Üçüncü nesil kompakt pikap Mitsubishi L200, her bakımdan selefine kıyasla değişmiş olarak 1996 yılında resmi olarak piyasaya çıktı. 2001 yılında, otomobil, dış ve iç dekorasyonda değişiklikler alan oldukça belirgin bir restyling geçirdi, ardından 2005 yılına kadar monte edildi, ancak Brezilya'da üretimi 2012'ye kadar durmadı.
"Üçüncü" Mitsubishi L200, tek iki kapılı veya çift dört kapılı kabin ile mevcuttu ve kompakt sınıf bir kamyonet olarak sınıflandırıldı.
Modifikasyondan bağımsız olarak, arabanın uzunluğu 4995 mm, genişlik 1625 mm'yi geçmedi ve dingil mesafesi 2950 mm idi, ancak yükseklik 1585 ila 1710 mm arasında değişiyordu. İstiflenmiş durumda, Japon "kamyonu" 1295 ila 1700 kg arasındaydı.
Özellikler 3. nesil pikap için hem benzinli hem de dizel güç üniteleri teklif edildi.
- Birincisi, dönüşü 95 ila 145 beygir gücü olan 2.0-2.5 litre hacimli sıralı dört silindirli motorlar ve 180 "at" kapasiteli V şeklinde altı silindirli 3.0 litrelik bir motor içeriyordu. ve 255 Nm tork potansiyeli.
- Araba ayrıca her iki durumda da 100 veya 115 kuvvet ve 240 Nm pik tork üreten 2.5 litrelik turboşarjlı bir dizel versiyonla donatıldı.
İki vites kutusu vardır - 5 vitesli "mekanik" veya 4 bantlı "otomatik", aynı sayıda tahrik tipi - arka veya tam yarı zamanlı tip.
3. nesil "L200", önde bağımsız bir çift salıncaklı süspansiyona ve arkada yaprak yaylı sürekli bir aksa sahip çerçeve gövde yapısına sahip bir kamyonettir. Otomobilde hidrolik güçlendiricili bir direksiyon mekanizması vardı ve fren paketi, havalandırmalı disk ön ve tambur arka cihazlarını ABS ile birleştirdi (ikincisi yalnızca "üst" konfigürasyonda mevcut olmasına rağmen).
Japon "kamyonu" mükemmel arazi kabiliyeti, güvenilir tasarım, kolay kontrol, yüksek torklu motorlar, iyi kargo kapasitesi, ergonomik iç mekan ve uygun fiyatlı hizmete sahiptir. Düşük seviyede ses yalıtımı, geniş dönüş yarıçapı ve yüksek hızlarda belirsiz davranış ile tezat oluşturuyorlar.
