Bir zamanlar sınıfında bir "devrim" yaratan bu lüks tam boyutlu sedan, birkaç on yıldır Japon markasının model paletine liderlik ediyor - "yönetici segmenti"nin şu tür düzenli üyelerine rekabet getiriyor: BMW 7-Serisi, Mercedes-Benz S sınıfı, Audi A8 ve diğerleri. Ve gelecek nesil değişimden “hayatta kalarak”, “Japon kültürünü ve zengin geleneklerini simgeleyen lüks bir otomobil” haline geldi (en azından - şirketin kendisi böyle söylüyor).
Beşinci "sürüm" Lexus LS, tüm ihtişamıyla, Ocak 2017'de küresel izleyicinin önüne çıktı - Detroit'teki Uluslararası Otomobil Fuarı'nın podyumlarında (ancak o zaman yalnızca üretim öncesi bir model durumunda) ...
Araba cesur bir tasarım ve lüks bir iç mekan aldı, son derece uzun bir dingil mesafesi versiyonunu korudu, yeni bir modüler platforma "taşındı" ve bir dizi yüksek teknoloji "çan ve ıslık" aldı.
Temmuz 2020'de, yeniden şekillendirilmiş sedanın ilk çıkışı sanal alanda gerçekleşti - dış kısım hafifçe "yenilendi", önceki pasif ekranla birlikte kabine 12,3 inçlik bir medya sistemi dokunmatik ekranı yerleştirildi, süspansiyon yeniden yapılandırıldı sürüş konforu adına ses yalıtımı iyileştirildi ve yeni seçenekler eklendi. Ek olarak, dört kapılı elektronik bir Lexus Teammate kompleksi aldı (ancak başlangıçta yalnızca Japon pazarında mevcut olacak) - bu, şerit tutma ve tehlike uyarısı olan uyarlanabilir bir hız sabitleyicidir.
Abartmadan, "beşinci" Lexus LS, yönetici sınıfının en muhteşem "oyuncusu" olarak adlandırılabilir - agresif ve çarpıcı görünümü kimseyi kayıtsız bırakmaz ve özgün tasarım fikirleri kelimenin tam anlamıyla her yerdedir. Bu sadece "kum saati" şeklinde büyük bir petek ızgaraya, etkileyici LED farlara "zikzaklar" ve "kıvırcık" bir tampona sahip enerjik ön kısımdır.
Ve arkadan, araba sıkışmış ve güzel görünüyor - karmaşık optikler ve egzoz sisteminin yamuk borularının "dışarı baktığı" güçlü bir tampon.
Eh, dört kapılı bir başka kozu, arka payandaların neredeyse “hatchback” çöküşü, etkileyici yan taraflar ve büyük tekerlek kemerleri ile karakterize edilen uzun ve alçak bir siluet.
Boyutları açısından, beşinci nesil Lexus LS, F sınıfının (Avrupa standartlarına göre) tam teşekküllü bir temsilcisi olarak kabul edilir: 5235 mm uzunluğunda, 1900 mm genişliğinde ve 1450 mm yüksekliğindedir. Japon sedanının dingil mesafesi 3125 mm'ye "uzar" ve yerden yükseklik 147-169 mm'dir.
İç
"EL-ES" in içinde, her şeyden önce, ön panelde "gitar telleri" olarak stilize edilmiş yatay ek parça ve kabartmalı çok işlevli direksiyon simidinin arkasında bulunan yanlarda "çıkıntılı" boynuzlu elektronik gösterge paneli görülebilir. optimal boyutlarda.
Orta konsol etkileyici ve şık görünüyor, 12,3 inç multimedya orta ekranı, şık bir analog saati ve ergonomik bölge "iklim" ünitesini sergiliyor.
Üç cildin iç kısmı son derece lüks malzemelerle tamamlandı - doğal lazerle kesilmiş ahşap, yüksek kaliteli deri ve alüminyum.
Lexus LS'nin beşinci "sürümünün" dekorasyonu dört kişilik bir düzen ile donatılırken, tüm koltuklar ısıtma, nokta masajı ve havalandırma ile donatılabilir ve öndekiler varsayılan olarak çok fazla elektrik "gösterir" ayarlamalar. Ön yolcunun arkasındaki arka koltuk için bir sedir ve 24 ila 48 derece arasında bir arkalık eğim ayarı isteğe bağlı olarak mevcuttur.
Amiral gemisi Lexus, bagaj taşıma yetenekleriyle iyi gidiyor - dört kapılı kargo bölmesi uygun bir şekle sahip ve 480 litreye kadar bagajı "emebiliyor".
Sedanın bagaj kapağı, bir yakınlık sensörü ile elektrikle çalışır ve Run Flat lastikleri sayesinde stepne eksiktir.
Özellikler
Rusya pazarında, beşinci enkarnasyonun Lexus LS'si iki benzin versiyonunda sunulmaktadır:
- Kaputun altında, LS350, Otto döngüsünde çalışan, zincir tahrikli, kombine yakıt enjeksiyonlu, 24 valfli DOHC triger kayışlı ve çift elektronik teknolojili, 3.5 litre çalışma hacmine sahip V şeklinde altı silindirli bir ünite içerir. valf zamanlamasını değiştirme Dual VVT-I, 6600 rpm'de 316 beygir gücü ve 4800-4900 rpm'de 380 Nm tork geliştiriyor.
- LS500'ün kalbi, çift turboşarjlı, doğrudan enjeksiyonlu ve elektrikli tahrikli değişken valf zamanlamalı, 422 hp üreten 3.5 litrelik Formula 1 alüminyum V6 motorudur. 6000 rpm'de ve 1600-4800 rpm'de 600 Nm pik itme gücünde.
Her iki motor da manuel vites değiştirme işlevine sahip 10 vitesli "otomatik" Aisin Direct-Shift ile donatılmıştır, ancak temel sürüm arkadan çekişli şanzıman ile donatılmıştır ve üst uç sürekli dört tekerlekten çekişlidir .
Dinamikler, hız ve tüketim
Dört kapılı, 4.9-6.5 saniye sonra ikinci "yüzü" fethetmek için acele ediyor ve en fazla 250 km / s (elektronik olarak sınırlı) kazanma yeteneğine sahip.
Kombine yol koşullarında sedan her 100 kilometrede 8,4-11,2 litre yakıt tüketiyor.
Tasarım özellikleri
"Beşinci" Lexus LS, en yüksek fiyat kategorisindeki otomobiller için küresel "arabaya" dayanmaktadır - GA-L. Dört kapılı aracın gövde yapısında ultra yüksek dayanımlı çelik ve alüminyum alaşımları bolca yer alıyor.
"Japon" un şasisi tamamen bağımsızdır: önde - çift salıncaklı ve arkada - çoklu bağlantı ("aktif enine stabilizatörlü bir daire içinde"). Ek olarak, sedan arka döner tekerlekleri olan tamamen yönlendirilebilir bir şasiyi "gösterir" ve ek ücret karşılığında havalı süspansiyonla donatılabilir.
Bu üç hacim, motorun ve şanzımanın tepkisini ve tepkisini etkileyen üç modda (Normal, Spor ve Spor +) hareket edebilir.
Varsayılan olarak, "eL-ES", cephaneliğinde bir elektrik güç amplifikatörü ve değişken bir dişli oranına sahip bir direksiyon mekanizmasına sahiptir ve tekerlekleri, her türlü elektronik ortamın karanlığı tarafından desteklenen fren sisteminin havalandırmalı "kreplerini" barındırır. teknolojiler.
Seçenekler ve fiyatlar
Rusya pazarında, 2021'de beşinci neslin yeniden şekillendirilmiş Lexus LS'si, aralarından seçim yapabileceğiniz altı trim seviyesinde sunulmaktadır - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury ve Supreme (ilk ikisi sadece 316 beygir gücü ile mevcuttur) motor ve diğerleri - yalnızca 422 ile - güçlü).
İlk versiyondaki tam boyutlu bir sedan 7.147.000 rubleye mal olacak ve ekipman listesi şunları içeriyor: on hava yastığı, 19 inç alaşım jantlar, 12,3 inç ekranlı bir medya sistemi, çift bölgeli iklim kontrolü, hepsi- yuvarlak kameralar, deri döşeme , kapı kapatıcılar, ısıtmalı, elektrikle çalışan ve havalandırmalı ön koltuklar, tam LED optikler ve çok daha fazlası.
422 beygir gücünde bir motora sahip bir araba, F Sport donanım seviyesinden başlayarak 9.514.000 ruble fiyatla satın alınabilirken, en "paketlenmiş" versiyon en az 11.293.000 rubleye mal oluyor.
"Üst" üç sesin varlığı: havalı süspansiyon, 20 inç jantlar, dört bölgeli klima kontrolü, Mark Levinson ses sistemi, ön koltuklarda masaj, ısıtmalı arka koltuklar, elektrikli tahrik ve havalandırma, birkaç ikinci sıradaki multimedya kompleksinin ekranları, elektronik Lexus Güvenlik Sistemi + yardımcıları kompleksi, özel Japon tarzı iç döşeme ve diğer ziller ve ıslıklar.
