donatılmıştır - normal koşullar altında, araba arkadan çekişlidir ve ön zorla çalıştırılır. "Üst" versiyonlar, simetrik bir merkez diferansiyeline, bir redüksiyon dişlisine ve dört çalışma moduna sahip daha gelişmiş bir Super Select 4WD sistemi ile donatılmıştır.
5. neslin maksimum Mitsubishi L200'ü, modifikasyona bağlı olarak, kombine sürüş modunda ortalama 7,1 ila 7,5 litre dizel yakıt tüketen 169-177 km / s geliştirme kapasitesine sahiptir. Ancak, ilk "yüz" kişiyi işe alma alıştırmasının ne kadar hızlı gerçekleştiği resmi olarak açıklanmadı.
Test sürüşünün gösterdiği gibi, araba arazide iyi ve geometrik kros kabiliyeti de belli bir değeri hak ediyor: giriş ve çıkış açıları sırasıyla 30 ve 24 derece ve rampa açısı 24 derece.
Beşinci nesil Mitsubishi L200'ün temeli, selefinin tabanda güçlü bir merdiven tipi çerçeveye sahip modernize edilmiş "bojisidir" ve gövdesi ağırlıklı olarak yüksek mukavemetli çelikten kesilmiştir. Otomobil, önde bağımsız çift salıncaklı süspansiyon ve arkada yaprak yaylı sürekli bir aks ile donatılmıştır. "Japon" un direksiyonu, hidrolik güçlendiricili bir kremayer ve pinyon mekanizması ile temsil edilir ve fren sistemi, ön tarafta 16 inç havalandırmalı diskler ve arka tekerleklerde basınç regülatörlü 11.6 inç tamburlu cihazlar içerir ve bunlar tarafından desteklenir. Varsayılan olarak ABS, EBD ve Fren Yardımı.
Yeniden şekillendirilmiş Mitsubishi L200, 2019'un ilk yarısında Rusya pazarında görünecek, reform öncesi otomobil ise ülkemizde beş donanım seçeneğiyle satılıyor - DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense ve Instyle.
154 beygir gücünde bir motora ve 6 ileri manuel şanzımana sahip temel bir araç en az 1.919.000 rubleye mal olur ve işlevselliği şunları içerir: EASY-SELECT 4WD şanzıman, ön hava yastıkları, kaldırma yardım sistemi, ABS, EBD, Fren Yardımı, çelik jantlar, araç bilgisayarı, dört hoparlörlü ses sistemi, hidrolik direksiyon ve diğer ekipmanlar.
Aynı üniteye sahip bir pikap, ancak 5АКПП 2.348.000 rubleye mal olacak ve 181 beygir gücünde bir dizel motorlu "en iyi" versiyon 2.552.000 rubleden daha ucuza satın alınamıyor.
İkincisi zaten maksimum donanıma sahip - ayrı bir "iklim", 7 inç ekranlı bir multimedya merkezi, yan hava yastıkları, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, bi-xenon farlar, deri iç mekan, 17 inç alaşım jantlar, " müzik" altı hoparlör ve yukarıdaki ekipmanla.
