4. nesil Honda Accord 1989'da satışa çıktı. Otomobilin boyutu gözle görülür şekilde arttı, böylece orta sınıfa "adım" attı ve ayrıca üç kapılı hatchback gövdesini kaybetti. 1992'de "Japon", dış, iç dekorasyon ve teknik kısmı etkileyen hafif bir yenileme geçirdi.
Modelin seri üretimi Temmuz 1993'e kadar sürdü ve ardından montaj hattından çıktı.
Dördüncü neslin "Uyumu", Avrupa sınıflandırmasına göre D beden sınıfının bir temsilcisidir.
Bir sedan, iki kapılı coupe ve beş kapılı bir istasyon vagonunun gövde versiyonlarında mevcuttu ve dış çevre boyunca aşağıdaki boyutlarla karakterize edildi: uzunluk - 4680 ila 4745 mm, genişlik - 1695 ila 1725 mm, yükseklik - 1326 ila 1400 mm.
"Japon" un dingil mesafesi 2720 mm'lik bir segmente sahiptir ve istiflenmiş durumda yerden yükseklik 160 mm'yi geçmez.
Özellikler Dördüncü nesil Honda Accord, çok çeşitli dört silindirli benzinli motorlarla donatıldı. Otomobil için, 90 ila 110 beygir gücü ve 143 ila 159 Nm tork üreten 1.8-2.0 litre hacimli karbüratör motorları ve ayrıca dönüşü olan 2.0-2.2 litre dağıtılmış enjeksiyonlu üniteler sunuldu. 133-160 "atlar" ve 179-198 N pik itiş gücü.
Tüm potansiyel, manuel veya otomatik şanzıman vasıtasıyla ön tekerleklere yönlendirilir (birinci durumda - beş vites, ikinci - dört).
Dördüncü nesil Honda Accord'un ön ve arka süspansiyonu bağımsız, çift salıncaklı tiptir. Bazı versiyonlarda, arka aksta direksiyon bulunan 4WS sistemi kullanıldı. Direksiyon dişlisi varsayılan olarak hidrolik hidrolik direksiyon ile donatılmıştır, disk frenler ön ve arkaya monte edilmiştir (ön havalandırmalı).
"Dördüncü Anlaşma"nın avantajları arasında yüksek torklu motorlar, ergonomik ve ferah bir iç mekan, geniş bir bagaj, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, konforlu süspansiyon, iyi ekipman, mükemmel yol tutuşu, düşük yakıt tüketimi ve yolda dengeli davranış yer alıyor.
Dezavantajları arasında zayıf ses yalıtımı, maliyetli bakım, yedek parça kesintileri, geniş dönüş yarıçapı ve mütevazı bir alt gövde boşluğu sayılabilir.
