"90" endeksli ikinci nesil Land Cruiser Prado SUV, 1996 yılında halka sunuldu.
Haziran 1999'da, araba planlı bir güncelleme geçirdi, bunun sonucunda bir dizi yeni güvenlik sistemi aldı ve bir yıl sonra üzerine 1KD-FTV dizel motor takıldı.
Doksan serisi SUV'nin seri üretimi 2002 yılına kadar gerçekleştirildi ve ardından yerini üçüncü nesil bir model aldı.
Toyota Land Cruiser Prado 90, çerçeve yapısına sahip klasik bir orta boy SUV.
Araba, üç veya beş kapılı bir gövde versiyonunda mevcuttu.
Modifikasyona bağlı olarak, arabanın uzunluğu 4330 ila 4690 mm, yükseklik 1870 ila 1880 mm, genişlik 1820 mm ve yerden yükseklik 230 mm'dir. Üç kapılı versiyon 2365 mm dingil mesafesine sahipken, beş kapılı versiyon 2675 mm dingil mesafesine sahip.
Arabanın boş ağırlığı 1710 ila 1935 kg arasında ve brüt ağırlık - 2500 ila 2800 kg arasında değişiyor.
Üç kapılı "Prado" 90 serisinin bagaj bölmesi 450 litre (arka koltuk katlandığında 840 litre), beş kapılı - 750 litre (1150 litre) hacme sahiptir.
Land Cruiser Prado'nun ikinci nesli için üç motor teklif edildi.
- Benzinli motorlar 2.7 ve 3.4 litre deplasmana sahipti ve çıktıları 150 ve 185 beygir gücü (sırasıyla 240 Nm ve 303 Nm tork) idi.
- 3.0 litrelik turbo dizel 170 "at" ve 343 Nm maksimum tork üretti.
Motorlar 5 vitesli bir "mekanik" veya 4 bantlı bir "otomatik" ile birleştirildi, tüm modifikasyonlar dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı.
Toyota Land Cruiser Prado'nun 90. serisi, ön ve arka bağımsız yaylı süspansiyonla donatıldı. Ön tekerleklere havalandırmalı disk frenler, arka tekerleklere disk frenler takıldı.
Araba sadece yolların dışında (oldukça ciddi araziler dahil) değil, aynı zamanda asfalt yüzeylerde de harika hissediyor. Güçlü motorlar iyi dinamikler sağlar - modifikasyona bağlı olarak, SUV 10.9 - 12 saniyede 0'dan 100 km / s hıza çıkar ve maksimum 165 - 180 km / s hıza çıkar.
"İkinci" Land Cruiser Prado, off-road için daha fazla uyarlanmış bir otomobil olarak geliştirildi, ancak dış cephenin açısal olmaması nedeniyle "fazla kentsel model" olarak algılandı. Ayrıca SUV için küçük bir güç aktarma organı seçeneği sunulmuş ve bu da satışları olumsuz etkilemiştir. Belki de bunlar neredeyse "90." ın tek eksiklikleridir.
Otomobilin olumlu yönleri, iyi dinamikler, ucuz bakım, tasarımın iddiasızlığı ve genel güvenilirliği, bakım kolaylığı, oldukça uygun fiyatlı yedek parçalar, iyi kullanım, yüksek düzeyde konfor, mükemmel kros kabiliyeti ve çok çeşitli yerleşik ekipman.
2017 yılında, Rusya Federasyonu'nun ikincil pazarında, 90. serinin Toyota Land Cruiser Prado'su 400 ~ 900 bin ruble (duruma ve ekipmana bağlı olarak) fiyatla sunulmaktadır.
